ਕਾਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਖੁਦ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ? ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਾਹਰਲੇ ਚੀਕਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰਾਂ ਤੋਂ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ Vodi.su 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ, ਅਸੀਂ ਤਰਲ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਧੜਕਣ, ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ "ਕ੍ਰਿਕਟਾਂ" ਅਤੇ ਚੀਕਣ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਨਹੀਂ ਪਾਓਗੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਲ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ 'ਤੇ ਤਰਲ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਨਾਲ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਉੱਤੇ ਚਿਪਕਾਉਂਦੇ ਹੋ।

ਭਾਵ, ਸਭ ਤੋਂ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਸਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਅਤੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਿਗਨਲ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੋਰ, ਚੀਕਣ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਰਾਮ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ 'ਤੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਕੀ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ:

• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ;
• ਆਵਾਜ਼ ਇੰਸੂਲੇਟਰ;
• ਗਰਮੀ ਇੰਸੂਲੇਟਰ.

ਇਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰੋ;
• ਸਕੈਟਰ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ;
• ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖੋਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਓ.

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਧੁਨੀ ਇੰਸੂਲੇਟਰ - ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹੀਟ ​​ਇੰਸੂਲੇਟਰ - ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ - ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕ੍ਰੀਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ;
• ਮਜਬੂਤ ਸਮੱਗਰੀ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕਠੋਰਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ;
• ਸੀਲਾਂ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਮੋਟਾਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ, ਰਚਨਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ।

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੋਰ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਕਿਸੇ ਵਿਗਿਆਪਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਆਏ ਸਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਫਿਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿੱਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਣੇ, ਹੁੱਡ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ

ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਧੁਨੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ, ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸਕੋਇਲੇਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਊਰਜਾ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਫੋਇਲ ਪਰਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸਕੋਇਲੇਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੀਟਾਂ ਫਰਸ਼ ਜਾਂ ਛੱਤ ਨਾਲ ਚਿਪਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਬਾਹਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਚਕੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੋਇਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

• ਵੀਜ਼ਾਮੈਟ;
• Vibroplast M1 ਅਤੇ M2, ਉਰਫ ਬੈਨੀ M1 ਜਾਂ M2;
• BiMastStandart;
• BiMastBomb.

ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਲਈ ਰੋਲ ਜਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ, ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਫੋਇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਬਿਮਾਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫੁਆਇਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ)।

ਉਹ ਕੈਚੀ ਨਾਲ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਗਲੂਇੰਗ ਲਈ ਬੇਸ ਨੂੰ 50 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਡੀਗਰੇਸਡ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਰੂਸੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਉਤਪਾਦ - ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲਾਸਟ (StP) ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡਪਲਾਸਟ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਧੁਨੀ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਡੈਂਪਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੈਲੂਲਰ ਅਤੇ ਲੇਸਦਾਰ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ੋਰ ਸੋਖਕ ਦੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

• Biplast - 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸਰਗਰਮ ਆਵਾਜ਼ ਸਮਾਈ;
• ਲਹਿਜ਼ਾ (ਇੱਕ ਮੈਟਾਲਾਈਜ਼ਡ ਫਿਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ) - ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਮਾਈ 90% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ;
• ਬਿਟੋਪਲਾਸਟ - ਬਿਟੂਮੇਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ, ਗੰਦੇ squeaks ਅਤੇ soundproofing ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਆਈਸੋਟਨ - ਤੇਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਰੋਧਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੱਡ, ਫਰਸ਼, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਧੁਨੀ ਇੰਸੂਲੇਟਰ

ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਸਦੇ ਪੋਰਸ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਵਾਜ਼-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਏ ਹੋਏ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ:

• ਨੋਇਸ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਮਸਤਕੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਤਣੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧੁਨੀ ਸਮਾਈ ਗੁਣਾਂਕ ਹੈ;
• ਵਾਈਬਰੋਟਨ - ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਕੈਬਿਨ ਲਈ ਫਰਸ਼ ਢੱਕਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਓਵਰਲੈਪ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਦੇ ਹਨ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ

ਉੱਪਰ, ਅਸੀਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧੁਨੀ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਿਪਕਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਭੀਰਤਾ 3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਅਲੱਗਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਨੂੰ 25-50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਵਧਾਏਗੀ.

ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਕਲਾਸ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਯਾਨੀ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਵੀ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰਾਂ ਲਈ ਤਰਲ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

• ਸ਼ਮੋਫ ਮਿਕਸ F - 8 ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ;
• StP ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲਾਈਨ (ਐਕਸੈਂਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ, ਬਾਈਪਲਾਸਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ, ਬਿਮਾਸਟਬੌਮ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਹੋਰ) - ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨੋਇਸ ਲਿਕਵਿਡੇਟਰ ਮਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਵਿਰੋਧੀ creak ਸਮੱਗਰੀ

ਖੈਰ, ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਕਣੀਆਂ ਆਮ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੀਲਿੰਗ ਵਿਰੋਧੀ ਕ੍ਰੀਕ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਟੋਪਲਾਸਟ ਜਾਂ ਮੈਡੇਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਹ ਬਿਟੂਮੇਨ-ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਭਪਾਤ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕੋਝਾ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ.

ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਮਾਈਨਸ 50 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...