ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਕੂਲਰ - ਡਿਜ਼ਾਈਨ. ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣੋ। ਇੱਕ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਦਲਣਾ ਕੀ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਗੰਭੀਰ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰੀਏ? ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ - ਕਿਸਮ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਤਰਲ ਕੂਲਰ, ਏਅਰ ਕੂਲਰ, ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਾਂਗ ਏਅਰਫਲੋ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਆਰਚ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਕੂਲਰ ਫਿਰ ਇਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਕੂਲਰ - ਲੱਛਣ
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੱਤੇ, ਰੇਤ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਦਗੀ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਖੁਦ ਹੀ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਘੱਟ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹਨ. ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਥਾਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!
ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਕੂਲਰ - ਨੁਕਸਾਨ
ਇੱਥੇ ਮਾਮਲਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਅਚਾਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਇੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟਰ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਮੈਂ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਮਕੈਨਿਕਸ, ਕੁੰਜੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀ ਹੈ?
ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ:
- ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ;
- ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਓ ਜੋ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ;
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਤੰਗ ਹਨ;
- ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਘੁੰਮ ਸਕੇ;
- ਇਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਪਾਓ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੋ। ਸਿਰਫ਼ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲੀ ਪੁਰਜ਼ੇ ਵਰਤਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਦੋਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਪਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
