ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ 9 2017 ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ
ਸਮੱਗਰੀ
ਦੋ ਸਾਲ ਦੇ ਬਰੇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -9 ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਰੂਸ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਨਵਾਂ ਇੰਜਨ, ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਸੀਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ. ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ
ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਿਲਿਆ - ਇਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੂਪਾਂਤਰ ਮਜ਼ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਖਾਸ ਹਨ. ਪਤਲੀ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਦਿਨ ਚੱਲ ਰਹੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ ਹਨ. ਸਲੈਟਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਇਕਜੁਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਹਿੰਸਕ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਡ ਬਾਹਰੀ ਤੱਤ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਗਲਾਸ ਦੇ ਅੰਡਰਲਾਈਨ ਰੂਪਾਂਤਰ ਉਚਿਤ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਸ਼ਲੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਕਮਾਨਾਂ ਇਕ ਮੈਟ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.
ਕਾਰ ਦੇ ਆਪਟਿਕਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ workਸਤਨ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਐਲਈਡੀਜ਼ ਜ਼ੇਨਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਦਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -9 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਟ ਦੇ ਪਰਤ ਨਾਲ plasticੱਕੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
- ਕੰਸੋਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਨੋਬ, ਵੱਖਰੀ ਆਡੀਓ ਵਾਲੀਅਮ ਕੰਟਰੋਲ ਨੋਬ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਬਟਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
- ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਇਕ ਐਰੋ ਟਾਈਪ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
- ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੋਲ LCD ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੇ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
- ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਤੋਂ ਡਿਫਲੇਕਟਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਫਰੇਮ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਐਡੀਮਾ ਅਤੇ ਨਿਕੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਥੇਲੀ ਇਸ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ.
ਸੀਟ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਥਕਾਵਟ ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੈਡਲਸ ਸਰੀਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨੋਡ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਵਧੇਰੇ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ.
ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ 'ਤੇ, ਯਾਤਰੀ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਰਾਮਦੇਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. Buildਸਤਨ ਬਿਲਡ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਪਸ ਧੱਕੇ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਯੂ ਐਸ ਬੀ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇਕ ਡੱਬਾ ਹੈ.
ਰੀਅਰ ਸੋਫੇ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਾਪਸ ਧੱਕ ਕੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਫੜ੍ਹਾਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਛੋਟੇ ਬੁਲਾਰੇ ਵੀ ਹਨ.
ਤਣੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਬ-ਵੂਫਰ ਉਭਾਰਤ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਟਹਿਰੇ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸ਼ੋਕੀਰ ਥੋੜੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੜਕ 'ਤੇ, ਚੈਸੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਰੀ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਰਾਸਓਵਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਖੇਤ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਗੁਲੀਆਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦਾਚਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਲਈ ਉਹ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ "ਨਿਗਲ" ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
Технические характеристики
ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -9 ਨੇ 2,5 ਐਲ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁਲਾਰਾ ਨੋਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - 5 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ, ਇੰਜਣ 000 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. 231 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ 2 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਪਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਟਰਬੋ ਲੈੱਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪੇਚੀਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ.
ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
- ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਿਓ ਅਨੁਪਾਤ 10,5 ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਾੜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈਜੀਆਰ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ cleaningਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
- ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ 1-3-4-2-XNUMX ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
- ਸੂਝਵਾਨ ਟਰਬਾਈਨ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਲੀਨੀਅਰ ਰੀਕੂਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਸਹਾਇਕ ਚੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਵਗਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਰੇਵਜ਼ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੈਨਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਕਲਾਸਿਕ 6-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਾਂਗ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ, ਪੈਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਿਧੀ ਇਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਸੀ.
- ਹਰੇਕ ਸੌ ਲਈ, ਇੰਜਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 12,7 ਲੀਟਰ, ਹਾਈਵੇ ਤੇ 7,2 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ 9,2 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਰ ਬਾਰ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਖਪਤ 16 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -9 ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਆਪਣੀ ਅਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਠਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਸਾ soundਂਡ ਪਰੂਫਿ .ਸਿੰਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ 67 ਡੀਬੀ ਹੈ.
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2930 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਕਰਾਸਓਵਰ 129 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ "ਪੰਜ" ਨਾਲੋਂ 525 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - 7. ਤਣੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ 810 ਲੀਟਰ ਹੈ.
ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ
ਇਹ ਕਾਰ ਰੂਸ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਦੋ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ' ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸੁਪਰੀਮ ਅਤੇ ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ. ਪਹਿਲੀ ਕੀਮਤ 2 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ 890 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਹਰ ਵਰਜ਼ਨ ਚਮੜੇ ਦੇ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਅਤੇ LED ਹੈਡਲਾਈਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਡਿਸਕਸ ਦਾ ਵਿਆਸ 000 ਇੰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਇਕ ਗਰਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਕ ਕੀਲੈਸ ਐਂਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.
"ਨਿਵੇਕਲਾ" ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮੰਨਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ - ਦੋਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ 9 2017
