ਮਜ਼ਦਾ 6 ਸਪੋਰਟ ਕੋਂਬੀ 2.0 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ - ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ

ਇੱਕ ਸੈਡੇਟ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਭਾਵਪੂਰਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਦੁਬਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਸਪੋਰਟ ਅਸਟੇਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ "ਸਿਕਸ" ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਕਮਰੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਮਜ਼ਦਾਸ ਕੋਡੋ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੱਖੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੂਪਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। "ਸਿਕਸ" ਨੂੰ ਦੋ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਅਨੁਪਾਤ ਹਨ।

ਤਿੰਨ ਵਾਲੀਅਮ ਮਜ਼ਦਾ 6 ਮੱਧ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ਕੋਂਬੀ ਅੱਧਾ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰ (65 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਲੈਗਰੂਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚੀ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਦੋ ਬਾਲਗ ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਨਾ ਹੋਣ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੋਰਟੀ ਲਹਿਜ਼ੇ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੇਤਕ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਘੇਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੋਰਟੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, "ਛੇ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਸੀਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ - ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਔਸਤ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮਾਜ਼ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਰੰਗ ਅਤੇ ਬਣਤਰ, ਬਟਨਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਪੈਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਮਜ਼ਦਾ 6 ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਥੋੜੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਛੂਹਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਪੋਲਿਸ਼ ਮੀਨੂ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਬਟਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਥੋੜੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ। ਡਿਸਪਲੇਅ ਦਾ ਕੋਈ ਰਿਕਾਰਡ ਆਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਪਰਸ਼ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਮੀਨੂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਭਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਓ. ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਗੀਤਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ। ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ TomTom ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਵਧੀਆ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗੀ ਹੈ.

ਮਜ਼ਦਾ 6 ਸਪੋਰਟ ਅਸਟੇਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 506-1648 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 550 ਜਾਂ 600 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਮਜ਼ਦਾ 6 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਪੇਸ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਬੂਟ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ. ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, ਇੱਕ ਡਬਲ ਫਲੋਰ ਅਤੇ ਜਾਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹੁੱਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੱਲ ਹਨ - ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਬਲਾਈਂਡ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ। ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ.

ਡਾਊਨਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਨੇ ਮੱਧ ਵਰਗ ਨੂੰ ਸਦਾ ਲਈ ਘੇਰ ਲਿਆ ਹੈ। 1,4-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਮਜ਼ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਸਨੇ ਸਿੱਧੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਰਿਕਾਰਡ ਹਾਈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਜੂਸ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।

ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ "ਛੇ" ਦਾ ਦਿਲ 2.0 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 165 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ ਇੰਜਣ ਹੈ। 6000 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 210 rpm 'ਤੇ 4000 Nm। ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਕਾਈ ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਭੁੱਖ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਸੂਟ ਵਿੱਚ 7-8 l / 100 ਕਿ.ਮੀ. ਸਥਿਰ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਚੁੱਪਚਾਪ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰਿਵਜ਼ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਸੁਣਨਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜ਼ ਕੰਨਾਂ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 6000 ਆਰਪੀਐਮ ਵੀ ਘੁਸਪੈਠ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। SkyActiv-G ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਘੱਟ ਆਮਦਨ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 3000 rpm ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇੱਛਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਜੈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ...

ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਧੂ ਪੌਂਡ ਘਟਾ ਕੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਮਜ਼ਦਾ ਐਲਾਨਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ. ਉਸਨੇ "ਛੇ" ਦਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 1245 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ! ਨਤੀਜਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ... ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਧੂ ਪੌਂਡ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - "ਛੇ" ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਮੋੜ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਟੱਲ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਕਾਬ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਭਟਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਸ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ XNUMX ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਅਨੁਕੂਲ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਚੈਸੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਮਜ਼ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਸਤ, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬੰਪ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ। ਅਸੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ 225/45 R19 ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। 225/55 R17 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਸਤੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

Mazda 6 Sport Kombi ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ 88 hp ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਬੇਸਿਕ SkyGo ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਈ PLN 700 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ 145 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ 165 ਐਚ.ਪੀ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਲਾ i-Eloop ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ SkyPassion ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ PLN 2.0 ਸੀ। ਮਹਿੰਗਾ? ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ. ਇੱਕ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਕਾਈਪੈਸ਼ਨ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸੰਸਕਰਣ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਬੋਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ 118-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। .

SkyPassion ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ, ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਢਿੱਲੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਟ੍ਰਿਮ ਜਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਚਾਰ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸਸਤਾ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਮਜ਼ਦਾ 6 ਸਪੋਰਟ ਕੋਂਬੀ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਈਆਂ ਨੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਵੀ ਕੀਤਾ।