ਮਾਜ਼ਦਾ 2 1.25i ਟੀ

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਨੇ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ ਕਿ ਸੁੰਦਰ Mazda6, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ CX-7 ਅਤੇ ਮਹਾਨ MX-5 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦਲੇਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬੰਪਰ ਮੁਰੰਮਤ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ Mazda2 ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਲ ਲਈ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ ਰਹੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਬਾਹਰੋਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਮੌਜੂਦਾ ਫੈਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਮਜ਼ਦਾ ਟਵਿਨ (ਜਿਸ ਨੇ 2002 ਵਿੱਚ ਡੈਮੀਆ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ) ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਾਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਅਜੀਬ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਅੱਧਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। . ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. 270-ਲੀਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਛੋਟਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਇੰਨੇ ਮਾਮੂਲੀ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਲਣ ਯੋਗ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ "ਸਿਲਵਰ" ਐਕਸੈਸਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਜੀਵ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਾਜ਼ਗੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ, ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਈਰਖਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਡਬਲ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸੀਡੀ ਸੁਣਨ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਓ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ABS, ਚਾਰ ਪਾਵਰ। ਵਿੰਡੋਜ਼, ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ..), ਅਤੇ ਉੱਚਤਮ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਮਜ਼ਦਾ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਮਜ਼ਦਾਸ (ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਦੋ ਸਮੇਤ, ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੱਦ ਤੱਕ) ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ 1 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 25-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੜਕਿਆ ਸੀ। ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਫੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਤਿਉਹਾਰ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਦੇਖੋ Avto ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਇਸ ਸਾਲ ਨੰਬਰ 75, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਪੰਨਾ 7 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫੋਰਡ ਬੇਬੀ ਟੈਸਟ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। )... ਇੰਜਣ ਐਥਲੈਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ (ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ) ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬੇਲੋੜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਜਾਂ ਸਟੋਰ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ (ਜਿੱਥੇ ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਛੇ ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਸੰਜਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। - ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਗਤੀ ਕਈ ਵਾਰ.

ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੀ ਇਹ ਹੈ?

Mazda2 ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੱਪਡੇਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ - ਮਜ਼ਦਾ ਦੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ - ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਹੈ - ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ।

ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

ਮਾਜ਼ਦਾ 2 1.25i TE

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਮਾਜ਼ਦਾ ਮੋਟਰ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	12.401,94 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	12.401,94 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	55kW (75 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	15,1 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	163 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,3l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1242 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 55 kW (75 hp) 6000 rpm 'ਤੇ - 110 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 175/65 R 14 Q (ਗੁਡਈਅਰ ਅਲਟਰਾਗ੍ਰਿੱਪ 6 M+S)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 163 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-15,1 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1050 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1490 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3925 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1680 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1545 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 45 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	267 1044-l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 71% / ਸ਼ਰਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੀਟਰ: 9199 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	15,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	19,3 ਸਾਲ ( 113 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	36,1 ਸਾਲ ( 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	15,3s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	29,2s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	155km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	46,6m
AM ਸਾਰਣੀ:	43m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੱਪਡੇਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Mazda2 ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ (ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਅਜ਼ਮਾਏ ਗਏ) ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਬੇਲੋੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ TE ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਪੈਂਪਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਉਪਕਰਣ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਹੁਣ ਤੱਕ) ਫਜ਼ੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ

ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਕਸੇ

ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੱਲਣਯੋਗ ਬੈਕ ਬੈਂਚ ਨਹੀਂ ਹੈ