Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G ਜਾਪਾਨੀ ਸਪਾਈਡਰ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G ਜਾਪਾਨੀ ਸਪਾਈਡਰ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
5 2.0 HP ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਜ਼ਦਾ Mx-160 ਸ਼ੁੱਧ ਅਨੰਦ ਦੇ ਪਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਓ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਰਬਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀਟ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉੱਚੀਆਂ ਲਈ) ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਛੋਟੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
"ਮੈਂ ਪਾਗਲ ਹਾਂ," ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਦਿਲ ਨਾਲ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਸਿਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ. ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਭਾਵੇਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪਾਗਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਉੱਚੇ ਨਾ ਬਣੋ.
ਜੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਚ -5 ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਮੱਕੜੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ: ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਹੈ; ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਹਾ ਹੈ.
Il ਦੇਖਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਰਦਾਨਾ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਐਮਐਕਸ -5 ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਬਦਲਾਵਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ.
ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅੰਦਰੂਨੀਹੁਣ ਹੋਰ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ; ਉਪਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ.
ਸਿਰਫ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂਰਹਿਣ ਯੋਗਤਾਇਸ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਮਾਜ਼ਦਾ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 10 ਘੱਟ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚੇ ਲਈ ਬੈਠਣਾ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਕਮੀ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਹਨ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸੰਤੁਲਨ ਸੂਈ ਤੇ XNUMX ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੰਦ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੋਨਟ ਤੋਂ ਸੂਰਜ ਦੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤਿੱਖੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਸੰਸਕਰਣ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਮੋਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 2.0-ਲਿਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ 160 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੋਸ ਸਟੀਰੀਓ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਸ਼ਹਿਰ
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਜੀਵੰਤ ਆਤਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਬੁਰੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲਚ ਥਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਛੋਟੀ ਪੂਛ ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਮਿਆਰੀ ਹਨ. ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ 2.0 ਇੰਜਨ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ 1.000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ' ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬੈਠਣਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਪਾਰਟਨ ਲੋਟਸ ਪੱਧਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ 17 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਧੱਕਿਆਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
La ਜਾਦੂ ਤੱਕ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਚ -5 ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਾਨ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਤੀਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਭੜਕਾ ਕਿਰਦਾਰ ਵੀ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਤਤਕਾਲ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 6.000 ਆਰਪੀਐਮ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 2.0-ਲਿਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਇੰਜਨ ਹੈ. ਟੋਯੋਟਾ ਜੀਟੀ 86 (ਕਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ) ਅਤੇ 1090 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮਾਜ਼ਦਾ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.
I ਦੇਣ ਲਈ ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਵੇਗ 7,3 ਅਤੇ 214 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਡਾਟਾ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਚ -5 ਇਹ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ. ਨਾ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਚੈਸੀ: ਸਹੀ ਘੋੜਸਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਇੰਜਨ, ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ... ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦਾ ਲੀਵਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫਟ ਸੁੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਇੰਨੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਦਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਸੁਹਾਵਣਾ, ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਐਮਐਕਸ -5 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇ
ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਤਰਪਾਲ ਦਾ ਸਿਖਰ ਕਦੇ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਨ੍ਹੇਰੀ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਖਪਤ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ: ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਤੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਚ -5 13-14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੀਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੇਂਦਰੀ ਐਨਾਲਾਗ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਕਾਰਬਨ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੇ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਵਰ ਹਨ। ਸੀਟਾਂ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਹਨ: ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਰਮ ਪੈਡਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਰੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਡੂੰਘਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ ਦਰਾਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ. ਬਟੂਏ ਅਤੇ ਸੈਲਫੋਨ ਪਾਉ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਦਰਾਜ਼ ਹੈ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਪੁਸਤਿਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ), ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 130-ਲਿਟਰ ਟਰੰਕ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਬੈਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੌਖੀ ਜੈੱਟ ਟਰਾਲੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਨਹੀਂ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਚ -5 ਇਹ ਘੱਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤਾਂ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮਿੱਥ ਹੈ। €29.950 'ਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੀਆਟਾ ਜਿਸ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇਸਦੀ ਭੈਣ (ਸੁਪਰ) ਫਿਏਟ 124, ਜਿਸਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਚੈਸੀ ਹੈ ਪਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ।
ਮਾਜ਼ਦਾ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ (ਅਤੇ ਹੋਰ) ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੋਸ ਸਟੀਰੀਓ, ਸੀਮਾ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਗਰਮ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਨੁਕੂਲ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ 7 ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ...
ਖੈਰ ਮੈਂ ਖਪਤ ਇੰਜਣ 2.0, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 6,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਲਗਭਗ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਚ -5 ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗਸ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਲਗਾਤਾਰ ਚੌਕਸ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਪਯੋਗੀ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਜੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਖਤਰੇ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ. ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਅਜੇ ਵੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ 4 ਸਿਤਾਰੇ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ.
ਸਾਡੀ ਖੋਜ
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 392 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 174 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 123 ਸੈ |
| ਬੈਰਲ | 130 ਲੀਟਰ |
| ਭਾਰ | 1090 ਕਿਲੋ |
ਟੈਕਨੀਕਾ
| ਮੋਟਰ | 1999 ਸੀਸੀ, 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ |
| ਸਪਲਾਈ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 160 ਸੀਵੀ ਅਤੇ 6.000 ਵਜ਼ਨ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 200 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਜ਼ੋਰ | ਰੀਅਰ |
| ਐਕਸਚੇਂਜ | 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 7,3 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 214 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 6,6 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਸੰਯੁਕਤ) |
| ਨਿਕਾਸ | 154 g / km CO2 |
