ਕਾਰ ਦਾ ਲੋਗੋ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੋਗੋ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਅਰਥਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ।

ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ (ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ) ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ? ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ ਫੋਰਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕਾਰ ਲੋਗੋ ਦਾ ਆਪਣਾ ਪਿਛੋਕੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ.

ਕਿਹੜਾ? ਲੇਖ ਵਿਚ ਪਤਾ ਕਰੋ. ਇਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸਿੱਖੋਗੇ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ (ਅਤੇ ਅਸੀਂ) ਜਿੰਨਾ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਲੋਗੋ - ਰਚਨਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਲੋਗੋ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਲੋਗੋ ਤੁਰੰਤ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਰਹੱਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਪਿਛੋਕੜ (ਖੱਬੇ) 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਕਰਾਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ (ਸੱਜੇ) ਫੜੇ ਹੋਏ ਸੱਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਬੰਧ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਖੈਰ, ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ - ਰੋਮਾਨੋ ਕੈਟਾਨੇਓ. ਕਹਾਣੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਪਿਆਜ਼ਾ ਕਾਸਟੇਲੋ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟਰਾਮ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਲਫ਼ਾ ਲੋਗੋ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਰੋਮਨੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਝੰਡੇ (ਰੈੱਡ ਕਰਾਸ) ਅਤੇ ਵਿਸਕੋਂਟੀ ਪਰਿਵਾਰ (ਸੱਪ) ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਕੋਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਮੱਧ ਯੁੱਗ ਦੌਰਾਨ ਮਿਲਾਨ ਉੱਤੇ ਰਾਜ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਕੋਟ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਵਾਦ ਬਾਰੇ ਕਈ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਸਨ. ਕੁਝ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੱਪ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕੁਝ ਸਿਧਾਂਤ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਦਮੀ ਹੈ, ਦੂਸਰੇ ... ਇੱਕ ਬੱਚਾ)। ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਾਨਵਰ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਥੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ.

ਇਟਾਲੀਅਨ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਗੋ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਔਡੀ ਲੋਗੋ - ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

"ਚਾਰ ਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ," ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਔਡੀ ਲੋਗੋ ਓਲੰਪਿਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ (ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ), ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ।

ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ?

ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਤੁਹਾਨੂੰ 1932 ਵਿਚ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ (ਔਡੀ, ਡੀਕੇਡਬਲਯੂ, ਹੌਰਚ ਅਤੇ ਵਾਂਡਰਰ) ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵਿਲੀਨ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਸੀ। ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਰਿੰਗ ਚਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਔਡੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੈ।

"ਔਡੀ" ਨਾਮ ਦੀ ਵੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਹਾਣੀ ਹੈ।

ਇਹ ਅਗਸਤ ਹੌਰਚ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀ "ਅਗਸਤ ਹੌਰਚ ਐਂਡ ਸੀ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਛੁਡਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਅਗਸਤ ਨੇ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਾਈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਗਸਤ ਨੇ ਨਾਮ ਦਾ ਲਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ। ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ "ਹੋਰਚ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਸੁਣਨਾ", ਜੋ ਕਿ ਲਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ "ਔਡੀ" ਹੈ।

ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਦੁਆਰਾ ਆਇਆ ਸੀ.

BMW ਲੋਗੋ - ਰਚਨਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

BMW (ਜਰਮਨ ਬੇਰੀਸ਼ੇ ਮੋਟਰੇਨ ਵਰਕੇ, ਜਾਂ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਮੋਟਰ ਵਰਕਸ) ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੋਗੋ ਨਾਲ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 90 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੋਲ ਨੀਲਾ ਅਤੇ ਚਿੱਟਾ ਡਾਇਲ, ਬਲੈਕ ਬੇਜ਼ਲ ਅਤੇ "BMW" ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਗਹਿਣਾ ਹਾਂ।

ਪਰ ਇਹ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਕਾਰ ਲੋਗੋ ਵਿਚਾਰ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ?

ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੋ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ (ਬਿਹਤਰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ) ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਗੋਟਾਈਪ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਪਿਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਰਥਪੂਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਰੈਪ-ਮੋਟਰੇਨਵਰਕੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਏਅਰੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ।

ਦੂਜੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋ-ਨੀਲੀ ਢਾਲ ਬਾਵੇਰੀਆ ਦੇ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਤਰੰਜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਥੀਸਿਸ ਕੁਝ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੈ.

ਕਿਉਂ?

ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ BMW ਲੋਗੋ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਰਮਨ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਕੋਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੋ-ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਢਾਲ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਝੰਡੇ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ "ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਤਫ਼ਾਕ" ਹੈ।

Citroen ਲੋਗੋ - ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਪੋਲੈਂਡ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ? Citroen ਲੋਗੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਆਂਡਰੇ ਸਿਟਰੋਏਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਮਾਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੀ।

ਆਂਦਰੇ ਖੁਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿਸਟੁਲਾ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ, ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਲੋਡੋ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੀਆਂ ਸਨ। ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਛੱਤ-ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਗੇਅਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ ਜੋ ਉਸਨੇ ਉੱਥੇ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਇੰਨਾ ਖੁਸ਼ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਗੇਅਰ ਵੇਖੇ, ਇਸਲਈ ਉਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ - ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਆਂਡਰੇ ਨੇ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਸਿਟਰੋਏਨ ਲੋਗੋ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਆਇਆ ਸੀ. ਦੋ ਉਲਟੇ "V" ਅੱਖਰ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਛੱਤ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਨ। ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਆਂਦਰੇ ਨੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦੇਖੀ ਸੀ।

ਅਸਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, Citroen ਲੋਗੋ ਪੀਲਾ ਅਤੇ ਨੀਲਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ 1985 ਵਿੱਚ (64 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ) ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਚਾਂਦੀ ਅਤੇ ਲਾਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਅੱਜ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਫੇਰਾਰੀ ਲੋਗੋ - ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਅਰਥ

ਇੱਕ ਪੀਲੇ ਪਿਛੋਕੜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਘੋੜਾ, ਇਤਾਲਵੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਕਿਸੇ ਲਈ ਵੀ ਅਜਨਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਲੋਗੋ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਬਰਾਕਾ ਉੱਚਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਵਰਗੀ ਏਸ ਵਜੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਹਵਾਈ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਰਾਬਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜੀਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ 19 ਜੂਨ 1918 ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਝੜਪ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਾਇਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਾਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਘੋੜਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਰਾਕਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲੜਾਕੂ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਫੇਰਾਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਕੀ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੈ? - ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛੋ.

ਖੈਰ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ 1923 ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਮਾਪਿਆਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ। ਮ੍ਰਿਤਕ ਦੇ ਪਿਤਾ ਤੋਂ, ਉਸਨੇ ਸੁਣਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਕਾਲੇ ਘੋੜੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਉਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਐਨਜ਼ੋ ਨੇ ਸਲਾਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਢਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਅਤੇ ਅੱਖਰ "S" ਅਤੇ "F" (Scuteria Ferrari, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਖੇਡ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ) ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਲੋਗੋ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਢਾਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਝੰਡੇ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਇਤਕਾਰ ਵਰਗਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਅੱਖਰਾਂ "S" ਅਤੇ "F" ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਖੁਦ ਦੱਸੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਕਾਲਾ ਘੋੜਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦੰਤਕਥਾ ਲਈ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਲਿਆਇਆ ਹੈ.

FIAT ਲੋਗੋ - ਰਚਨਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਇਵਾਨ ਰੈਡਿਕ / ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ / CC BY 2.0 ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ

ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ FIAT ਨਾਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫੈਬਰਿਕਾ ਇਟਾਲੀਆਨਾ ਡੀ ਆਟੋਮੋਬਿਲੀ ਟੋਰੀਨੋ (ਟਿਊਰਿਨ ਵਿੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ) ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1899 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਉਸਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉੱਪਰ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੋਨੇ ਦੀ ਮੋਹਰ ਵਾਲਾ ਪੋਸਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ।

ਇਹੀ ਬੈਜ ਪਹਿਲਾ FIAT ਲੋਗੋ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਪੂਰੇ ਨਾਮ ਦੀ ਬਜਾਏ FIAT ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਇੱਕ ਰੰਗੀਨ ਪਿਛੋਕੜ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਰਿਹਾ।

ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਦਾ ਰੰਗ ਕਈ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਨੇ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੀਲਾ, ਫਿਰ ਸੰਤਰੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨੀਲਾ ਸੀ। ਅਤੇ 2006 ਤੋਂ, FIAT ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਲ ਪਿਛੋਕੜ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਸਿਰਫ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਿਹਾ - ਅਸਲ ਅੱਖਰ "ਏ" ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 1991 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਨੀਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ 'ਤੇ ਪੰਜ ਤਿਰਛੀਆਂ ਚਾਂਦੀ ਦੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 8 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ FIAT ਸ਼ਬਦ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ।

ਹੁੰਡਈ ਲੋਗੋ - ਅਰਥ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ: "ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ, ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਲਕਿਆ H ਅੱਖਰ ਹੈ, ਕੀ ਖਾਸ ਹੈ?" ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੇ ਇੱਕ ਅੱਖਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਗਲਤ ਸੀ.

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ "H" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੋਕ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ (ਟਿਲਟਿੰਗ) ਉਤਪਾਦਕ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ (ਟਿਲਟਿੰਗ) - ਗਾਹਕ। ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੇ "H" ਅੱਖਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਵਿਹਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸਨੇ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਠੀਕ?

ਲੋਗੋ ਮਜ਼ਦਾ - ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਵਾਦ

ਮਜ਼ਦਾ ਵਿਖੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਲੋਗੋ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਹਰੇਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਵਿਚਾਰ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੂਪ ਲੈ ਲਿਆ।

ਪਹਿਲਾ ਮਾਜ਼ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ (1934) ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲਾ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਸੀ। ਇਕ ਹੋਰ (1936 ਤੋਂ) ਅੱਖਰ "ਐਮ" ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ (ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਜਿੱਥੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ), ਯਾਨੀ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਕੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਗਤੀ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀ 1959 ਵਿੱਚ ਹੋਈ।

ਜਦੋਂ ਦੁਨੀਆ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਮਾਜ਼ਦਾ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ (ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ) ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅੱਖਰ "ਐਮ" ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ। 1975 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਲੋਗੋ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲਿਆ, ਇਸ ਵਾਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ "ਮਜ਼ਦਾ" ਦੇ ਨਾਲ। ਉਹ ਅੱਜ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1991 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੀਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਖੰਭਾਂ, ਸੂਰਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸੀ.

ਉਹੀ ਵਿਚਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ 1998 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਆਖਰੀ ਲੋਗੋ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਅੱਜ ਤੱਕ ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਚੱਕਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖੰਭ, ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਯਤਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਮਜ਼ਦਾ" ਨਾਮ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਇਆ. ਇਹ ਗੁਣ, ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਦੇਵਤਾ ਅਹੂਰਾ ਮਜ਼ਦਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਲੋਗੋ - ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਅਰਥ

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਤਾਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੋਈ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ." ਅਤੇ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ.

ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ?

ਇਸ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਡੈਮਲਰ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਗੋਟਲੀਬ ਡੈਮਲਰ ਦੇ ਪੁੱਤਰਾਂ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ। ਕਹਾਣੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤਾਰਾ ਸੀ ਕਿ ਗੋਟਲੀਬ ਨੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਉੱਤੇ ਡਿਊਟਜ਼ ਸ਼ਹਿਰ (ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ) ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪੋਸਟਕਾਰਡ ਉੱਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਤਾਰਾ ਉਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਲਟਕ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਤਾਰੇ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਬਾਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੋਣੀਆਂ ਸਨ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਗੋਟਲੀਬ ਨੇ ਲੋਗੋ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਸਦੇ ਪੁੱਤਰਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, 1909 ਤੋਂ ਇਸ ਸਟਾਰ ਨਾਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕਰਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਤੇ ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ "ਮਰਸੀਡੀਜ਼" ਸ਼ਬਦ ਸੀ.

Peugeot ਲੋਗੋ - ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਵਾਦ

Peugeot ਲੋਗੋ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਖੁਦ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1810 ਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਜੀਨ-ਪੀਅਰੇ ਪਿਊਜੋਟ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੈਕਟਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੌਫੀ, ਨਮਕ ਅਤੇ ਮਿਰਚ ਲਈ ਗ੍ਰਿੰਡਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਲਗਭਗ 70 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਇਸ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਜੋੜਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੇ ਪੋਤੇ ਅਰਮੰਡ ਪਿਊਜੋ ਦਾ ਹੈ।

ਲੀਓ 1847 ਤੋਂ ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸ਼ੇਰ ਕਿਉਂ? ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ Sochaux ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਇਹ ਜੰਗਲੀ ਬਿੱਲੀ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, Peugeot ਸ਼ੇਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਉਹ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਲੋਗੋ ਜੌਹਰੀ ਜਸਟਿਨ ਬਲੇਜ਼ਰ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸ਼ੇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਸਟੀਲ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਰੇਨੋ ਲੋਗੋ - ਰਚਨਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1898 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਭਰਾਵਾਂ: ਫਰਨਾਂਡ, ਲੁਈਸ ਅਤੇ ਮਾਰਸੇਲ ਰੇਨੋ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲੋਗੋ ਇੱਕ ਮੈਡਲੀਅਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੱਖਰ ਸਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 1906 ਵਿੱਚ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ-ਵਰਗੇ ਰਿਮ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਨਵਾਂ ਲੋਗੋ ਕੰਪਨੀ ਕੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ।

1919 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ? ਖੈਰ, ਰੇਨੋ ਟੈਂਕ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਕੰਪਨੀ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ।

1923 ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ। ਲੋਗੋ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਾਲੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ "ਰੇਨੋ" ਸ਼ਬਦ ਸਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗੋਲ ਗਰਿੱਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ.

ਇਹ 1925 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਹੀਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਲਗਭਗ 100 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਸਕੋਡਾ ਲੋਗੋ - ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਅਰਥ

ਪਹਿਲਾ ਸਕੋਡਾ ਰਿਕਾਰਡ 1869 ਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਏਮਿਲ ਸਕੋਡਾ ਨੇ ਕਾਉਂਟ ਵਾਲਡਸਟਾਈਨ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸੱਜਣ ਤੋਂ ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਖਰੀਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇਹ 1925 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੌਰਿਨ ਐਂਡ ਕਲੇਮੈਂਟ (ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਪਲਾਂਟ) ਨਾਲ ਮਿਲ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਸਕੋਡਾ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।

1926 ਵਿੱਚ, ਦੋ ਕੰਪਨੀ ਲੋਗੋ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ. ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਾਈਜ਼ਡ ਸ਼ਬਦ "ਸਕੋਡਾ" ਇੱਕ ਨੀਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੇ ਪੱਤਾ ਬਾਰਡਰ (ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫੋਰਡ ਲੋਗੋ ਵਰਗਾ) ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ (ਸਾਰਾ ਨੀਲਾ) ਇੱਕ ਪਲੂਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਬਾਰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੀਰ ਸੀ। . .

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਭਾਰਤੀ ਅਤੇ ਤੀਰ (ਕੁਝ ਮਜ਼ਾਕ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ "ਚਿਕਨ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਬਚੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਕੋਡਾ ਅੱਜ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਰਫ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਿਆ ਹੈ.

ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: ਅਜਿਹੇ ਅਜੀਬ ਲੋਗੋ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ? ਤੀਰ ਵਾਲਾ ਭਾਰਤੀ ਕਿਉਂ?

ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਢ ਐਮਿਲ ਸਕੋਡਾ ਦੀ ਅਮਰੀਕਾ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਸ ਦਾ ਗਾਈਡ ਉਦੋਂ ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਐਮਿਲ ਨੇ ਖੁਦ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲੱਮ ਵਿੱਚ ਟੰਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਟੰਗਿਆ ਸੀ। ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੋਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੇ ਦਫਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ।

ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲੋਗੋ ਵਜੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਲਿਆ. ਉਹ ਕੌਣ ਸੀ? ਅਗਿਆਤ।

ਸੁਬਾਰੁ ਲੋਗੋ - ਅਰਥ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ

ਫੋਟੋ Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸੁਬਾਰੂ ਲੋਗੋ 'ਤੇ ਤਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਸੀ। ਇਸ ਸਟੈਂਪ ਦੇ ਦੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ:

• ਮਾਰਕਾ,
• ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਫੂਜੀ ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਲੇਵਾਂ ਹੋ ਗਿਆ।

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਜਾਪਾਨੀ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਵਿੱਚ "ਸੁਬਾਰੂ" ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਸੰਯੁਕਤ" ਜਾਂ "ਪਲੀਏਡਜ਼", ਜੋ ਕਿ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਮੰਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਨਾਮ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਛੇ ਸੰਯੁਕਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਲੋਗੋ ਨੇ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਬਾਕੀ ਹੈ.

ਟੋਇਟਾ ਲੋਗੋ - ਅਰਥ ਅਤੇ ਮੂਲ

ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲੋਗੋ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲਾਤੀਨੀ ਨਾਮ ਵਾਲਾ ਬੈਜ ਸੀ। ਫਿਰ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਟੋਯੋਡਾ (ਮਾਲਕ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ: ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਖਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜਾਪਾਨੀ ਵਿੱਚ "ਟੋਯੋਡਾ" ਸ਼ਬਦ 10 ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ ਨਾਲ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਟੋਯੋਟਾ" ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਠ ਹਨ। ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੱਠ ਨੰਬਰ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਵਾਪਸ ਲੋਗੋ 'ਤੇ.

ਅੰਡਾਕਾਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਉਹ 1989 ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਇਸਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਖੁਦ ਕਈ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ। ਉਹ ਇੱਥੇ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਿਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕਜੁੱਟ ਹਨ;
• ਲੋਗੋ ਕਾਰਬਨ ਜਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਧਾਗੇ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਤੀਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੀ ਸੀ;
• ਪ੍ਰਤੀਕ ਗਲੋਬ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਇਹ ਸਿਰਫ਼ "T" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅੱਖਰ ਹੈ।

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਮ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਟੋਇਟਾ ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਅੱਖਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਦੇਖਿਆ ਸੀ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੋਗੋ ਦਾ ਅਰਥ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਲੋਗੋ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਅੱਖਰ "V" (ਜਰਮਨ "ਵੋਲਕ" ਤੋਂ ਭਾਵ ਰਾਸ਼ਟਰ) ਅਤੇ "W" (ਜਰਮਨ "ਵੈਗਨ" ਭਾਵ ਕਾਰ ਤੋਂ) ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.

ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਡੌਲਫ ਹਿਟਲਰ ਨੇ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਸਤੀ "ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰ" (ਭਾਵ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ) ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1000 ਅੰਕ ਖਰਚਣੇ ਪੈਂਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਿਟਲਰ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁਣ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਅਡੌਲਫ ਹਿਟਲਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪੂਰਵ-ਯੁੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ "VW" ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵਾਸਤਿਕ ਵਰਗਾ ਸੀ।

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਲੋਗੋ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ "ਗਹਿਣੇ" ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਲਿਆ.

ਵੋਲਵੋ ਲੋਗੋ - ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਵਾਦ

ਵੋਲਵੋ ਇਕ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। "ਵੋਲਵੋ" ਨਾਮ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, ਇਸਨੂੰ SKF ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।

ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਬਣਾਈਆਂ। ਸਿਰਫ 1927 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਨੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਅਸਾਰ ਗੈਬਰੀਅਲਸਨ ਅਤੇ ਗੁਸਤਾਫ ਲਾਰਸਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਸਐਫਕੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ।

ਅੱਜ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਲੋਗੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੀਰ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ ਲੋਹੇ ਲਈ ਰਸਾਇਣਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਰੋਮੀਆਂ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੇਵਤੇ - ਮੰਗਲ (ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਵੀ ਇਸ ਸਟੈਂਪ ਨੂੰ ਮਰਦਾਨਗੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ) ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵੋਲਵੋ ਉਸ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਵੀਡਨ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਿਰਛੀ ਪੱਟੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜ ਸੀ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬੇਲੋੜਾ ਨਿਕਲਿਆ, ਪਰ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਜਾਵਟ ਵਜੋਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.

ਨਾਮ ਆਪ ਹੀ ਕਿਤੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਦਿਸਦਾ ਸੀ। FGC ਬੋਰਡ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਪਣਾਇਆ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ "ਵੋਲਵੋ" ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਆਈ ਰੋਲ", ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ (ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼, ਆਦਿ) ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸੀ। ਦੂਜਾ, ਵੋਲਵੋ ਨਾਮ ਦਾ ਉਚਾਰਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੀ।

ਕਾਰ ਲੋਗੋ ਦੇ ਆਪਣੇ ਭੇਦ ਹਨ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੋਗੋ ਵਿਚਾਰ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਨ। ਕਈਆਂ ਦਾ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਇਤਿਹਾਸ ਸੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ), ਦੂਸਰੇ - ਇਸਦੇ ਉਲਟ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੇਰਾਰੀ), ​​ਪਰ ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਰ ਕੀ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਖੋਜਦੇ ਹੋ?