ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Mazda CX-9

ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -9 ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵੱਡੀ ਜਾਪਾਨੀ ਐਸਯੂਵੀ ਨਾਲ ਦੋ ਹਫਤਿਆਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਲਗਾਤਾਰ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਿਕਦੀ.

ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਆਓ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੀਏ: ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਮਾਸਕੋ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸੀਐਕਸ -9 ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ. ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਕਾਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ.

ਖੈਰ, ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਯੂਰਪੀਅਨ" ਸੀਐਕਸ -9 ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ, ਸੀਐਕਸ -7 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਰਣਨੀਤੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ.

ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, 9 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ CX-204 ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਗਈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 14 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ.

ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਫਲੋਰਿਡਾ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ averageਸਤ ਟੈਸਟ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੇ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਸੀਐਕਸ -9 ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦੀ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਬਿਨਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਸੀਐਕਸ -9 ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਹੋਰ ਪੀਏਗਾ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਗਾਹਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਐਕਸ ਲਈ aੁਕਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਪਰ ਪਿਆਰੇ ਦਰਸ਼ਕ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਅਜਿਹੀ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਮੈਂ ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੋਵਾਂਗਾ। ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-9 ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਸਵਰਗੀ ਦਾਦਾ ਜੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ: ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਸੀਐਕਸ -9 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਨੱਕ ਨੂੰ ਬਦਬੂ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੂਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਆਮ "ਹੋਚਸਟੈਪਲਰ" ਹੈ!

ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ selectedੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ fੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਮਾਜ਼ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਕੰਸੋਲ, ਛੋਟੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਐਕਸ -9 ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਲਾਈਨਅਪ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਐਮਐਕਸ 5 ਅਤੇ ਆਰਐਕਸ 8 ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੈ.

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਹਰ ਕਾਰ, ਚਾਹੇ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਸਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਾਵੇਰੀਆ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੀ ਹੈ. ਸੀਐਕਸ -9 ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀਟਾਂ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲੈਦਰ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ, ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅੱਠ ਸਨ! !! !! ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹੋਏ ਆਦਮੀ. ਠੀਕ ਹੈ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਅੱਠ ਵੀ.

ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤਣੇ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਟਿੱਕੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ) ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਸਕੂਲ ਲਈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੱਤ ਬਾਲਗ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-9 ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਅੱਠ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ। ਅਤੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਛੇਵੀਂ ਅਤੇ ਸੱਤਵੀਂ ਸੀਟ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਸੀ.

ਟੈਸਟ ਸੀਐਕਸ -9 ਇੱਕ ਨੀਲੀ ਧਾਤ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਕੌਫੀ-ਚਿੱਟੇ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰੋਮ ਉਪਕਰਣ (ਟ੍ਰਿਮ, ਗ੍ਰਿਲ, ਡੋਰ ਹੈਂਡਲਸ, ਟੇਲਪਾਈਪਸ) ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਹਰੋਂ ਛੋਟੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -7 ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਸੀਐਕਸ -7 ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਮਾਡਲ ਨੌ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਮਜ਼ਾਕੀਆ!

ਅਤੇ ਕੀ, ਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਪਾਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ? ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.

ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੇਲਗੇਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ (ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਅੱਜ ਹਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ??), ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੂਟ, ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਕੀਲੈਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ), ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ , ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਟੱਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਈਲਡ ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਠੀਕ ਹੈ?

ਹਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਬੀਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਰੀਅਰਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੀ ਅੰਨ੍ਹੇ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਅਤੇ ਮਦਦਗਾਰ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮਜ਼ਦਾ CX-9, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ $26.000 (ਲਗਭਗ $20.000) ਵਿੱਚ ਵਿਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ। ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਉਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ, ਵੱਕਾਰ ਅਤੇ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ.

ਗੈਬਰ ਕੇਰਜਿਸ਼ਨਿਕ, ਫੋਟੋ:? ਬੋਰ ਡੋਬਰਿਨ