ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਮੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗਰੀਸ ਕੋਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕਿਉਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਵਰ ਜਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕਿਉਂ ਵਗਦਾ ਹੈ
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਦੋਸ਼ੀ ਖੁਦ ਮਾਲਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ.
- ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਮਾਧਿਅਮ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਫਿਲਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ "ਤਾਜ਼ਗੀ" ਸ਼ੱਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ (ਇੱਕ ਸਮੇਟਣ ਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ)। ਇਹ ਇੱਕ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੁੰਜੀ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਕੁਚਨ ਸੀਲਿੰਗ ਰਬੜ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਰਬੜ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੀਲ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਟੇਢੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੀਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਰਬੜ ਬੈਂਡ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਖੁਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ, ਸੀਲ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਫਿਲਟਰ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਆਦਿ।
ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੋਟੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੱਕ।
ਆਉ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਾਲਵ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਫਿਲਟਰ ਧਾਰਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਵੀ (ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ). ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇ ਇਹ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੱਤ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਫਾਈ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ, ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਆਦਿ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।
ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਲਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਐਕਸੈਸਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਨਵਾਂ ਧਾਗਾ ਕੱਟਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਜਾਂ ਲੇਸਦਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟਸ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਕਲੀ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਗਰੀਸ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਾਧੂ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਨਿਸ਼ਚਤ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਲੀਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟੁੱਟਣ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਥਰਿੱਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ।
ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਾਲਵ ਬਸੰਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲੱਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ. ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸਲੀਵ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੈਚ, ਝੁਰੜੀਆਂ, ਫੋਲਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਬਸੰਤ ਤੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ।
ਜੇ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਥ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਨਹੀਂ ਵਧਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਜੋ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਸੰਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਤੋਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਆਓ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜੀਏ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਪੜਾਅਵਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਖ਼ਤਮ ਕਰਕੇ. ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਰਿਹਾਈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਏਗੀ। ਫਲੂਇਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਵੇ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲਗਾਤਾਰ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਕਾਰਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
