ਮਜ਼ਦਾ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ BT-50 ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਏਗਾ
ਮਜ਼ਦਾ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਨਵਾਂ Isuzu ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ BT-50 ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ। ਚਿੱਤਰ: ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ BT-50.
ਟੋਕੀਓ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਇਹ ਆਪਣੀ ਈ-ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗੀ, ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਭ-ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬੀਟੀ-ਪੰਜਾਹ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਸੀ। Ute.
ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਇਚੀਰੋ ਹਿਰੋਜ਼ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ "ਬਣਾਉਣ" ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹੈ।
“ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ - ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਰੂਪ ਹੋਣਗੇ - ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਸਟਾਕ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਇਹ ਦੂਜੇ OEMs ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ BT-50 ਨੂੰ ਈ-ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹਾਈਲਕਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਨਹੀਂ।
BT-50, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਸੀ - ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਂਜਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ - ਪਰ ਅਗਲੇ ਮਜ਼ਦਾ ਯੂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸੂਜ਼ੂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਡੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। - ਅਧਿਕਤਮ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ Isuzu ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ, ਤੁਸੀਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਟਵੀਕਸ 'ਤੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰੇਗੀ, ਆਪਣੀ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਫਲ, ਕੋਡੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਭਾਸ਼ਾ ਜਿੰਨੀ ਹੋ ਸਕੇ।
ਅਸੀਂ Mazda ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ Ikuo Maeda ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
"ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਪਿਕਅੱਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੋਡੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਾਨੂੰ BT-50 ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕੋਡੋ ਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀ।
ਇਸੁਜ਼ੂ ਤੋਂ ਮਜ਼ਦਾ ਯੂਟ ਕਿੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਮਿਸਟਰ ਮੇਦਾ ਬੋਲਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਵਿਨੇਸ਼ ਭਿੰਡੀ ਦੇ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
“ਤੁਸੀਂ BT-50 ਅਤੇ ਰੇਂਜਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਦਾ ਉਹੀ ਪੱਧਰ ਦੇਖੋਗੇ; ਇੱਕੋ ਰਕਮ ਤੱਕ ਭਿੰਨਤਾ, ਪਰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀਕਰਨ BT-50 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੁਸੀਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ Mazda ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਟੋਇਟਾ RAV4 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਮਿਸਟਰ ਹੀਰੋਜ਼ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ "ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੀ ਹੈ"।
