ਲੋਟਸ ਈਵੋਰਾ ਐਸ ਸਪੋਰਟਸ ਰੇਸਰ: ਨਵੀਂ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਮੈਨ ਐਸ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੋਲਣ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ

ਕਮਲ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਹੱਥ ਵਰਨੀਸ ਗਲੋਸੀ ਕਾਲੇ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਵਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋ ਐਵੋਰਾ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਅਸੰਗਤ ਰੂਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ (ਪਰ +2 ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ (ਭਾਵੇਂ "ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ" ਸ਼ਬਦ ਗਲਤ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇਖਿਆ) ਇੱਕ ਨਰਮ ਪੇਸਟਲ ਰੰਗ ਸੀ.

ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਬੁਰੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ V6 3.5 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਈਵੋਰਾ ਟੋਇਟਾ 280 ਐੱਚ.ਪੀ - ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰਾਕੇਟ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਸਮਝਦਾਰ ਦਿੱਖ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਫਰੇਮ ਜਿਸਨੇ ਈਵੋਰਾ ਨੂੰ ਈਕੋਟੀ 2006 ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਇੱਕ ਬਣਨ ਲਈ ਖੇਡ ਕੂਪ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਗਲੈਮਰਸ ਸਟਰੀਟ ਲੈਂਪ ਵਰਗਾ ਸੁਹਜ ਥੋੜਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਹਾਤਿਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਈਵੋਰਾ ਐਸ ਸਪੋਰਟਸ ਰੇਸਰ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਵ੍ਹਾਈਟਸਟੇਬਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ ਨੰਗਾ ਜਸਟਿਨ ਬੀਬਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚੇ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਈਵੀਓ ਤੇ ਆਮ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ ਸੁਪਰਕਾਰਪਰ ਈਵੋਰਾ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੁੰਜੀ, ਉਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਮੋੜ ਸੀ.

ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਲਾਲ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਇਸ ਦੀ ਛਿਮਾਹੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਈਵੋਰਾ ਐਸ ਵਿੱਚ 350 ਐਚਪੀ ਹੈ. ਅਤੇ 400 ਐਨਐਮ ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਜਾਂ ਰੇਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 277 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 100-5 ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ, ਇਹ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਲਿਵਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮਿਆਰੀ ਈਵੋਰਾ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇਹੋ ਅੰਤਰ ਹੈ: ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ, ਲਿੰਗਕ ਈਵੋਰਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਜੋੜੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਚਮਕਦਾਰ ਨਵੇਂ ਪੋਰਸ਼ੇ ਕੇਮੈਨ ਐਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਸਤਾ ਹੈ.

ਲਿਵਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਰੰਗ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਚਾਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਲਾਲ, ਚਿੱਟਾ, ਨੀਲਾ ਅਤੇ ਗੂੜਾ ਸਲੇਟੀ. ਗਲੋਸੀ ਕਾਲਾ ਛੱਤ, ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਸਾਈਡ ਸਿਲਸ (ਜੋ ਕਿ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ) ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲਾ и ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ (ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ 19 ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ 20 ਤੋਂ, ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਪਿਰੇਲੀ ਪੀਜ਼ਰੋ ਕੋਰਸਾ).

ਅੰਦਰ i ਰੀਕਾਰੋ in ਚਮੜੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਾਮ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇਹ ਇੱਕ suede-effect ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਫੇਰਾਰੀ F40 ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਈਵੋਰਾ ਦੀ ਐਚਿਲਸ ਅੱਡੀ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪੱਕੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾੜੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ. ਉੱਥੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਕੁੰਜੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਟਾਰਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨ ਇਹ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਬਹੁਤ ਅਨੁਭਵੀ ਨਹੀਂ (ਜੋ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰੋ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਲੀਵਰ ਸਪੀਡ ਕਰੋਮ ਪਲੇਟਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਟਨਾਂ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਗੀਅਰ ਨੋਬ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੰਬਣੀ-ਰਹਿਤ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਹ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ.

ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਸੀ ਖੇਡ ਰੇਸਰ ਨਾ ਖੇਡਾਂ: ਖੈਰ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਜਾਂਚ 'ਤੇ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ. IN ਖੇਡ ਪੈਕੇਜ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਮਿਆਰੀ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਖੇਡਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ, ਫਿਰ ਛਿੜਕਿਆ ਡਿਸਕਸ и ਖੇਡ ਬਟਨ ਜੋ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁੱਲਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਅਤੇ ਸਖਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗੜਬੜਾਂ ਅਤੇ ਚੀਕਾਂ ਨਾਲ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਟੈਕ ਪੈਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਰੀਅਰ ਵਿ View ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਲ.

ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਸੀਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਤੰਗ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੀਕਾਰੋ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਗੂੜ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੰਗੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਦਿੱਖ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ...

ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਡੀਨ ਸਮਿਥ ਅਤੇ ਮੈਂ ਈਸਟਬੋਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੀਚੀ ਹੈਡ ਵਿਖੇ ਮਿਲੇ. ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬਰਲਿੰਗ ਗੈਪ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਫਲਟ ਦੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਅਤੇ ਜਾਦੂਈ ਪੱਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥਾਂ -ਥਾਂ ਤੇ ਧੱਕਿਆਂ ਅਤੇ ਧੱਕਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਹਰਾ ਮੈਦਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਪੱਟੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੋਟਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਖੰਡ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਥਿਰ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ opਲਾਣਾਂ' ਤੇ ਅਤੇ ਰਿਮਸ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਖੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਲਈ ਕਮਲ ਯਕੀਨਨ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ. IN ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਤਿੱਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਚਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੇਕ. ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਉੱਚੀ ਰਫਤਾਰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ' ਤੇ ਸਥਿਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਉਸੇ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਦੂਈ ਸੁਮੇਲ ਹੈ.

ਟੋਯੋਟਾ ਵੀ 6 ਮੱਧ-ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਈਵੋਰਾ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਈ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ 6 ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਰਾਹ ਐਵੋਰਾ ਉਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਵੇਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਜ਼ਿੱਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਫਲ ਨਾਲ ਚਿੰਬੜਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਰਪਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਇਹ ਅਜੇਤੂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ, 1.436 ਕਿਲੋ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਾਰ ਜੋ ਕਿ ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਲੱਗਿਆ ਹੁੰਦਾ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਦਲਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਣ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਈਵੋਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਉਪਜ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਪੋਰਸ਼ੇ ਕੇਮੈਨ ਐਸ ਇੰਨਾ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਸਤਾ ਵੀ ਹੈ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ, ਐਵੋਰਾ SR ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਨਹੀਂ.