IDEMITSU Zepro ਟੂਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋ 0W-30 ਤੇਲ
ਸਮੱਗਰੀ
5 ਗਾਹਕ ਰੇਟਿੰਗ 12 ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪੜ੍ਹੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 775 ਪ੍ਰਤੀ 1 ਲਿਟਰ। 0W-30 ਵਿੰਟਰ ਜਪਾਨ ਵਿਸਕੌਸਿਟੀ 0W-30 API SN/CF ACEA ਪੋਰ ਪੁਆਇੰਟ -46°C ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਵਿਸਕੋਸਿਟੀ CSS 5491 mPa 'ਤੇ -35℃ 100°C 10,20 mm2/s 'ਤੇ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਵਿਸਕੌਸਿਟੀ
ਵਧੀਆ ਜਾਪਾਨੀ ਤੇਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਜੋ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਉਹ ਆਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੇਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ IDEMITSU ਬਾਰੇ
ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ. ਇਹ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਪਲਾਂਟ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਪੋਨ ਆਇਲ ਹੈ। 80 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਸਮੇਤ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2010 ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਹਨ। ਜਾਪਾਨੀ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ 40% ਕਾਰਾਂ Idemitsu ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਡੇਮਿਤਸੁ ਅਤੇ ਜ਼ੇਪਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਸਦਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ, ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਂਜ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਮਿਨਰਲ ਸ਼ਬਦ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਨੂੰ Zepro, Touring gf, sn ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਹਨ।
ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਵੇਖਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ DH-1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਾਪਾਨੀ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ API ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਪਾਨੀ ਡੀਜ਼ਲਾਂ 'ਤੇ ਉੱਪਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਤੇਲ ਉਸੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। API ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਾਪਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, 1994 ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਆਪਣਾ DH-1 ਮਿਆਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਹੁਣ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਕਲੀ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਕਲੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਲਾਹੇਵੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਅਜੇ ਤੱਕ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਅਸਲੀ ਜਾਪਾਨੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਮਿਸ਼ਰਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ PAOs ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ. ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜਮਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਲੇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਰੀਸ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। Zepro ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਜਾਪਾਨੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੋਰ IDEMITSU ਤੇਲ।
"ਟੂਰਿੰਗ" ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ "ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ" ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ; ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਿੰਕ ਅਤੇ ਫਾਸਫੋਰਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ZDDP ਐਡਿਟਿਵ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਜੈਵਿਕ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰਗੜ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੋਰਾਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਆਹ ਰਹਿਤ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲਾ। ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਸੈਲੀਸੀਲੇਟ ਇੱਕ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਭਾਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੇਲ ਨੂੰ 1990 ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ, ਕਰਾਸਓਵਰ, SUV, ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ, ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ. ਸਾਰੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ, ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਵਰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ | ਅਹੁਦੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ |
|---|---|
| API/CF ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ; | SN 2010 ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤੇਲ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, SN ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਤੇਲ 2010 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। CF 1994 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਔਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤੇਲ, ਵੱਖਰੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 0,5% ਭਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। CD ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. |
| ASEA; | ACEA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ. 2004 ਤੱਕ 2 ਜਮਾਤਾਂ ਸਨ। ਏ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ, ਬੀ - ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ। A1/B1, A3/B3, A3/B4 ਅਤੇ A5/B5 ਨੂੰ ਫਿਰ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ACEA ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੰਬਰ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਤੇਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਟੈਸਟ
| ਸੂਚਕ | ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ |
|---|---|
| ਵਿਸਕੋਸਿਟੀ ਗ੍ਰੇਡ | 0W-30 |
| ASTM ਰੰਗ | L3.0 |
| 15 ° C 'ਤੇ ਘਣਤਾ | 0,846 g / cm3 |
| ਫਲੈਸ਼ ਬਿੰਦੂ | 226° ਸੈਂ |
| 40°C 'ਤੇ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ | 54,69 mm²/s |
| 100℃ 'ਤੇ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ | 10,20 mm²/s |
| ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ | -46° ਸੈਂ |
| ਵਿਸਕੋਸਿਟੀ ਇੰਡੈਕਸ | 177 |
| ਮੁੱਖ ਨੰਬਰ | 8,00 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ KON/g |
| ਐਸਿਡ ਨੰਬਰ | 1,72 mgKON/g |
| 150℃ 'ਤੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ੀਅਰ, HTHS | 2,98 mPa s |
| ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੇਸਦਾਰਤਾ CCS | 5491 |
| ਸਲਫੇਟਡ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ | 0,95% |
| ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ | 0,282% |
| ਫਾਸਫੋਰਸ ਸਮੱਗਰੀ (ਪੀ) | 744mg / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| NOAK | 13,3% |
| API ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ | NS/CF |
| ACEA ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ | - |
| ਫੁਰੀਅਰ ਆਈਆਰ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ | VGVI ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ + ਕੁਝ PAO ਲਗਭਗ 10-20% |
ਇਜਾਜ਼ਤਾਂ IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- API/CF ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ;
- ILSAC GF-5.
ਰੀਲੀਜ਼ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਲੇਖ
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO ਟੂਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋ 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO ਟੂਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋ 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਸੁਤੰਤਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੇਲ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਤਪਾਦ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ. ਘੱਟ ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ, ਚੰਗਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਵਹਾਰ. ਸਿਰਫ਼ PAO ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ VHVI ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ।
ਤੇਲ ਘੋਸ਼ਿਤ ਲੇਸਦਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਹੈ - 8, ਅਤੇ ਐਸਿਡ ਘੱਟ ਹੈ - 1,72, ਤੇਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਡਰੇਨ ਅੰਤਰਾਲ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ. ਸਲਫੇਟਡ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 0,95 ਹੈ, ਔਸਤਨ, ILSAC ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੂਚਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਓ ਪੁਆਇੰਟ -46 ਹੈ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ PAO ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਲੋਡ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਵੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ 226 ਹੈ। CXC ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਲੇਸ -35 ਡਿਗਰੀ - 5491 ਹੈ, ਸੂਚਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਇਸ ਸੂਚਕ ਹੇਠ ਤਾਪਮਾਨ.
ਤੇਲ ਕੂੜੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ, NOACK ਸੂਚਕ 13,3% ਹੈ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ 15% ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੂਚਕ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਸਲਫਰ 0.282 ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਤੇਲ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਕ ਅਤੇ ਫਾਸਫੋਰਸ, ਫਾਸਫੋਰਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਘੋਸ਼ਿਤ ਜ਼ੈਡਡੀਪੀ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ। ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਏ।
ਲਾਭ
- ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਲੇਸਦਾਰਤਾ, -35 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਚੰਗੀ ਧੋਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਲਕਲੀ ਅਤੇ ਐਸਿਡ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਹੈ.
- ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਉਚਿਤ।
- ਘੱਟ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਖਪਤ.
- ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ.
- ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਤਿਅੰਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ।
ਨੁਕਸ
- ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ PAO ਦੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
- ਉਹ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ
#1 ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਐਜ 0W-30 ਪੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਲੀਡਰ A3/B4। ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ 920 ਰੂਬਲ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਲੀਟਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵ. ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 ਲੀਡਰ 0w-30 ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ C2/C3 ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ 910 rub./l ਨਾਲ। ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ #3 ਕੁੱਲ ਕੁਆਰਟਜ਼ INEO ਪਹਿਲਾ 0W-30 ਅਧਿਕਤਮ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ -52°C। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਕੇਜ, ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ, ਬੋਰਾਨ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ PAO ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 30-40% ਹੈ। 950 ਲੀਟਰ ਲਈ 1 ਰੂਬਲ। ਇੱਕ ਪਲੱਸ
ਫੈਸਲਾ
ਚੰਗਾ ਜਾਪਾਨੀ ਤੇਲ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਆਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। PAO ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ, ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - -35 ਤੋਂ +40 ਤੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ।
ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਅਜਿਹੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਾੜਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ MOBIL 1 ESP 0W-30 ਅਤੇ TOTAL ਕੁਆਰਟਜ਼ INEO ਪਹਿਲੇ 0W-30, ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ 238 ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ 232 ਹੈ, ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ 226 ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਣ-ਐਲਾਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, TOTAL ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ -52 ਹੈ।
IDEMITSU ਲਈ ਵਿਸਕੌਸਿਟੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, CCS ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਲੇਸਕੋਸਿਟੀ TOTAL -35 - 5650 'ਤੇ, MOBIL 1 - 5890, ਸਾਡੇ ਜਾਪਾਨੀ ਨੇ 5491 ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਧੋਣ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਵੀ ਅੱਗੇ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਲਕਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। MOBIL 1 ਅਲਕਲੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਪਰ ਗੰਧਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਤੇਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਜਾਅਲੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰੀਏ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਤੇਲ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲਬੰਦ ਹੈ: ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਧਾਤ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮੈਟਲ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਨਕਲੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਧਾਤ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬਣਾਉਣਾ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਧਾਤ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ "ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ" ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਵੋਗੇ। ਨਕਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਤੇਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਡ ਦੁਆਰਾ ਨਕਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਢੱਕਣ ਚਿੱਟਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਜੀਭ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਵਿੱਥ ਅਤੇ ਪਾੜਾ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦਾ। ਜੀਭ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਘਣੀ ਹੈ, ਝੁਕਦੀ ਜਾਂ ਲਟਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸਲੀ ਕਾਰ੍ਕ ਇਸ 'ਤੇ ਛਾਪੇ ਗਏ ਟੈਕਸਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਕਲੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ 'ਤੇ ਹਾਇਰੋਗਲਿਫਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਰਕ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੰਤਰ ਹੈ ਲਿਡ 'ਤੇ ਸਲਾਟ, ਨਕਲੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਨੀ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਸਲਾਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਸਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਅਸਲ ਮੈਟਲ ਕੰਟੇਨਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- ਸਤ੍ਹਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਖੁਰਚਿਆਂ ਜਾਂ ਡੈਂਟਾਂ ਦੇ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਲੀ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ.
- ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਪਰਸ਼ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਸਤਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
- ਸਤ੍ਹਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਧਾਤੂ ਚਮਕ ਹੈ.
- ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਸੀਮ ਹੈ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਅਦਿੱਖ ਹੈ.
- ਕਟੋਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਰਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਾਲੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਹਨ।
- ਹੈਂਡਲ ਤਿੰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੀ ਮੋਟੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੁਣ ਆਉ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵੱਲ ਵਧੀਏ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਕਸਰ ਨਕਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੈਚ ਕੋਡ ਕੰਟੇਨਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਪਹਿਲਾ ਅੰਕ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਲ ਹੈ। 38SU00488G - 2013 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਹੈ, 1 ਤੋਂ 9 ਤੱਕ ਹਰੇਕ ਅੰਕ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨੇ: X - ਅਕਤੂਬਰ, Y - ਨਵੰਬਰ, Z - ਦਸੰਬਰ। ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, 38SU00488G ਰਿਲੀਜ਼ ਦਾ ਅਗਸਤ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਨਾਰੇ ਧੁੰਦਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪੈਮਾਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.
ਘੜੇ ਦੇ ਅਸਲੀ ਤਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਮੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਅਸਲੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ੍ਕ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਹੁਣ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.
ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੱਸ ਕੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਸਲ ਬੋਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਜਾਪਾਨੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਸਲ ਤੇਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਲੇਬਲ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਪੋਲੀਥੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੇਬਲ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਖਿੱਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ
