ਵੱਖ ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੇਸ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੂਲ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੇਸ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੂਲ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬੇਸ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਆਇਲ ਦਾ ਬੇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਫਿਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖਣਿਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਫਿਰ ਤੇਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 
"ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ".
ਮੋਟਰ ਤੇਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਚਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। SAE ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਰਗੀਕਰਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ 6 ਗ੍ਰੇਡ (20, 30, 40, 50-60 ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ) ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ) ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਰਗੀਕਰਣ ਕੋਈ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਯੂਰਪੀਅਨ ACEA ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ API. ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਗੈਸੋਲੀਨ) ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - SA ਤੋਂ SJ ਤੱਕ. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਡੀਜ਼ਲ) ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, CA ਤੋਂ CF ਵਰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, MAN ਵਰਗੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।
ਤੇਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ, ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ, ਸਫਾਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ - ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਅਤੇ ਡਿਸਪਰਸੈਂਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ - ਐਸਿਡ-ਬੇਸ ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ - ਥਰਮਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਖਾਰੀ ਸੰਖਿਆ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਧੋਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ, ਲੇਸ, ਵਧ ਜਾਂ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਸਿਰਫ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੰਪਰਾਵਾਂ ਦੀ ਆਪਹੁਦਰਾ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਕਦੇ ਵੀ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਨਾਲ ਨਾ ਬਦਲੋ। ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ-ਅਧਾਰਤ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡਿਟਰਜੈਂਟਸ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮਾਂ ਨੂੰ ਧੋ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. "ਪੁਰਾਣੇ" ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਦਲੀਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋ-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਕਾਫੀ ਹਨ।
ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਣ ਮਲਟੀ-ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਬੂਸਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਜੋ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਧਾਤ-ਤੇ-ਧਾਤੂ ਰਗੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਤਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਾ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਹਨ. ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਰ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਪਤ 0,05 ਤੋਂ 0,3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਲੰਘਣ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
