ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਸਟੇਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ। ਮੂਵੀ
ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਸਟੇਕ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੈਲੀ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਤੋਂ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ABS ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ - ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਹੁਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ? ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਅਤੇ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਮਾਊਂਟੇਨ ਰੇਸਿੰਗ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਚੈਂਪੀਅਨ ਮਾਰੀਊਜ਼ ਸਟੇਕ, ਰੇਸਰ ਅਤੇ ਰੈਲੀ ਰੇਸਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।
ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਸਟੇਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇਖੋ।
ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ
ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਸਕਿਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਸਟੈਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.
ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਸਾਡੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ? - ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਾਣ ਦਿਓ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਾਬੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਰਾਹੇ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਓਵਰਸਟੀਅਰ
ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਹੈ - ਇਹ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਲਿਸ਼ ਚੈਂਪੀਅਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, “ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕਿੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉਦਾਸ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,” ਪੋਲਿਸ਼ ਚੈਂਪੀਅਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। - ਜੇ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਚਲੇ ਜਾਵਾਂਗੇ. ਫਿਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ”ਮਰੀਊਜ਼ ਸਟੇਕ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਸਟੈਕ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ
ਏਬੀਐਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ
1 ਮਈ, 2004 ਤੱਕ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, EU ਨਿਰਦੇਸ਼ 1 ਜੁਲਾਈ 2006 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ABS ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ।
"ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਪਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ "ਸ਼ੂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ", ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ," ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਸਟੇਕ ਨੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ।
ABS ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ
ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ABS ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਕੜ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਪਹਾੜ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਚੈਂਪੀਅਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। - ਜੇ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣ.
ਸਿਖਲਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਉਲੇਂਜ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੇਖੋ:
Ulenzh ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ 'ਤੇ Mariusz Steck
"ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟੋ ਪਾਰਕ Ułęż ਵਰਗੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਵੈਂਟਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ," ਮਾਰੀਊਜ਼ ਸਟੈਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। “ਸਿਰਫ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਹੀ ਇਹ ਦਿਖਾਏਗੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਾਂ। ਆਟੋਮੋਬਿਲਕਲਬ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਲੁਬੇਲਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਰਾਜਾ ਬੀਲ
ਫੋਟੋ। ਕਰੋਲ ਬੀਲਾ
ਅਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ Stec Motorsport ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
