ਸੁਪਨੇ ਸਾਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - BMW 530 d ਟੂਰਿੰਗ

ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ, ਬੋਰਿੰਗ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਤਣੇ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਹੇ "ਕਾਫ਼ਲੇ" ਦੇ ਦਿਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹੁਣ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਰੂੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਕਾਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਪੰਜ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਨਵੀਨਤਮ BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਟੂਰਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੇਰੇ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪੰਜਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ. ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ "ਬੈਸਟ ਆਫ਼ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ" ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਕੀ ਸਿਰਫ਼ ਦਿੱਖ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ: BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਬਹੁਮੁਖੀ ਸੇਡਾਨ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਦੀਵੀ ਹੈ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਸਦਭਾਵਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, BMW ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਬਾਡੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਮੈਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਹੈ. 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਡੀਵਰਕ ਸਪੋਰਟੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਅਤੇ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਸੂਝ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ-ਜੁਲਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਹੁੱਡ, ਇੱਕ ਰੀਸੈਸਡ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ। ਇਹ ਕਾਰ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਹਰੀਸ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਇਸ ਲੜੀ ਵਿਚ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਸਲੀ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਾਗਮ ਲਈ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ਰਮ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ. ਅਜਿਹੀ ਗੱਡੀ ਮਾਲਕ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਉਸ ਪਿਤਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਜਾਂ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਜ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਕਾਕਪਿਟ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਖੇਡ

ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਫਿਟ, ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਹੈ। ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਾਮੀ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਯਾਤਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲੈਣਗੇ। ਸੀਟ, ਨਰਮ ਡਕੋਟਾ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸਰੀਰ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਚਿਪਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਰੁਖ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ। ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਹੇਠ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੋਫੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਪੁੰਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਿੰਗ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਖੁਜਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਕੈਬਿਨ ਸ਼ੁੱਧ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਹੈ ਅਤੇ 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, "ਅਮੀਰ", ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਮਿਸਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ। ਚੋਟੀ ਦੇ ਸ਼ੈਲਫ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਚਾਨਕ ਲੇਨ ਬਦਲਾਅ ਸਿਸਟਮ, 4-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 3D ਕਲਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਥਰਮਲ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਹੈੱਡ ਅੱਪ - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਡਰਾਈਵ - ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ , ਇਹ ਨਵੇਂ ਪੰਜ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਉਪਯੋਗੀ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਮਾਨ ਡੱਬਾ ਹੈ - ਸੂਟਕੇਸ ਲਈ 560 ਲੀਟਰ। ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਵਿੰਡੋ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਟੇਲਗੇਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਲਚਕਤਾ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ BMW ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਨਾ ਕਿ ਸਥਾਨ ਲਈ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ। ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਵੱਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ। ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੜਕ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਵਾਰੀ. ਨਵੀਨਤਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, BMW 530 d ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਗਤੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਜਾਏਸਟਿਕ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵ) ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਹੀਂ - ਸਟਿੱਕ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਟਨ "ਪਾਰਕਿੰਗ" ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, SPORT+ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ESP ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਡ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ 245 ਐਚਪੀ ਹੈ. ਅਤੇ 6,4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸਸਤਾ.

BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਟੂਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਮਹਿਸੂਸ ਜਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 245 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ PLN 500 ਖਰਚ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਕਮੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.