ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਕੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ProfiAuto Serwis ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ESP (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ) - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਸਟਮ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਅਚਾਨਕ ਭੱਜਣ ਵਾਲੀ ਚਾਲ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਖਿਸਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਈਐਸਪੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਚਾਲ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਲ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ABS ਅਤੇ ASR ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ, ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲਾਂ, ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ ਵਾਹਨ ਘੁੰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲ ਲਈ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਹਨ।

- ESP ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, 2014 ਤੋਂ, ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਹੜਾ ਕੋਰਸ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਭਟਕਣਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ESP ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਖਿਸਕਣ ਵੇਲੇ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਜੋੜ ਸਕਦੇ, ਐਡਮ ਲੇਨੋਰਟ, ਪ੍ਰੋਫਾਈਆਟੋ ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ESP ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਹੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ, AFIL) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼, ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਦੇਸ਼, ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਭੇਜੇਗਾ। ਇਹ ਹੱਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਉਹ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ. ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

- ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸੌਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਦੇ ਮਾੜੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲੇਨ ਅਕਸਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਢਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, - ProfiAuto ਮਾਹਰ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ।

ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ

ਇਹ ਸੈਂਸਰ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਸੈਂਸਰ ਵਾਂਗ, ਕੈਮਰਿਆਂ ਜਾਂ ਰਾਡਾਰਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਜਾਂ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਜੋ ਅਖੌਤੀ ਹੈ. blind spot, i.e. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਅਦਿੱਖ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਹੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਵੋ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਡਰ ਹੈ। ਕਈ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਕੈਮਰਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਧੂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ProfiAuto ਮਾਹਰ ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੋ-ਲੇਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ

ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਫੌਜ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਬਿਹਤਰ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ 2000 ਕੈਡਿਲੈਕ ਡੀਵਿਲ ਸੀ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਟੋਇਟਾ, ਲੈਕਸਸ, ਹੌਂਡਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਔਡੀ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੀ। ਅੱਜ ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

- ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਕੈਮਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਈ ਦਸਾਂ ਜਾਂ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਮੁੱਦੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਤੋਂ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇਹ ਸੜਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਚਿੱਤਰ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਇਹੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਐਡਮ ਲੇਨੌਰਟ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਲਰਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਲਰਟ ਜਾਂ ਅਟੈਂਸ਼ਨ ਅਸਿਸਟ)। ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ। ਇਸ ਡੇਟਾ ਦਾ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੱਲ ਹਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਗੈਜੇਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਰਾਤ ਦੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕੁਝ ਸਿਸਟਮ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ABS ਅਤੇ EBD ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਦੀ ਚੋਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੱਲ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਉਪਕਰਣ ਬਣ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਪਣਾਏ ਗਏ EU ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਇਹ ਨਿਯਮ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ? ਤੁਸੀਂ PLN 500 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ