Maserati Quattroporte GTS 2014 ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਠੀਕ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ... ਇਸ ਲਈ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕਵਾਟ੍ਰੋਪੋਰਟੇ ਬੰਬ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ V6 ਤੁਹਾਨੂੰ $240,000 ਵਾਪਸ ਸੈੱਟ ਕਰੇਗਾ।
ਪਰ ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕੇਕ ਵਾਂਗ ਵਿਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਚਾਰ- ਜਾਂ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਟਰ ਬਾਡੀ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਅੰਦਰ ਵੀ ਸਭ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਹੈ।
ਮੁੱਲ
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ, ਫਿਏਟ, ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਤੋਂ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪਨਾਮੇਰਾ।. ਇਹ ਦਿੱਖ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਤਾਲਵੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਓਵਰਲੇਜ਼ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ
ਇਸ ਵਾਰ ਮਸੇਰਾਤੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ ਹੈ: ਇੱਕ 3.8-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਜਾਂ ਇੱਕ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6। 301 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕਾਫੀ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, V6 ਲਗਭਗ ਪਿਛਲੇ 4.7-ਲੀਟਰ V8 ਵਾਂਗ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ 8-ਸਪੀਡ ZF ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। $319,000 V8 390 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ 710-0kph ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਲਈ 100kW ਪਾਵਰ ਅਤੇ 4.7Nm ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 307kph ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ (ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 18% ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 39% ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ)। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 11.8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 98 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
$240,000 V6 301 kW ਅਤੇ 550 Nm ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ, 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-5.1 km/h ਅਤੇ 283 km/h ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ। V6 ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 10.4 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 km/ਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। h.
ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ICE (ਸੁਧਾਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਿਹਤਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਥ੍ਰੌਟਲ ਰਿਸਪਾਂਸ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਓਵਰਬੂਸਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ 5000 rpm ਤੱਕ ਬੰਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਦੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇਹ ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟ ਦੀ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਲੋਰੇਂਜ਼ੋ ਰਾਮਾਸੀਓਟੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਸਮਰਪਿਤ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਭਰਪੂਰ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ V8 ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਹੁੱਡ, ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਹਲਕੇ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਵੇਂ ਅਲਫਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ/ਚਲੇਂਜਰ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300.
ਨਵੇਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ 105mm ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਿਅਰ ਲੇਗਰੂਮ, Wi-Fi ਹੌਟਸਪੌਟ (ਸਿਮ ਦੀ ਲੋੜ), ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੋਵਰਸ ਅਤੇ ਵਿਲਕਿੰਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ 15 ਸਪੀਕਰ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ 8.4-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਣੀ ਸਿਗਨੇਚਰ ਕੰਕੇਵ ਗ੍ਰਿਲ?
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਛੇ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸੂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਕੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਕੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ (ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ), ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ 3.8-ਲੀਟਰ ਜੀਟੀਐਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ V6 ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਕਿਫਾਇਤੀ Ghibli ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਸਾਲ ਦੇ ਮੱਧ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ. ਡੀਜ਼ਲ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ, ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਤਾਂ ਮੌਸਮ ਵਿਗੜ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਸੀ। ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਖੇਡ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੇਮਬੋਜ਼ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਥਰੋਟਲ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੈਟਲਿੰਗ ਰਾਈਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਛੱਡੋ।
ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਟਾਕ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਈਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਾਇਆ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ। ਵਾਧੂ 21 ਵੀ ਮਾੜੇ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਕ ਜਾਂ ਆਰਾਮ ਸੈਟਿੰਗ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 8.0 ਤੋਂ 18.0 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਬਿਹਤਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੈਗਰੂਮ। ਪਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਧੁਨੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਬਰਾ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
