ਮਜ਼ਦਾ ਜ਼ੇਡੋਸ 6 - ਵੀ6 ਤਰਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ?

ਕਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ V6 ਦਾ ਮਤਲਬ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬਿੱਲਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਹੈ? ਕਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ 600 ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ V-ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ? ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ V-ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਮਜ਼ੇਦਾਰ" ਦੋ-ਲਿਟਰ ਦੀ ਛੱਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਮਾਜ਼ਦਾ ਜ਼ੇਡੋਸ 6 ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮਜ਼ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਦਾ। ਜਦੋਂ ਸਮੁੱਚੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਨੇ ਵੈਂਕਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਇਕਲੌਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਹੋਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ। V-ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸੀ - ਜਦੋਂ ਪੂਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ 6 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲੇ V2.5 ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ 2.0- ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ "v-XNUMX" ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ- ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ. ".

2.0 l ਅਤੇ 140 - 144 hp - ਇਹ ਅੱਛਾ ਰਹੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ. ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ V-ਆਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਝਰਨਾਹਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਮਜ਼ਦਾ ਜ਼ੇਡੋਸ 6.

Xedos ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਜਾਂ ਐਕੁਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਮਜ਼ਦਾ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਆਯਾਤ ਦੁਆਰਾ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਹਨ। ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ? ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਤਿਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਮਹਾਨ ਟਿਕਾਊਤਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। PLN, ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਤੇ ਗਏ Mazd Xedos 6 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹਨ।

2.0-ਲਿਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਕੁਝ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ V- ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਦੂਜੇ V-ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਦਾ ਇੰਜਣ... ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੁੱਪਚਾਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਕਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ (7 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ Xedosa "ਛੇ" 11 - 12 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਬਲਦਾ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀਆਂ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਮਜ਼ਦਾ ਯੂਨਿਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨਾਲ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜਿੱਠਦੀ ਹੈ - 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 9.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ, ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਲਗਭਗ 215-220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਮੁਸਕਾਨ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮਾਜ਼ਦਾ ਜ਼ੇਡੋਸ, ਇਸਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰ ਹੈ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਦੀ ਇਹਨਾਂ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਡਰਪੋਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਿੰਦੂ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ V6 ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ (ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਸਮੇਤ) ਦੀ ਲਾਗਤ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟੁੱਟਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦਾ ਪੂਰਬੀ ਚਰਿੱਤਰ ਹੈ - ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਸਤੇ ਬਦਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ. ਖੈਰ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।