2021 ਦੇ ਸਰਬੋਤਮ ਰੋਡਸਟਰਸ: ਤੁਲਨਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ, ਰੋਡਸਟਰਸ ਇਸ ਵੇਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ ਹਨ. ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਾ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਈਕਰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਈਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਰੋਡਸਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਰਬੋਤਮ ਰੋਡਸਟਰਸ ਕੀ ਹਨ? ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ? 2021 ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਰੋਡਸਟਰ ਚੁਣਨਾ ਹੈ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਪਣੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾ ਹੈ ਤਿੰਨ ਵਧੀਆ ਰੋਡਸਟਰ ਮਾਡਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ.
ਯਾਮਾਹਾ ਐਮਟੀ -07, ਸਰਬੋਤਮ ਜਾਪਾਨੀ ਰੋਡਸਟਰ
ਯਾਮਾਹਾ MT-07 ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਰਚ 2018 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਗਤੀ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ A ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ A2 ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਵੀ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਇਨ
ਇਹ ਸੁਹਜ ਪੱਖੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੈ: ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਫਰੰਟ ਸਿਰਾ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਕਾਠੀ ਜੋ ਕਿ ਟੈਂਕ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲਦੀ ਹੈ, ਥੋੜੀ ਚੌੜੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸਵਾਰੀਆਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ (ਲਗਭਗ 1,60 ਮੀਟਰ) ਲਈ makesੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁੰਜੀਆਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਐਮਟੀ -07 ਕੋਲ ਕਾਠੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਗ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਕੱਲਾ ਸਫਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ (ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ); ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦੋ.
ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ
ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ. ਪਾਇਲਟ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦੁੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇ: ਲੱਤਾਂ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਠੀ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ 700cc ਦਾ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਦੇਖੋ ਅਤੇ 3 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ. ਇਹ 75 ਮੋੜਾਂ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, 7 l / km ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਸਹੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਯਾਮਾਹਾ ਐਮਟੀ -07 ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੋਵਾਂ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 7 ਯੂਰੋ.
ਲਾ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਜ਼ੈੱਡ 650
La ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਜ਼ੈੱਡ 650 ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਰੋਡਸਟਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਏ ਜਾਂ ਏ 2 ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਬਾਈਕਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਉਣੇ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਨਵੰਬਰ 2016 ਵਿੱਚ ਸੈਲੂਨ ਡੀ ਕੋਲੋਨੇ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਨੌਜਵਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਡਿਜ਼ਾਇਨ
ਸੁਹਜ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਉਸਦਾ ਸਰੀਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਚਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਯਾਮਾਹਾ ਐਮਟੀ -07 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉਭਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ ਵੀ.
ਇਸ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਘੁਮਾਅ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਸਦੀ ਬਾਂਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਤਲਾਕਸ਼ੁਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਂਡਲਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੈ.
ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ
ਇਸਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਲਈਕਾਵਾਸਾਕੀ ਜ਼ੈੱਡ 650 ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਕੱਦ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ suitedੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਯਾਨੀ 1,50 ਮੀਟਰ ਤੋਂ 1,80 ਮੀਟਰ ਤੱਕ।ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਾਰ, ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਠੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 790 ਤੋਂ 805 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ , ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ archਾਂਚਾ ਤੰਗ ਹੈ.
ਆਰਾਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਦੋ ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਵਾਰੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੁਖਦਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਜ਼ੈੱਡ 650 ਇੱਕ ਤਣੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਾਲਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੀਂਹ ਦਾ ਕਵਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਭਾਰ 187 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਪੂਰਾ) ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 15 ਲੀਟਰ ਹੈ.
ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਇੰਜਣ 649cc ਪੈਰਲਲ ਟਵਿਨ ਹੈ। 50,2 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, 68 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 8 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (ਯੂਰੋ 000 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ), ਜਿਸ ਨੂੰ ਏ 4 ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ 35 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 65,6 Nm ਦੀ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੇ 6 rpm ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪੁੱਤਰ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 7 ਯੂਰੋ.
ਹੌਂਡਾ ਸੀਬੀ 650 ਆਰ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੋਡਸਟਰਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ
La ਹੌਂਡਾ ਸੀਬੀ 650 ਆਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਐਨਐਸਸੀ 650 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਰਵਰੀ 2019 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਏ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ (ਏ 35) ਲਈ 2 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਅਕਤੂਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਏਐਮਏਐਮ ਜਾਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਡੀ ਮੀਡੀਆ ਆਟੋ ਅਤੇ ਮੋਟੋ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਨਾਓ ਸਪੋਰਟ ਕੈਫੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਲਾਪਤਾ ਲਿੰਕ ਹੈ.
ਡਿਜ਼ਾਇਨ
ਕਾਂਸੀ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਰਿਮਸ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਕੂਪਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਇਨ ਐਨਐਸਸੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ. ਇਸ ਦੀ ਕਾਠੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਇੰਜਨ ਭਾਗ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਰਾਈਡਰ ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਝੁਕਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.
ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੱਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੈ ਜੋ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੂਰਜ ਇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਸਮਾਂ, ਗਤੀ, ਤਾਪਮਾਨ, ਲੈਪ ਕਾ counterਂਟਰ, ਆਦਿ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਦੋ ਰੇਡੀਅਲ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੇ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 240mm ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ 320mm. ਏਬੀਐਸ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
Honda CB 650 R ਇੰਜਣ ਇੱਕ 650cc ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। 64 rpm ਤੇ 8 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ 000 rpm ਤੇ 95 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ..
ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਰੋਡਸਟਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਖਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਖਪਤ 4,76 l / km ਅਤੇ ਹੈ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 8 ਯੂਰੋ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈ..
