ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੇਲ ATF Dexron 3

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ATF Dexron 3 ਵਰਗੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਇੱਕੋ ਨਾਮ ਹੇਠ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੇਲ ਰਚਨਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। Dextron ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

Dexon ਕੀ ਹੈ

20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੇ ਮਿਆਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ। ਤਰਲ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ - ATF ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੰਸਰਨ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ (ਜੀਐਮ) ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਫਲ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਪਹਿਲਾ ਤਰਲ, ਟਾਈਪ ਏ ਤਰਲ, 1949 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 8 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟਾਈਪ ਏ ਸਫਿਕਸ ਏ ਨਾਮ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

1967 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ GM ਲਈ ATF Dexron ਟਾਈਪ B ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਟ੍ਰੀਟਿਡ ਬੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਂਟੀ-ਫੋਮ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ ਐਡਿਟਿਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਰੰਟੀ ਮਾਈਲੇਜ 24 ਮੀਲ ਸੀ। ਲੀਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

Spermaceti ਸ਼ੁਕ੍ਰਾਣੂ ਵ੍ਹੇਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰਗੜ ਜੋੜ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੈਕਸਰਨ ਟਾਈਪ II ਸੀ ਨੇ 1973 ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋਜੋਬਾ ਤੇਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ। ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Dextron II D ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪੀਸੀਟੀ ਕਾਰਨ ਜਲਦੀ ਬੁੱਢਾ ਹੋ ਗਿਆ।

1990 ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ Dextron II E ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਐਡਿਟਿਵ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਧਾਰ ਖਣਿਜ ਤੋਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਲੇਸ;
• ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ;
• ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਲਈ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਿਰੋਧ;
• ਤਰਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਓ.

1993 ਵਿੱਚ, Dextron IIIF ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਉੱਚ ਲੇਸ ਅਤੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ATF Dexron IIIG 1998 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਤੇਲ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ATP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2003 ਵਿੱਚ, ATF Dextron IIIH ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਫਾਇਰ, ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ, ਐਂਟੀ-ਫੋਮ। ਤੇਲ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਰਲ ਇੱਕ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕ-ਅੱਪ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਸੀ।

ਸਾਰੇ Dextron IIIH ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ 2011 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਮਿਆਰ ਲਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਾਰਜ

ATF Dextron ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਕੜ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਰਗੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ATP ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, Dextron ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

Dextron ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ATP ਲਈ ਸਰਵੋਤਮ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ-ਲੇਸਦਾਰ ਤੇਲ ਰਗੜ ਡਿਸਕ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰਤਾ 'ਤੇ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਾਕੂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸੀਲਾਂ ਵਿਗੜ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ATF Dexron III H ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੇਸ 7℃ 'ਤੇ 7,5 - 100 cSt ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸੂਚਕ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡੈਕਸਟ੍ਰੋਨ 3 ਤੇਲ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬਿਨਾਂ ਬਦਲੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ।

ATF Dexron III H ਦੀ ਵਰਤੋਂ 4 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਿਤ 5- ਅਤੇ 2006-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਬਕਸੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਾਇਰੇ ਦਾ ਵੀ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ:

• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨੀਊਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ;
• ਉਸਾਰੀ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ;
• ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ.

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਓਪੇਲ, ਟੋਇਟਾ, ਕੀਆ, ਗੀਲੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡੈਕਸਰੋਨ ਏਟੀਐਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। BMW, VAG, Renault, Ford ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ - PSF, CHF ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ATP Dextron ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ -15℃ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ, Dextron II D ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ;
• ਤਾਪਮਾਨ -30 ℃ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ - ਡੇਕਸਟ੍ਰੋਨ II ਈ;
• ਤਾਪਮਾਨ -40 ℃ ਤੱਕ — ਡੇਕਸਟ੍ਰੋਨ III H.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਪੜ੍ਹੋ

ਡੈਕਸਟ੍ਰੋਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ

ATF Dexron ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:

• ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਹਿਣ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ, ATF Dexron II ਅਤੇ III ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
• ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ Dexron 2 ਅਤੇ 3 ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੁਢਾਪੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ;
• ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਰਲ ਭਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ;
• ਏਟੀਪੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਇਮਲਸ਼ਨ ਦੀ ਝੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਘੱਟ ਭਰਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• 90 ℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੇਲ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਇਸਦੀ ਲੇਸ, ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਘਿਰਣਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਆਦਿ ਲਈ ATF ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ATF Dexron II G ਜਾਂ ATF Dexron III H, ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ:

• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਵਿੱਚ;
• ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟੋਵ 'ਤੇ;
• ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਲੇਬਲ 'ਤੇ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ। ਇੱਕ ਤਾਜ਼ੇ ਭਰੇ ਹੋਏ ਤਰਲ ਵਿੱਚ, ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਰਗੜ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਲਈ ATF Dexron ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕਸ਼ਨ ਕਲਚ ਵੀਅਰ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਖਪਤ
2. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਪਛੜ ਜਾਵੇਗਾ।
3. ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਖਣਿਜ ATF ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਡੈਕਸਟ੍ਰੋਨ ATF ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਰਬੜ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਿਲੀਕੋਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਲੇਖਾਂ ਦੇ ਫਾਰਮ

ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਏਟੀਪੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕੈੱਕਡ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਫਰੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਏਸਟਰ, ਅਲਕੋਹਲ, ਐਡਿਟਿਵ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ.

ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰਲਤਾ, ਐਂਟੀ-ਫੋਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਖਣਿਜ ਤੇਲ 90% ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅੰਸ਼, 10% ਜੋੜ ਹਨ। ਇਹ ਤਰਲ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਰੀਲੀਜ਼ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਲੇਖ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਡੈਕਸਟ੍ਰੋਨ:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 l, ਕਲਾ. 105776;
• 2 l, ਕਲਾ. 100318;
• 5 ਲੀਟਰ, ਕਲਾ. 106468;
• 20 l, ਲੇਖ ਨੰਬਰ 103993;
• 60 ਲੀਟਰ, ਕਲਾ. 100320;
• 208l, ਕਲਾ. 100322 ਹੈ।

ਮੋਬਿਲ ATF 320, ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ:

• 1 l, ਕਲਾ. 152646;
• 20 l, ਲੇਖ ਨੰਬਰ 146409;
• 208l, ਕਲਾ. 146408 ਹੈ।

ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ZIC ATF 3:

• 1l, ਕਲਾ. 132632 ਹੈ।

Liqui Moly ATF Dexron II D, ਖਣਿਜ:

• 20 ਲੀਟਰ, ਕਲਾ. 4424;
• 205l, ਕਲਾ. 4430 ਹੈ।

Febi ATF Dexron II D, ਸਿੰਥੈਟਿਕ:

• 1l, ਕਲਾ. 08971 ਹੈ।

Dextron ਦੀ ਰਚਨਾ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. 5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਡੱਬਿਆਂ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। 200 ਲੀਟਰ ਦੇ ਮੈਟਲ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

Спецификации

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੱਸਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, Dexron II ATF ਵਿੱਚ -20 ℃ 'ਤੇ ਲੇਸ 2000 mPa s ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ Dexron III ਤੇਲ ਵਿੱਚ - 1500 mPa s. ATP Dextron II ਦਾ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ 190℃ ਹੈ ਅਤੇ Dextron III ਦਾ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 179℃ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡੈਕਸਟ੍ਰੋਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ:

1. ਕੋਰੀਅਨ ZIC ATF 3 (ਆਰਟੀਕਲ 132632) ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਡੇਕਸਟ੍ਰੋਨ III, ਮਰਕਨ, ਐਲੀਸਨ ਸੀ-4।
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ TE- ML ਅਤੇ ਹੋਰ

ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਵਿਰੋਧੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਫੋਰਡ M2C-33G ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਘਟਦੀ ਸਲਿੱਪ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਰਗੜ ਦਾ ਗੁਣਕ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ GM Dextron III ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰਗੜ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।

ਕੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਜਦੋਂ Dexron ਖਣਿਜ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਗੜ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੱਕੋ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡੇਕਸਰਨ ATF ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਣਪਛਾਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਜਵਾਬ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਭਰੇ ਹੋਏ ATF Dextron 2 ਦੇ ਨਾਲ, ATF Dextron 3 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸੰਸ਼ੋਧਕਾਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. .

ਜੇ ਉਪਕਰਣ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਏਟੀਪੀ ਡੇਕਸਟ੍ਰੋਨ 2 ਨੂੰ ਡੇਕਸਟ੍ਰੋਨ 3 ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਇਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ATF Dexron II D ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ATF Dexron II E ਜਾਂ ATF Dexron 3 ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲਾਲ, ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਹਰੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ATF ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਅਧਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਪੀਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਾਲ ਖਣਿਜ ਪਾਣੀ Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 ਅਤੇ ਪੀਲਾ ਖਣਿਜ ਪਾਣੀ Febi art.02615.

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ATF Dexron ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ Dexron 3 ATF ਤਰਲ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਨੰਬਰ	ਨਾਮ, ਵਿਸ਼ਾ	ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ	ਕੀਮਤ, rub./l
а	ਮਾਨੋਲ "ਡੇਕਸਰਨ 3 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਲੱਸ", ਕਲਾ. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. MB 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", ਕਲਾ. 132632 ਹੈ	ਐਲੀਸਨ S-4, ਡੇਕਸਰਨ III ਕਿਰਾਏਦਾਰ	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", ਕਲਾ. OIL1305	ਐਲੀਸਨ S-4, G34088, Dexron 3	530
4	ਮੋਬਾਈਲ "ATF 320", ਕਲਾ. 152646 ਹੈ	Dexron III, ਐਲੀਸਨ C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", art.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", ਕਲਾ. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਤੇਲ Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", ਕਲਾ. 7626	Dexron II/III, ਮਰਕਨ, ਐਲੀਸਨ C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia "ATF 3", ਕਲਾ. 0450000121	ਡੈਕਸਰਨ 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", ਕਲਾ. 105776 ਹੈ	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	ਕੌਮਾ "ATF ਅਤੇ PSF ਮਲਟੀਕਾਰ", ਕਲਾ. MVATF5L	ਮਰਕਨ V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਿਕੀ ਮੋਲੀ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ, ਰਬੜ ਬੈਂਡਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਆਦਿ। ਐਡਿਟਿਵ ਦਾ ਕੰਮ ਖਰਾਬ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਜੋ ਵੀ Dextron 3 ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਸੇਵਾ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ATP Dextron 3 ਨੂੰ ਵੀ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ATF 3 ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਤਰਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ATF Dexron IID ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਨਾਲ ATF 3 ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਪੈਨ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ।