ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕਵਾਟ੍ਰੋਪੋਰਟ 2017 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕ੍ਰਿਸ ਰਿਲੇ ਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਾਲ 2017 ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕਵਾਟ੍ਰੋਪੋਰਟੇ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ।
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ, ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਘਿਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ Levante SUV ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮੁਖੀ ਗਲੇਨ ਸੀਲੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
"ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ Quattroporte ਵਰਗੀ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ 1963 ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਕਵਾਟ੍ਰੋਪੋਰਟੇ ਜੀਟੀਐਸ ਗ੍ਰੈਨਸਪੋਰਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।"
ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ $210,000, V215,000 ਲਈ $6, ਅਤੇ V345,000 ਲਈ $8 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ Audi A8, BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼, Benz S-Class, Jaguar XJ, ਅਤੇ Porsche Panamera ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ $200 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ V6 ਅਤੇ ਸਿਖਰ-ਐਂਡ V8 GTS ਗ੍ਰੈਨਸਪੋਰਟ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਮ ਸੀ।
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਇੱਥੇ 458 ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ 2015 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਘੱਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 50 ਕੁਆਟ੍ਰੋਪੋਰਟਸ ਸਨ।
ਇਹ ਰੇਂਜ 202 kW 3.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ 6.2 l/100 km ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6.4 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੋ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਇੱਕ 257 kW/500 Nm ਅਤੇ ਦੂਜਾ 302 kW/550 Nm ਨਾਲ।
ਪਹਿਲਾ 5.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ 5.1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ।
390 kW/650 Nm V8 ਇੰਜਣ 4.7 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵਾਂ V6 $25,000 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Quattroporte S ਨੂੰ $240,000 ਤੋਂ, ਖੇਡ-ਮੁਖੀ ਗ੍ਰੈਨਸਪੋਰਟ ਨੂੰ $274,000 ਤੋਂ, ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ GranLusso ਮਾਡਲ ਨੂੰ $279,000 ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ $40,000 ਕਸਟਮ ਪੇਂਟ ਜੌਬ, $15,000 ਬੋਵਰਸ ਐਂਡ ਵਿਲਕਿਨਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, $13,000 ਪੂਰੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀਰਾ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ 21-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। $ 5000 XNUMX ਲਈ.
ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਅਤੇ ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਅਲਰਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 360-ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
8.4 ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ
ਅਸੀਂ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ V6 ਅਤੇ ਸਿਖਰ-ਐਂਡ V8 GTS ਗ੍ਰੈਨਸਪੋਰਟ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੀ, ਮਫਲਰ ਵੈਂਟਸ ਚੌੜੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਡੀਓ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ।
ਨੋ-ਸਲੌਚ V6 ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸੰਤੁਲਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਵਿਨੀਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਵਾਜ਼ ਸੀ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਪੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਿਛਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
Quattroporte ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਟਿਊਨਡ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਸਤਹ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੀਫਡ-ਅੱਪ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੁਰਾਣੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ - ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।
ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਬਣੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਿਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਜਰਮਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ V6 ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ V100,000 ਨਾਲੋਂ $8 ਘੱਟ ਹੈ।
ਕੀ Quattroporte ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
