ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਜੀਪ ਰੇਨੇਗੇਡ ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ

ਰੇਨੇਗੇਡ ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਜੀਪ ਦਾ ਇੱਕ ਅਤਿਅੰਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ mechanicalਖੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਦਿਆਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ

ਹਵਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਤੰਗ ਸੜਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਕਾਕੇਸਸ ਦੀਆਂ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਤਲੀਆਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਹੜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਬਰਫ ਨਾਲ coveredੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ ਸਤਹ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ "ਜੱਦੀ ਧਰਤੀ" 'ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ - ਪੱਥਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ, ਬਰਫ਼, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਚੜ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਮੋੜਿਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਰਸਤਾ. ਜਿੱਥੇ ਅਸਫਲਟ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ givesਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜੀਆਂ ਉਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰੇਡ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀਆਂ, ਉਥੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜੀਪ ਰੇਨੇਗੇਡ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਟਰੈਹਲਹਾਕ ਦੇ ਹਾਰਡਕਵਰ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ.

2014 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੀਪ ਰੇਨੇਗੇਡ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਨਾਮ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚੈਰੋਕੀ ਗੋਤ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰੈਂਗਲਰ ਸ਼ੈਫਰਡ ਨਾਲ ਕੁਝ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਟ੍ਰਿਓਟ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਉਸਦਾ ਨਾਮ "ਰੇਨੇਗੇਡ" ਹੈ, ਭਾਵ ਧਰਮ-ਤਿਆਗੀ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੱਦਾਰ ਵੀ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਫਿਏਟ ਚੈਸੀ ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ.

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ - ਉਹੀ ਕੰਪਾਸ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ਭਗਤ ਲਓ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਨੇਗੇਡ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਕੋਈ ਅਪਰਾਧ ਨਹੀਂ, ਫਿਆਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਪਰ 1,6-ਲਿਟਰ 110-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਇੰਜਣ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗਰਾ groundਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਪੋਰਟ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਰਬ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਨੇਗੇਡ ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ ਹੁਣ ਰੂਸ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਵਿਵਾਦਵਾਦੀ" ਇੱਕ ਅਸਲੀ "ਜੀਪ" ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਪੈਲੈਟ (ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਕਾਰ ਮਿਲੀ) ਛੋਟੀ ਪੌਪ ਵਾਲੀ ਜੀਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਕਾਰਟੂਨਿਸ਼ਿਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿਲ 'ਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਸੱਤ ਸਲੌਟ, ਗੋਲ ਹੈਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਪੋਜ਼ਾਇਡਲ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਜ਼ ਕੁਝ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿਚ ਵਾਪਰੇ ਮਹਾਨ ਵਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਈਸਟਰ ਅੰਡਿਆਂ" ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਲਟੇਨਾਂ 'ਤੇ ਐਕਸ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਤੱਤ - ਬਾਲਣ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ' ਤੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ.

ਏ-ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ, ਟ੍ਰੇਲ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਲੇਟ ਗਲਾਈਟਰ - ਜੀਪ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲਈ ਮੈਡਲ ਆਫ ਆਨਰ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਨੌਰਮਾਂਡੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਇਹ ਸਿਰਲੇਖ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਖਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੜੀਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਚਿਤ ਉਪਕਰਣ ਹਨ.

ਜੀਪ ਰੇਨੇਗੇਡ ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ ਆਪਣੇ ਸਿਵਲੀਅਨ ਸਾਥੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਯਾਤਰਾ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਅੰਡਰ ਬਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਟੀਫ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ, ਟੂ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਕੈਲਰ ਰੀਫਿforceਸਰਜ਼ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੱਧ ਕੇ 225 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਬੰਪਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 30 ਅਤੇ 34 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਂਗਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਪੂਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਜੀਪ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ ਰੈਂਗਲਰ ਦਾ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ "1941 ਤੋਂ" ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਜੁਲਾਈ 1941 ਵਿੱਚ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਲੀਜ਼-ਓਵਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵਿਲੀਜ਼ ਐਮ ਬੀ ਮਿਲਟਰੀ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਆਦੇਸ਼ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਜੀਪ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸੰਗੀਤਕ ਬਣ ਗਿਆ.

ਈਸਟਰ ਅੰਡੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਲਾਲ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਰੇਵ ਕਾ counterਂਟਰ ਸੰਤਰੀ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿਚ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਇਕ ਵਿਲਿਸ ਗ੍ਰਿਲ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਫਰੰਟ ਆਰਮਰੇਸਟ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਸੀਟ ਅਪਸੋਲੈਸਟਰੀ ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀ ਮੋਆਬ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦਾ ਟਾਪੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਨਕਸ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਈਸਟਰ ਸਫਾਰੀ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜੀਪ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.

ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਡਾਇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੱਕ ਸੱਤ ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੇ ਸਾਰੀ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਪ੍ਰੋਂਪਟ, ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਡੇ fuelਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਰੇਨਗੇਡ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇਕਾਈ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਟਾਈਗਰ ਸ਼ਾਰਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਇੱਕ 2,4-ਲਿਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ ਪੈਟਰੋਲ "ਚਾਰ". ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਰੂਸੀ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ, ਇੰਜਨ 175 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ 232 ਐਨ.ਐਮ. ਦਾ ਟਾਰਕ. ਅਜਿਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਇਕ 1625 ਕਿੱਲੋ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਕੁਝ ਖਿਚਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੌ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ, ਜੀਪ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਹੈ. ਰੇਨੇਗੇਡ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਗੀਅਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਕਾਰ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੀ ਪਹਿਲੀ ਗਤੀ ਇੱਥੇ "ਹੇਠਾਂ" ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਐਕਸਲ ਲਾਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੀਪ ਐਕਟਿਵ ਡਰਾਈਵ ਲੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ, ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਨੋ ("ਬਰਫ"), ਰੇਤ ("ਰੇਤ"), ਚਿੱਕੜ ("ਮਿੱਟੀ") ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ ("ਪੱਥਰ") ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਘੁੰਮਦੀ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤਿਲਕਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤੌਰ' ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਰੇਤ ਦੇ modeੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੋਦਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੰਘਣੀ ਸਤਹ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਖਤ ਸਕਿਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.

ਤੁਆਪਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਮੋਟਰੋਕ੍ਰਾਸ ਟਰੈਕ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦਾ ਪੜਾਅ ਵੀ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੇਨੇਗੇਡ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ੀ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀਆਂ opਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ' ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਅੱਧੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਫੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਪਹਾੜੀ ਵੱਲ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡਲਸ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਬਾਕੀ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਥਰੀਲੇ ਬੀਚ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਫਨਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ onਿੱਡ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਹੈ. ਬਚਾਅ ਲਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਾਕ ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਿਲਹੌਕ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਹਰ ਪਹੀਏ ਤੇ% of% ਟੋਅਰਕ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਕਰਾਸਓਵਰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਤਾਲੇ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਰ 17 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਛੇਕ ਇਕ ਬਜਾਏ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਫੈਸਲਾ ਹੈ. ਖਾਲੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੱਥਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਹਥਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ "ਅਮਰੀਕਨ" ਲਈ ਟੇਬਲ ਦੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਰਹੀ ਇੱਕ ਬਿਲੀਅਰਡ ਗੇਂਦ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਥੇ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰਾਲੀਬਸ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮਾਨ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਜੀਪ ਰੇਨੇਗੇਡ ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ ਇਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਹੁਮੁਖੀ ਕੰਪੈਕਟ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਹਕੀਕਤਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜਮਾਤੀ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਲਈ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸ਼ੈਤਾਨ ਨੂੰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਬੇਸ ਸਪੋਰਟ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ, 25 - $ 500 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ.

ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਈ, ਰੇਨੇਗੇਡ ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਿਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ($ 25 ਤੋਂ) ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਬਾਹਰੀ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਾ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਫ-ਰੋਡ, "ਅਮਰੀਕਨ", ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ, "ਬ੍ਰਿਟੇਨ" ਲਈ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਗੇ. ਹਾਂ, ਉਸਦਾ ਅਤੀਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੁਝਾਰੂ ਹੈ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4236/1805/1697
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2570
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	351
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1625
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	2360
ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	175/6400
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	232/4800
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ	ਪੂਰਾ, ਏਕੇਪੀ 9
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	180
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ	9,8
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ), l / 100 ਕਿ.ਮੀ.	9,4
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, ਡਾਲਰ	25 500