ਬੀਨ ਦੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰਾਂ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਸ੍ਰੀ ਬੀਨ ਦਾ ਉਹ ਖੂਬਸੂਰਤ ਯਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਪੀਲੇ ਮਿਨੀ ਦੀ ਛੱਤ ਤੇ ਕੁਰਸੀ ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਝਾੜੂ ਦੀ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਮੇਡੀਅਨ ਰੋਵਾਨ ਐਟਕਿੰਸਨ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਯੂਕੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ. ਉਸਦਾ ਨਿੱਜੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲੈਕ ਰੀਪਾਇਲੇਟ ਅਤੇ ਜੌਨੀ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਇਲਟੀ ਰੋਵਨ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ.

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਐਫ 1, 1997

ਜਦੋਂ ਇਹ 1992 ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ, ਤਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ £535 ਸੀ, ਪਰ ਐਟਕਿਨਸਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਿਆ ਨਹੀਂ। ਜੋ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਮਿਸਟਰ ਬੀਨ ਦੀ ਸੂਝ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ 000 ਵਿੱਚ ਉਹ ਇਸਨੂੰ 2015 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ - ਦੋ ਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ। ਉਸਦਾ ਦੂਜਾ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਹਾਦਸਾ ਅਜੇ ਵੀ £8 ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੀਮਾ ਅਦਾਇਗੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵੀ 8 ਜ਼ਾਗਾਟੋ, 1986 

ਐਟਕਿੰਸਨ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਸ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਉਹ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਆਪਣੇ F1 ਨਾਲ ਦੋ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਇਸ ਦੁਰਲੱਭ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ V8 ਜ਼ਗਾਟੋ ਨੂੰ ਵੀ ਕਰੈਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਇੱਥੇ ਸੰਤੁਲਨ ਹੁਣ ਉਸਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ 220 ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਸੀ, ਅਤੇ ਐਟਕਿੰਸਨ ਸਿਰਫ 122 ਪੌਂਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ.

ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਸਪ੍ਰਿੰਟ, 1964 

ਰੋਵਨ ਵੀ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇਸ ਪਰੈਟੀ ਠੋਸ ਰੇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ - ਉਹ ਵੀ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਇਆ - 2014 ਵਿੱਚ ਗੁੱਡਵੁੱਡ ਰੀਵਾਈਵਲ ਦਾ ਸ਼ੈਲਬੀ ਕੱਪ।

ਬੈਂਟਲੇ ਮੁਲਸਨੇ ਬਰਕਿਨ-ਐਡੀਸ਼ਨ, 2014 

ਉਹ ਕਾਰ ਜੋ ਐਟਕਿੰਸਨ ਸਮਾਜਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਲੇ ਮੈਨਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬੈਂਟਲੇ ਨੇ 1928, 1929 ਅਤੇ 1930 ਵਿਚ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਜੇਤੂਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸਰ ਹੈਨਰੀ ਬਰਕਿਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ ਇਕ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਟਕਿੰਸਨ ਨੇ ਖ਼ੁਦ ਵੀ ਸਵਰਗਵਾਸੀ ਸਰ ਹੈਨਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ 1995 ਵਿਚ ਆਈ ਫਿਲਮ ਫੁੱਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੱਤੀ।

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ, 2011 

ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਕੈਸੀਨੋ ਵਿਚ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰੋਵਾਨ ਐਟਕਿੰਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ 16-ਲੀਟਰ ਵੀ XNUMX ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ.

BMW 328, 1939 

ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲਾ ਕਲਾਸਿਕ BMW ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹੁਸੱਕ ਵਾਨ ਹਾਂਸਟਾਈਨ ਅਤੇ ਵਾਲਟਰ ਬਾ Husਮਰ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਮਿਲ ਮਿਗਲਿਆ ਰੈਲੀ ਜਿੱਤੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਐਟਕਿੰਸਨ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇ ਜਿਵੇਂ ਉਸ ਦੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਅਤੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ.

ਲੈਂਸੀਆ ਡੈਲਟਾ ਐਚਐਫ ਇੰਟੈਗਰਲ, 1989 

ਰੋਵਨ ਕੋਲ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡੈਲਟਾ ਸੀ ਅਤੇ 1989 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 16 ਵਾਲਵ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮਿਸਟਰ ਬੀਨ ਨੇ ਕਾਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਵੀ ਲਿਖਿਆ: "ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟ A ਤੋਂ ਪੁਆਇੰਟ B ਤੱਕ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕੇ," ਉਸਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ।

ਲੈਂਸੀਆ ਥੀਮਾ 8.32, 1989 

ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦਾ ਇਤਾਲਵੀ ਵਿਚਾਰ - ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਐਟਕਿੰਸਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਇੰਜਣ ਹੈ - ਉਹੀ 8-ਵਾਲਵ V32 ਵੀ ਫੇਰਾਰੀ 328 ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 500 ਈ, 1993

ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ਰਮੀਲਾ ਐਟਕਿੰਸਨ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਜਾਂ ਐਸਟਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਸਾਧਾਰਨ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀਆਂ, ਪਰ ਹੌਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਦਾ 500E ਹੈ - ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਸੇਡਾਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਪੰਜ-ਲਿਟਰ V8 ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਡਬਲਯੂ124 ਸਿਰਫ ਸਾਢੇ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਐਟਕਿੰਸਨ ਨੇ 1994 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵੇਚੀ ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇੰਨਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਖਰੀਦ ਲਿਆ।

ਹੌਂਡਾ ਐਨਐਸਐਕਸ, 2002 

"ਜਾਪਾਨੀ ਫੇਰਾਰੀ" ਮਿਸਟਰ ਬੀਨ ਦੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸ਼ਬਦ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਇਰਟਨ ਸੇਨਾ ਸੀ।

ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵੀ 8 ਵਾਂਟੇਜ, 1977 

ਰੋਵਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ "ਅਸਲ" ਕਾਰ. ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਬਰਗੰਡੀ ਰੰਗ ਵਿਚ ਰੰਗੀ ਇਹ ਕਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ 5,3-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਨ ਹੈ. ਐਟਕਿੰਸਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਰਾਇਲਟੀ ਨਾਲ 1984 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਕ ਕਾਰ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੀ

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ 911 ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਐਟਕਿੰਸਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਪੋਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੇਗਾ। ਕਾਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ - "ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਹਨ", ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ। "ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਆਮ ਪੋਰਸ਼ ਮਾਲਕ ਮੇਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ," ਰੋਵਨ ਨੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝਾਇਆ ਸੀ।