Lotus Exige Cup 430 ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੋਟਸ ਹੈ

ਲੋਟਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਦੋ ਵਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਖਣਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ: "ਸ਼ਕਤੀ ਜੋੜਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਥਾਂ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।"

ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਅੰਜਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਮਲ ੨੫, 1957-1973 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ. ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਲੋਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ 160 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਜੇ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੈਟਰਹੈਮ 7. ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 1952 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਨੌਰਫੋਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਫਲਸਫਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਨਵੀਨਤਮ ਕੰਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਸਭ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਕਮਲ. ਐਕਸੀਜ ਕੱਪ 430 ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਹੈਥਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਹਾਵਤ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਮਾਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ "ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਐਕਸੀਜ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ" ਅਤੇ ਨਾਰਫੋਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਿਆਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸਾਲ ਲੋਟਸ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸਭ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਏਲੀਸ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ (798 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਏਲੀਸ ਸੀ। ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, Exige Cup 380 ਨੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇਖੀ, Exige Sport 380 ਦਾ ਇੱਕ "ਹਲਕਾ" ਸੰਸਕਰਣ, 60 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਏਲੀਸ ਕੱਪ 250 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਏਲੀਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ। ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, Evora GT430 ਆ ਗਿਆ, ਬ੍ਰਾਂਡ (430 hp) ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੋਟਸ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੋਇਆ। ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਏਲੀਸ ਕੱਪ 260 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਏਲੀਸ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ, ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 30 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੋਇਆ। ਅਤੇ ਹੁਣ? ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਐਕਸੀਜ ਕੱਪ 430 ਹੈ, ਜੋ ਏਲੀਸ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਏਵੋਰਾ ਜੀਟੀ430 ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ? ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਨਰਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੜਕ ਲੋਟਸ. ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ…

ਚਲੋ ਵਜ਼ਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਜੋ ਚੁਣੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1,093 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ 1,059 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਭਾਰ ਘਟ ਕੇ 1,056 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ - ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਾਂਗਾ। ਇਹ ਕੱਪ 380 ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਪਰ… ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੱਪ 430 ਦਾ ਆਪਣੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਭਰਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੁੰਜ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧੇ ਹੋਏ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (+15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਵਾਧੂ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਲੱਚ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ, 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧੇ ਸਨ, 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (+0.8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਡਿਸਕ (+1.2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) - ਕੁੱਲ 17 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਾਧੂ ਭਾਰ, ਪਰ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੁਧਾਰੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੋਟਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਿਲੋ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. "ਸਲਿਮਿੰਗ ਕਯੂਰ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ (-6.8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ), ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਅਟੈਚਮੈਂਟ (-1.2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ), ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ (-1) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। kg), ਸੁਧਰੀ ਆਵਾਜ਼ (-10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ (-2.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕੁੱਲ 29 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੱਪ 430 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੱਪ 12 ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 380 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ - ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 12 ਕਿਲੋ ਇੱਕ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਨਤੀਜਾ ਹਨ।

ਡਿਸਕ ਸਰੋਤ ਐਕਸੀਜ ਕੱਪ 430 ਐਡਲਬਰੌਕ ਕੂਲਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਲਾ 3.5-ਲਿਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 430 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। 7000 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 440 ਤੋਂ 2600 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 6800 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ - 55 hp ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਕੱਪ 30 ਨਾਲੋਂ 380 Nm ਵੱਧ। ਡਰਾਈਵ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਫੇਰਾਰੀ 488 ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਬੇਸ ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 6 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਸ ਹੈ ਐਕਸੀਜ ਕੱਪ 430 407 ਕਿਮੀ/ਟਨ ਹੈ - ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਫੇਰਾਰੀ 488 ਦੀ 433 ਕਿਮੀ/ਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਪ 380 ਦੀ 355 ਕਿਮੀ/ਟਨ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ. ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸੂਈ ਨੂੰ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ 3.3 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਜੋ ਇਹ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ 290 km/h - ਜੋ ਕਿ ਕੱਪ 0.3 ਨਾਲੋਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 8 ਸਕਿੰਟ ਘੱਟ ਅਤੇ 380 km/h ਵੱਧ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ ਐਕਸਗੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕੱਪ 430 ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋਟਸ ਰੋਡ ਮਾਡਲ, 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਸ ਅਤੇ AP ਰੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹਸਤਾਖਰਿਤ 332mm ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਨਾਈਟਰੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਈਬਾਚ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ, ਜੋ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਵੀ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਫਲੈਪਸ ਨੂੰ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਕੱਪ 20 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 380 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ 220 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 100 ਕਿਲੋ ਅੱਗੇ ਹੈ (28 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਵਾਧਾ) ਅਤੇ 120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (8 ਕਿਲੋ ਦੀ ਕਮੀ) ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ। ਅੱਗੇ ਦੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਦਾ ਇਹ ਸੰਤੁਲਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਠੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ? ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ "ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਟਸ ਨੇ ਹੇਥਲ (3540 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ) ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਲੋਟਸ 3-ਇਲੈਵਨ ਦੇ ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ, 410 ਐਚਪੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਅਤਿਅੰਤ "ਕਾਰ", ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ 925 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 1 ਮਿੰਟ 26 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਗੋਲ ਕੀਤਾ। . ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਸਿਰਫ ਐਕਸੀਜ ਕੱਪ 380 ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਲਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੱਪ 430 ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1 ਮਿੰਟ 24.8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਪ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਰੋਡ-ਹੋਮੋਲੋਗਟਿਡ ਲੋਟਸ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ।

ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਨਵਾਂ ਲੋਟਸ ਐਕਸੀਜ ਕੱਪ 430 ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ, ਜੀਨਾ-ਮਾਰਕ ਵੈਲਸ਼:

“ਇਹ ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਲੋਟਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ। ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੱਪ 430 ਨੂੰ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੋਟਸ ਡੀਐਨਏ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਐਕਸੀਜ ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ - ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕੋਈ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਇਸ ਐਕਸੀਜ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ।"

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਸੁਨੇਹੇ. ਪਹਿਲਾ - ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ - ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕੱਪ 380 ਦੇ ਉਲਟ, 430 ਸੰਸਕਰਣ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਦੂਸਰਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਾੜਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੀਮਤ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਕੇ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 99 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪੱਛਮੀ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਵਿੱਚ 800 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ 127 ਤੋਂ 500 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੱਕ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੁੱਗਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਉਹ "ਐਨਾਲਾਗ", ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ "ਬੂਸਟਰਾਂ" ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਕਦਮ 'ਤੇ ਗਲਤ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ 'ਤੇ, "ਤੰਗ" 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਜੋ "ਚਰਬੀ" ਸਰੀਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਟੁੱਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਮਿਲਾਵਟ ਰਹਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਧਾ ਮਿਲੀਅਨ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਨਮੋਲ ...