ਵਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧੋਖਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਦੀਆਂ ਤੰਤੂਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਨਿੱਜੀ ਖਰੀਦਦਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਸੰਗਠਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਇੱਕ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਵਿਅਰਥ ਕੀਤਾ.

"ਟ੍ਰੇਡ-ਇਨ" ਸਕੀਮ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਂ, ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨੁਕਸਾਨ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ: ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ? ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਦੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੁਫ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤਿਆਰ ਰਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਛੁਟਕਾਰਾ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਰੂਬਲ "ਖਟਕੇ" ਜਾਣਗੇ। ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ: ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਕਾਲਪਨਿਕ ਦੋਵੇਂ।

ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਚਾਰ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ - ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਨਿਯਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਜਿਸ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ "ਜੈਂਬ" ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ। ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਉਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਵਿਕਰੀ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 96 ਰੂਬਲ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਸ ਸਾਰੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਹਲੀ ਖੜ੍ਹੀ ਰਹੀ ਹੈ ... ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ "ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ" ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਮੈਨੇਜਰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਅੰਤਮ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਹਾਨੇ "ਲਗਭਗ 000 ਹੋਰ ਰੂਬਲ" ਸੁੱਟ ਦੇਵਾਂਗਾ: "ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਕਮਾਉਣਾ ਪਏਗਾ!"

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਜਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹੇਆਮ "ਕੱਪੜੇ ਉਤਾਰੇ" ਹਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸੈਲੂਨ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਵੇਲੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨੋਟਿਸ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ! ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਆਪਣੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ - ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ 'ਤੇ ਵੀ ਬੱਚਤ ਕਰਕੇ.

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ "ਟ੍ਰੇਡ-ਇਨ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਆਫ਼ ਅਟਾਰਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। . ਭਾਵ, ਟੈਕਸ ਸੇਵਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਟਰੇਡ-ਇਨ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਹੁੰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਨਾਲ। ਇੱਥੇ ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭੋਲੇ ਭਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟਰੇਡ-ਇਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਵਪਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਕਰੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਜੇ, ਫਿਰ ਵੀ, ਚੋਣ "ਟ੍ਰੇਡ-ਇਨ" 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਸਤਖਤ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਦੇ "ਬਰੀਕ ਪ੍ਰਿੰਟ" ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।