ਮਹਿੰਦਰਾ ਪਿਕਅੱਪ ਬਨਾਮ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਉਟੇ 2010
ਭਾਰਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਰੁਝਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਚੀਨ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਸਾਡੇ ਕਿਨਾਰੇ ਆ ਕੇ ਵਸ ਗਈ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਵਿਤਰਕ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਬੈਂਕਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਏਸ਼ਿਆਈ ਕਾਰਾਂ ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ?
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ V240
ਬੋਲਡ ਔਡੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨੱਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ V240 ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਰੂਪ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੋਲਡਨ ਰੋਡੀਓ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਸੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੰਭੇ ਤੱਕ।
ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਡੀਓ ਪਾਰਟਸ ਇਸ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
V240 ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਦੋ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਇਹ 2WD ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ $23,990 ਜਾਂ $4WD (ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ) ਵਿੱਚ $26,990 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਇਹ 2.4-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਡਿਊਲ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਮਹਾਨ ਕੰਧ V240 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਹਾਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਪੂਰੇ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਚਮੜਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਸਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਮਿਆਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪਰੰਪਰਾਵਾਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਖੋਤਿਆਂ ਨੂੰ ਭੁੰਨਣ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨਗੇ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਥੋੜੀ ਤੰਗ ਹੈ, ਸੀਮਤ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸੜਕ 'ਤੇ, V240 ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਰੂ ਕੈਬ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਇਹ ਉੱਛਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉਛਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯੂਟ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਸਿਰਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਨੇ V240 ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਇੰਜਣ ਔਸਤ ਹੈ, ਔਸਤ ਤੋਂ ਘੱਟ। ਇਹ V240 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ RPM 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ V240 ਦੀ ਔਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਾਰਸ ਜੰਗਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਮਹਿੰਦਰਾ ਪਿਕਅੱਪ
ਮਹਿੰਦਰਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਡਿਊਲ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰੀਟੈਂਸ਼ਨਰ (ਬੀਅਰ-ਗਟੇਡ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ ਲੰਬੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਹਨ।
ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਝੁਕਾਅ-ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। 2.5-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, 9.9 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਵਾਹਨ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ (2.5 ਟੀ) ਅਤੇ ਪੇਲੋਡ (1000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 1160 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਡਰਾਪ-ਆਊਟ ਟਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਕਰੂ ਕੈਬ ਚੈਸੀ ($4) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅੱਪਗਰੇਡ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨਵੀਂ ਮਹਿੰਦਰਾ ਪੁਰਾਣੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਾਈਡ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਟਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਅਤੇ ਬੁਲੰਦ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਸਨੇ ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਉਹ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਟਿੱਪਣੀ ਨੂੰ ਸਮਝੇਗਾ: ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਗੰਧ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਰੂ ਕੈਬ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਲੈਪ ਬੈਲਟ ਵਾਲੀ ਸੈਂਟਰ ਸੀਟ ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਾ ਤਾਂ ਮਹਿੰਦਰਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮਹਾਨ ਕੰਧ ਤੇਜ਼ ਹਨ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ), ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲਗਭਗ 18 ਅਤੇ 100 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ; ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਸਾਰੇ ਬੀਫ-ਅੱਪ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਕਠੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸੁਭਾਅ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਗਰੰਟ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੱਟ-ਉੱਚੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ; ਸਿਰਫ਼ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਾਣੀ ਵਹਿ ਗਿਆ ਸੀ।
ਫੈਸਲਾ
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਰਿਹਾ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਲਗਾਵਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵੱਡੇ ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਹਾਂ।
ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਲੀਲ ਟੋਇਟਾ HiLux, Mitsubishi Triton ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਯੂਟ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ।
ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਯੂਟ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਹਿੰਦਰਾ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਮਹਿੰਦਰਾ ਪਿਕਅਪ ਡਬਲ ਕੈਬ 4WD
ਲਾਗਤ: $28,999 (ਕੈਬ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਸੀ), $29,999 (ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ)
ਇੰਜਣ: 2.5 l/ਸਿਲੰਡਰ 79 kW/247 Nm ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ।
ਆਰਥਿਕਤਾ:
9.9l / 100km
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ: 2 ਤਾਰੇ
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ V240 4WD
ਲਾਗਤ: $26,990
ਇੰਜਣ: 2.4 l/-ਸਿਲੰਡਰ 100 kW/200 Nm ਗੈਸੋਲੀਨ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ।
ਆਰਥਿਕਤਾ: 10.7l / 100km
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ: 2 ਤਾਰੇ
