ਟਾਇਰ ਨਿਸ਼ਾਨ. ਉਹ ਕੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਲੱਭਣਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਕਾਰ

ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ. ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਇਹ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 205/55R16. ਪਹਿਲਾ ਨੰਬਰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੂਜਾ - ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇਹ 112,75 ਮਿ.ਮੀ. ਤੀਜਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਰਿਮ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਕ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੀਜ਼ਨ

3 ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵੰਡ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ, ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ 3PMSF ਜਾਂ M+S ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਪਹਿਲਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਥ੍ਰੀ ਪੀਕ ਮਾਉਂਟੇਨ ਸਨੋਫਲੇਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਤੀਹਰੀ ਪਹਾੜੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਟਾਇਰ ਲੇਬਲ ਹੈ ਜੋ EU ਅਤੇ UN ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ 2012 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਿੰਨ੍ਹ M+S, ਜੋ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸ਼ਬਦ Mud and Snow ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਟਾਇਰ ਦਾ ਟ੍ਰੇਡ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਬਰਫ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ! ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਰਬੜ ਨੂੰ ਆਲ ਸੀਜ਼ਨ ਸ਼ਬਦ ਜਾਂ ਚਾਰ ਮੌਸਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਸੂਰਜ ਦੇ ਬੱਦਲ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦੇਰੀ ਲਈ PLN 4200 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ. ਵੀ 30 PLN

ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ

ਸਪੀਡ ਰੇਟਿੰਗ ਟਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੱਖਰ ਦੁਆਰਾ ਮਨੋਨੀਤ (ਹੇਠਾਂ ਸਾਰਣੀ ਦੇਖੋ)। ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

M - do 130 km/h

N - 140 km/h

P - do 150 km/h

Q - 160 km/h ਕਰੋ

P - do 170 km/h

S - do 180 km/h

T - do 190 km/h

N - 210 km/h

V - do 240 km/h

ਡਬਲਯੂ - do 270 km/h

Y - 300 km/h ਕਰੋ

ਇੰਡੈਕਸ ਲੋਡ ਕਰੋ

ਲੋਡ ਇੰਡੈਕਸ ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਲੋਡ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦੋ-ਅੰਕ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਅੰਕੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ ਅਤੇ ਲੋਡ ਇੰਡੈਕਸ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕੋ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, XL, RF ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਲੇਬਲ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

85 - 515 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

86 - 530 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

87 - 545 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

88 - 560 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

89 - 580 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

90 - 600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

91 - 615 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

92 - 630 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

93 - 650 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

94 - 670 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

95 - 690 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

96 - 710 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

97 - 730 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

98 - 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

99 - 775 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

100 - 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

101 - 825 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

102 - 850 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਰੇਲ

ਅਸੈਂਬਲੀ ਗਾਈਡ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਤੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਹਰਲੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਿਸ ਪਾਸੇ (ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ) ਇਸ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੰਧ ਸਥਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਰਿਮਜ਼ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਡੇਟਾ ਉਤਪਾਦਕਜੀ

ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ DOT ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਆਖਰੀ ਚਾਰ ਅੰਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹਫ਼ਤੇ ਅਤੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ - 1017 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ 10 ਦੇ 2017ਵੇਂ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੋਲਿਸ਼ ਕਮੇਟੀ ਫਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰ ਟਰਨਓਵਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਮਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੁੱਲਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਹਰ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਦਬਾਅ

ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਕਸਟ ਮੈਕਸ ਇਨਫਲੇਸ਼ਨ (ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ MAX) ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਅਕਸਰ PSI ਜਾਂ kPa ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ. ਉੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਈ ਵਾਰ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਵੇ।

ਹੋਰ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

Производитель	ਸਾਈਨ	ਲੋੜਾਂ
ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ	RFT (ਰਨ-ਫਾਲਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ)	ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ
Continental	SSR (ਸਵੈ-ਸਥਾਈ ਰਨਫਲੈਟ)	ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਚੰਗਾ ਸਾਲ	RunOnFlat	ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਡਨਲੋਪ	RunOnFlat	ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ
Pirelli	ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ	ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਰਿਮ Eh1
ਮਿਸੇ਼ਲਿਨ	ZP (ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ)	ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਰਿਮ Eh1
ਯੋਕੋਹਾਮਾ	ZPS (ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ)	ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਹਰੇਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਜਬੂਤ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ DSST, ROF, RSC ਜਾਂ SST ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਬਲੈੱਸ (ਜਾਂ ਸੰਖੇਪ TL) ਸ਼ਬਦ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਟਾਇਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। XL (ਐਕਸਟ੍ਰਾ ਲੋਡ) ਜਾਂ RF (ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ) ਮਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਿਮ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ - ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰਿਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਰੀਟਰੇਡ ਇੱਕ ਰੀਟਰੇਡਡ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਅਤੇ FP (ਫ੍ਰਿੰਜ) ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ) ਜਾਂ RFP (ਰਿਮ ਫਰਿੰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਕੋਟੇਡ ਰਿਮ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਹੈ। ਡਨਲੌਪ MFS ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, TWI ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ।

1 ਨਵੰਬਰ, 2012 ਤੋਂ, 30 ਜੂਨ, 2012 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਿਤ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟਿੱਕਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੇਬਲ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸਟਿੱਕਰ ਹੈ ਜੋ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਲੇਬਲ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਟਾਇਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਆਰਥਿਕਤਾ, ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਪਕੜ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਰੌਲਾ।

ਆਰਥਿਕਤਾ: G (ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਟਾਇਰ) ਤੋਂ A (ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਟਾਇਰ) ਤੱਕ ਸੱਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਿੱਲੀ ਪਕੜ: G (ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ) ਤੋਂ A (ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ) ਤੱਕ ਸੱਤ ਕਲਾਸਾਂ। ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਸ਼ੋਰ: ਇੱਕ ਤਰੰਗ (ਚਿੱਤਰਗ੍ਰਾਮ) ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਤਰੰਗਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁੱਲ ਡੈਸੀਬਲ (dB) ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।