ਮੈਕਲਾਰੇਨ 720S 2017 ਸਮੀਖਿਆ

ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤ SLR ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜੀਬਤਾ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਮੈਗਾ-ਅਮੀਰ F1 ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਗਲ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵੇਚਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ ਅਤੇ ਮਹਾਨ F1 ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

"ਨਵੀਂ" ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੀ 2011 ਵਿੱਚ ਅਣਪਛਾਤੇ MP4-12C ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 12C ਅਤੇ ਫਿਰ 650S ਬਣ ਗਈ, ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਾਢ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। 

P1 ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਰੋਬ ਮੇਲਵਿਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ। 

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਆਪਣੀ 10,000 ਵੀਂ ਕਾਰ ਵੇਚੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਬ ਮੇਲਵਿਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, 720S ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। 650S ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਕੇ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸੁਪਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਹੈ (ਸਪੋਰਟ ਸੀਰੀਜ਼ 540 ਅਤੇ 570S ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਅਲਟੀਮੇਟ ਪੀ1 ਅਤੇ ਸਟਿਲ-ਕ੍ਰਿਪਟਿਕ BP23 ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਟਿੰਗ), ਅਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਫੇਰਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ। 

ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀਵਰਕ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਟੀਲਥ ਹੈ। 

ਮੈਕਲਾਰੇਨ 720S 2017: ਲਗਜ਼ਰੀ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ	-
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	4.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	10.7l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	2 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	ਕੋਈ ਹਾਲੀਆ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨਹੀਂ

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10

720S ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ - ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਾਕਹੀਡ SR-71 ਬਲੈਕਬਰਡ ਹੈ (ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਮੇਲਵਿਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮਜ਼ਾਕ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ 720S ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਕਪਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਸਕਾਈਲਾਈਟ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਿਰੀਖਣ. ਜੈੱਟ

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਵਾਲੇ ਡਾਇਹੇਡ੍ਰਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਜੋ ਕਿ 1994 ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਐਫ1 ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਏਰੋ ਪੈਕੇਜ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਠੋਸ, ਦੋਹਰੀ ਚਮੜੀ ਵਾਲੇ ਹਨ।

ਮੇਲਵਿਲ ਨੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਕੁਦਰਤ ਦੁਆਰਾ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀ ਗਈ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। 720S ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਉਭਾਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਤੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ 12C ਨੂੰ "ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ", 720S ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਾਧਾਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮੇਲਵਿਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਕੁਦਰਤ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀ ਗਈ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਰਚਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਹਨ - ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਸਾਕਟ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਪਤਲੇ LED DRLs, ਛੋਟੀਆਂ ਪਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵੇਖੋਂਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਹੀਟਸਿੰਕ ਮਿਲਣਗੇ। ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਵਾ ਬੰਪਰ ਰਾਹੀਂ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਕੁੱਝ ਹੈ.

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕਿਕਰ ਨਾਲ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ। "ਐਕਟਿਵ" ਮੋਡ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ "ਟਰੈਕਿੰਗ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਭਟਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੈੱਟ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰੇਗਾ - ਸਿਰਫ਼ ਗਤੀ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ revs.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10

ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਲਈ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਿਛਲੀ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ 220 ਲੀਟਰ (ਉਮੀਦ ਹੈ) ਨਰਮ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਨੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 150-ਲੀਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ ਸਮੇਤ, ਜਾਂ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਲਈ ਕੁਝ ਪੈਡ ਕੀਤੇ ਬੈਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਦੁਬਾਰਾ, ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਬਿਨ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਵੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਰੀਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਇੰਨੇ ਨੇੜੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀਆਂ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਬੱਤਖ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਛੇ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਾਇਹੇਡ੍ਰਲ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਪੋਰਥੋਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਰੀਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਹਨ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10

ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ $489,900 ਪਲੱਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਫਰਾਰੀ 488 GTB ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ $20,000 ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ $40,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਘੱਟ ਹੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਹੋਰ 720S ਸੰਸਕਰਣ $515,080 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰ, ਦੋਵੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਸਮੈਟਿਕ।

720S ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ-ਜ਼ੀਰੋਜ਼ ਵਿੱਚ 19" ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ 20" ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗੂੜ੍ਹੇ ਪੈਲੇਡੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਲਕਨਟਾਰਾ ਅਤੇ ਨਪਾ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ, ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਐਕਟਿਵ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਸਪੋਰਟਸ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ।

ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ $0 ਤੋਂ $20,700 ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਪੇਂਟ ਨੌਕਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਮੈਕਲੇਰੇਨ ਸਪੈਸ਼ਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ MSO ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਉਸ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਂਟ ਜੌਬ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਹੋਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭੇਗਾ), ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੂਚੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਿੱਟਾਂ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਕੈਮਰਾ (2670 ਡਾਲਰ!), ਇੱਕ Bowers ਅਤੇ Wilkins ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ $ 9440 ਲਈ… ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਸੀਮਾ ਹੈ।

ਫਰੰਟ ਲਿਫਟ ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ $5540 ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਤਾਲਵੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਰੇ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਤੰਗ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੋਲ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਈਨਬਾਲ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10

720S ਟਵਿਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਫਲੈਟ-ਕ੍ਰੈਂਕ V4.0 ਇੰਜਣ ਦੇ 8-ਲਿਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਪਾਵਰ 537kW (ਜਾਂ 720bhp, ਇਸ ਲਈ ਨਾਮ) ਤੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ 100 ਤੋਂ ਲਗਭਗ 770Nm ਤੋਂ 678Nm ਤੱਕ ਹੈ। ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 41 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇ ਨਵੇਂ ਹਨ।

ਪਾਵਰ 678 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ 4.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਹੁਣ 537kW/770Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ ਕਲਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1283kg ਮੋਨਸਟਰ ਡਰਾਈ (106S ਤੋਂ 650kg ਘੱਟ) 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 2.9 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੌੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨ ਬਿਆਨ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਲੈਮ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਰੋਧੀ, 7.8 ਜੀਟੀਬੀ ਨਾਲੋਂ ਅੱਧਾ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਗੰਭੀਰ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ 488 km/h ਹੈ।

ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅੰਤਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, 720S ਉਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ F1 ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ ਕਈ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੁਣ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਹਨ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 10.7L/100km ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਦਿਨ ਕਾਰ ਸੀ ਉਸ ਦਿਨ ਡਬਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10

650 ਤੋਂ 720 ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੋਨੋਕੇਜ II ਕਾਰਬਨ ਟੱਬ ਹੈ। ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਰੈਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਧਾਤ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀ ਟੈਂਕ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭਰੀ ਹੋਈ (ਇਹ ਨਾ ਪੁੱਛੋ ਕਿ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਿਉਂ, ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ), ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ 1419 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਗਾਟੀ ਵੇਰੋਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਂ।

720S ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਸਵਾਰੀਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ 720S ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕੱਚ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਨ੍ਹੇ ਧੱਬੇ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹੋ . ਮੋਡ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ. ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਹੁਰਾਕਨ ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਝੁਲਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ 488 GTB ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਅੰਤੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੱਤ ਮਾਰਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਹਲਕਾ, ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ। 

ਮੈਂ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸੁਪਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਠੀਕ ਸੀ - ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਢੇ ਉੱਤੇ. 

ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 720S ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਜੰਗਲੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਬੇਰਹਿਮ ਹੈ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਹੈ, ਓਹ, ਸਵਾਰੀ। ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਵਾਂਗ ਬੰਪਰ, ਬੰਪ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ। 540C ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ 720 ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਨੱਕ ਉਸ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਵੱਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਘੱਟ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਲ ਘੱਟ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। 720S ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਨੁਭਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਡਬਲ-ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਕਦੇ ਵੀ ਦਬਦਬਾ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਦਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਧੁੰਦਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਮੈਕਲਾਰੇਂਸ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਟਿਊਨਫੁੱਲ ਹੈ - ਪਾਰਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਨੌਟੰਕੀ ਵੀ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਉੱਚੀ ਜਾਂ ਦਬਦਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਟਰਬੋਜ਼ ਦੀ ਸੀਟੀ, ਹਾਫ ਅਤੇ ਚੁਗ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਬਾਸ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਜ ਸੁਣੋਗੇ। ਪਰ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਔਫ-ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਿਰਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦੀ ਨਾਟਕੀਤਾ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਇਕੋ ਇਕ ਵੱਡਾ ਡਰਾਮਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ। ਧੁਨੀ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਲਾਸ ਹੈ, ਜੋ 650S ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜੋ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10

ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਕਿਡਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕਾਰਬਨ ਬਾਥ ਦੇ ਨਾਲ, 720S ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ABS (100 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ 0-30) ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10

720S ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

ਪਿਛਲੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨਸ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ F12 ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਚਲਾਈ ਹੈ। ਸਿਵਾਏ ਕਿ 720S ਸੜਕ 'ਤੇ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ.

720S ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਪਰਕਾਰ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਦਭੁਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਫਿੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਹਨ। 

ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਡਨੀ ਵਿੱਚ ਅੱਧਾ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੈ।

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਉਡੀਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਪੇਂਡੂ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਝਲਕ ਸੀ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ: ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਓ.

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਰੇਗਾ, ਜਾਂ ਕੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇਤਾਲਵੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?