ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -3 ਸੀਡੀ 105 ਏਡਬਲਯੂਡੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨਵ

ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -3 ਦੀ ਦਿੱਖ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਰੇ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਛੋਟੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਜ਼ਦਾ 2 (ਤਕਰੀਬਨ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਡੇ ਸੀਐਕਸ -5 ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਏਗਾ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ।

ਮਾਜ਼ਦਾ 2 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਦੋਵਾਂ ਲਈ suitableੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਖਿਸਕਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਰੌਸਓਵਰ ਸਲੇਟੀ ਵਾਲਾਂ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਸੀਐਕਸ -3 ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਬਾਡੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਪਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਜੀਵਤ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਟਿਪਣ ਜਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉਛਾਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੀਐਕਸ -3 ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਖਤ ਟਾਇਰਾਂ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ averageਸਤ ਹੈ.

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਠੋਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ!), ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ (ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼), ਤਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਰਫੀਲੀ ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਪਰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਫ 77 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਮਜ਼ਦਾ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ) ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ-ਟੋਨ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ, ਇੱਕ ਹੈਡ-ਅਪ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਸੁੰਦਰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਵਾਧੂ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ, ਲੇਨ-ਕੀਪਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ, ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿview ਕੈਮਰਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋ. ਸਿਰਫ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਆਪਣੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਵਧਾਓ. ਕੈਬਿਨ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -3 ਸੀਡੀ 105 ਏਡਬਲਯੂਡੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨਵ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	19.090 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	25.490 €
ਤਾਕਤ:	77kW (105 KM)

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.499 cm3 - 77 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 105 kW (4.000 hp) - 270-1.600 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953)।
ਸਮਰੱਥਾ:	173 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-10,5 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 123 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.370 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.815 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.275 mm – ਚੌੜਾਈ 1.765 mm – ਉਚਾਈ 1.535 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.570 mm – ਟਰੰਕ 350–1.260 44 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ ਟੀ = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 5.725 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,9s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,0 ਸਾਲ ( 121 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,3s (IV)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,8s (V)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,3 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	44,6m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸ਼ੋਰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ: ਇਹ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-3 ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਨੇੜੇ ਆ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਮਾਤਰਾ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ, ਦਿੱਖ

ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ

ਇੰਜਣ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਚੈਸੀ

ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ

130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ