Lotus Elise S Club Racer: Extreme Diet - Sports Cars
ਕਲੀਨਰ ਇੰਜਣ ਲੋਟਸ ਲਈ ਏਲੀਸ ਐਸ ਕਲੱਬ ਰੇਸਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਉਹ ਏਲੀਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਖਿਲੰਦੜਾ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅੱਖਰ S ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜੋ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਰਿਕਾਰਡ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਭ ਵਿੱਚ ਕਲੱਬ ਰੇਸਰ ਦੇ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪਾਰਟਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਕਲੱਬ ਰੇਸਰ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਅਦੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਉਸਦਾ 1.6 ਨਿਮਰ ਹੈ ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੁਣ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਏਲੀਸ ਐਸ ਦੇ ਇਸ ਕਲੱਬ ਰੇਸਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਵਾਅਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਐਸ ਕਲੱਬ ਰੇਸਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਲੀਸ ਐਸ ਨਾਲੋਂ 15 ਕਿਲੋ ਘੱਟ ਹੈ। ਸਭ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਸਟੀਰੀਓ (4 ਕਿਲੋ), ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ, ਡੀ ਫਰਸ਼ ਮੈਟ (4,5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ ਕੇਸ ਛੱਤ (5,9 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ)। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਹਟਾ ਵੀ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਏਅਰ ਬੈਗ ਵਿਕਲਪਿਕ, ਇਸ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਕਿਲੋ, 19 ਛੋਟਾ (ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕੀਮਤ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ). ਹੋਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਕੀਮਤੀ ਕਿਲੋ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ (1,5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ), ਬਦਲਣਾ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਟਰ ਨਾਲ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਖੇਡਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸਜੋ ਸਿਰਫ ਲਈ ਹੈ ਲੇਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਹੋਰ 0,06 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਹਥਿਆਰ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਹਲਕਾ!
ei ਨੀਲੀ ਲੇਜ਼ਰ ਲਿਵਰੀ ਚੱਕਰ ਸਾਟਿਨ ਬਲੈਕ ਐਲੀਸ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਨਮੋਹਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਸਕੁਰਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਦ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੈਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨੀਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਣੀ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਭਾਰ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਵੇਲਡਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਬੈਠ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਉ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਹੈ ਕਲਚ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਸਪੀਡ ਜੋ ਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਉਤਾਰ ਕੇ ਗੇਅਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਛੋਟੇ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਹਨ, ਐਸ ਕਲੱਬ ਰੇਸਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਹੀਂ। IN ਸਟੀਅਰਿੰਗ - ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਕਮਲ - ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦੇ ਹੋ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਸ ਆਪਣੇ ਗੁੱਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੋੜੋ।
ਇਸ ਵਰਗੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕਲੱਬ ਰੇਸਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਨ, ਪਰ ਸਟੈਂਡਰਡ Elise S 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰੋਡ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ। 220 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ 850 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸੰਪੂਰਨਤਾ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਜ਼ੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। IN ਟੋਇਟਾ 1.8 ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇਹ ਕਮਾਲ ਦੇ ਘੱਟ-ਤੋਂ-ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਰੀਵਜ਼ ਲਈ ਅਧੂਰੀ ਪਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਵੀ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸੀਟੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੈ ਪਰ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਲੈਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਰਨਾਐਲਿਜ਼ਾ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਇਆ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਬਣ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਚੌੜਾ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ। ਏਲੀਸ ਐਸ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਪਚਰ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਕੋਮਲਤਾ ਜਿਸ ਲਈ ਏਲੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਪਿਆਰੀ ਹੈ, ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਐਸ ਕਲੱਬ ਰੇਸਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁੱਟਦੇ ਹੋ ਵਕਰ. ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸੀਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਤਮ ਹੈ। ਦ ਬ੍ਰੇਕ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੌੜ ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ S2 ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ ਸੁਸਤ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਅੱਡੀ ਤੋਂ ਪੈਰਾਂ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਿਸਪ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। TO ਛੱਤ ਗਰਮ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਗੰਧ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਕੈਬਿਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਖਿੱਚਦਾ ਪਾਇਆ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਇੰਦਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗੀ।
ਕਲੱਬ ਰੇਸਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਕਿਲੋ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਏਲੀਸ ਐਸ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲੱਬ ਰੇਸਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਸ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਰੀਓ ਅਤੇ ਛੱਤ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਲੱਬ ਰੇਸਰ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੋਲਣਾ ਬੇਤੁਕਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਚੁਣਨਾ ਕਿ ਕੀ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਉਤਾਰਨਾ ਹੈ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਉਤਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ , ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਹੋਣ ਦਾ ਅੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕਲੱਬ ਰੇਸਰ ਦਾ ਤੱਤ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹਰ ਪੌਂਡ ਪਸੀਨਾ ਸੀ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਭਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਭਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ ਕਲੱਬ ਰੇਸਰ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਐਲਿਜ਼ਾ ਇਹ ਮਨਮੋਹਕ, ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਉੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਮਲ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਮੂਰਖਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਬੁਰੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ.
