ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਡੂਮ 2014 ਸਮੀਖਿਆ
ਜਰਮਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਹਨ. ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇ ਘਿਬਲੀ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇਟਲੀ ਦੇ ਮਹਾਨ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਰਕਯੂਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋਈ ਡੀ ਵਿਵਰੇ ਜਿਸਦਾ ਸੱਚੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਗੁੰਮ ਹੈ - ਕੀਮਤ ਟੈਗ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ. ਲਗਭਗ $150,000 ਲਈ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਘਿਬਲੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ - BMW, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਔਡੀ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2014 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ ਸਭ-ਨਵੀਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕਵਾਟ੍ਰੋਪੋਰਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਘਿਬਲੀ ਥੋੜੀ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ।
ਘਿਬਲੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਖਮਸੀਨ ਅਤੇ ਮੇਰਕ, ਦਾ ਨਾਮ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਗਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਟਾਈਲਿੰਗ
ਤੁਸੀਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ QP ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਪੋਜ਼ਡ ਨਹੀਂ ਕਹੋਗੇ, ਪਰ ਘਿਬਲੀ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਲੈਕਆਊਟ ਗਰਿੱਲ ਹੈ; ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਾਲੀ ਉੱਚ ਵਿੰਡੋ ਲਾਈਨ; ਪਿਛਲੀ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਧੂ ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਬੈਜ। ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ, ਮੋਹਰ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਰਿਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ, ਨਵੀਂ ਘਿਬਲੀ ਬਾਕੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਥੀਮ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕਵਾਟ੍ਰੋਪੋਰਟੇ ਲਈ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੀ ਥੀਮ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰਹੀ ਹੈ - ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਘਿਬਲੀ ਲਈ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦੋ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਲੱਖਾਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੇ 19 ਰੰਗਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਲਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸ਼ੇਡਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਨਿਸ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਦੁਬਾਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਔਨਲਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਦਿਓ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਟੇਲਰਿੰਗ ਨੌਕਰੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਇੰਜਣ / ਸੰਚਾਰ
Maserati Ghibli ਟਵਿਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ 6-ਲੀਟਰ V3.0 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਾਡਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਗਿਬਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ 243 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਇਤਾਲਵੀ ਵਿੱਚ 330 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ)। V6TT ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਸੰਸਕਰਣ Ghibli S ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 301 kW (410 hp) ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਘਿਬਲੀ ਐਸ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 5.0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - ਉੱਤਰੀ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ਕ - 285 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦਾ 600 Nm ਟਾਰਕ ਹੈ। ਪੀਕ ਪਾਵਰ 202 kW ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇ ZF ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਡ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਸਾਡਾ ਮਨਪਸੰਦ ਬਟਨ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "ਖੇਡਾਂ" ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਾਣਕਾਰੀ
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ WLAN ਹੌਟਸਪੌਟ ਹੈ, 15 ਬੋਵਰਸ ਅਤੇ ਵਿਲਕਿੰਸ ਸਪੀਕਰਾਂ ਤੱਕ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਘਿਬਲੀ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨੂੰ 8.4 ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਰਾਹੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਘਿਬਲੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ. ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹਿਤ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਗੀਤ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ZF ਕਾਰ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਅੰਤ ਬਰਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਤਿ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਫਿਰ ਆਵਾਜ਼, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਦੀ ਅਰਧ-ਰੇਸਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੋਲ ਕੀਤਾ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਜਣ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਇੰਨਾ ਹੀ ਆਨੰਦਦਾਇਕ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ 50/50 ਭਾਰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਭੇਜਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਛੋਟੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟਰੈਕ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਲੈਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਮੇਸਰ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਤਾਲਵੀ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਬੈਠ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਗਰੂਮ ਹਨ। ਵੱਧ-ਔਸਤ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਲੰਬਾ ਵਿਅਕਤੀ ਵਾਲਾ ਲੇਗਰੂਮ ਛੱਡਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚਾਰ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗੇ।
ਨਵੀਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਘਿਬਲੀ ਜਰਮਨ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇਤਾਲਵੀ ਜਨੂੰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਗਿਬਲੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਰਟਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਕਰੀ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਸੂਚੀ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਹ ਲਾਈਨ ਹੋਰ ਵੀ ਲੰਬੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਸੇਰਾਤੀ 100 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ 2014ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
