ਰੂਸੀ ਵਿੱਚ LKS

ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵੈਸੀਲੀ ਬਾਈਕੋਵ. ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਿਲੂਏਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਆਲੋਚਕ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਰੀ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਣ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ WMF... ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਹੱਦ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਕਲੇ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਬਾਰਡਰ ਗਾਰਡ ਸੇਵਾ।

ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ, ਪੱਛਮੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਹੀ ਹੈ।

ਮਾਡਯੂਲਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਅਨੁਕੂਲਨ ਡੈਨਿਸ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਲੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੀ, ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੰਮ ਲਈ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਾਰੂ ਏਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੀ, ਉਸੇ ਕਨੈਕਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। . . ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟੋਏਡ ਸੋਨਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਉਦੋਂ ਆਈਆਂ ਜਦੋਂ ਲੰਮੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਲਈ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਫਿਰ "ਰਿਲੀਜ਼" ਮੋਡੀਊਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਲੈਕਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਐਲਸੀਐਸ (ਲਿਟੋਰਲ ਕੰਬੈਟ ਸ਼ਿਪ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੀ ਪਹਿਲਾ ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਟ੍ਰਿਮਾਰਨ, ਆਪਣੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਟੀਚੇ ਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਚੰਗਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਅਮਲ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਲਈ ਫਿੱਕਾ ਸੀ - ਟਾਸਕ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਮਿਲਿਆ.

ਸੰਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਫ੍ਰੈਂਚ ਗਾਰਡ ਕਿਸਮ L'Adroit Gowind, ਸਿੰਗਾਪੁਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ (ਉਰਫ਼ ਲਿਟੋਰਲ ਮਿਸ਼ਨ ਵੈਸਲ), ਓਮਾਨੀ ਕਿਸਮ ਅਲ-ਓਫੌਕ (ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ) ਜਾਂ ਬਰੂਨੇਈ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾਰੂਸਲਮ (ਫੈਡਰਲ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ)। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀਮਤ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੇਕ ਐਫਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਿੱਪਵੇਅ - ਐਲਸੀਐਸ ਦੇ ਸਮਾਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ 1300-1500 ਟਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਘੱਟ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਪਲਾ ਮਾਈਨ-ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੋਲਿਸ਼ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ - ਨਾ ਹੀ ਮਲਾਹਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। .

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਯਾਤ ਉਤਪਾਦ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਡਬਲਯੂਐਮਐਫ ਲਈ ਸਮਾਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਿਰ ਸਹਾਇਤਾ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ, ਭਾਰਤ, ਕੋਰੀਆ ਗਣਰਾਜ ਜਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲੜਾਈ, ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਮਾਸਕੋ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ।

WMF 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ

ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤੱਟਵਰਤੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਹ ਤਬਦੀਲੀ ਜੋ ਉਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ - ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਆਪਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਧੁਨਿਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਤੱਕ - ਨੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ। "ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ" ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਉਮਰ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਜੋ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 21631 "Buzhan-M" ਜਾਂ 22800 "Karakurt" ਦੇ ਛੋਟੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਜਹਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਯੂਨਿਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ।

VMP ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 22160 ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਗਸ਼ਤ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ - ਸਾਡੀ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ. ਉਹ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਲੈਕਸੀ ਨੌਮੋਵ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਵਿੱਚ JSC "ਉੱਤਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ" (SPKB) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ 475 ਰੂਬਲ (ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 000 zł) ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਲਾਗਤ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਸਿਰਫ 43 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਗਾਰਡਜ਼ 000 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਐਫਐਸਬੀ ਦੇ ਪੋਗਰਾਨਿਕਜ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਵਾਈਬਰਜ਼ੇ ਸਲੂਜ਼ (ਰੂਬਿਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 2013 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ), ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇਮਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ - ਰੂਸੀ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ - ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ. ਇਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੁਸ਼ਲ, ਚੰਗੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ, ਖੇਤਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ 22460-ਮੀਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਈ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਸਮੁੰਦਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ੋਨ, ਅਤੇ ਤਸਕਰੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂਆਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੈਨਟੀਨਲ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੇਸਾਂ ਅਤੇ ਜਲ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2007 ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ZOP ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 200M ਅਤੇ 22160M ਦੇ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 1124 ਅਤੇ 1331 ਦੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ, ਸਾਰੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੁੱਗ ਦੇ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 22160 ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਪਹਿਲਾ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਰਜਿਨ ਹੈ, ਅਤੇ - ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੋੜ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਆਰਾਮ, ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਢੁਕਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੈੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਹਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਕਮਾਨ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ V- ਆਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਖਤ ਫਰੇਮ ਫਲੈਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੋਇੰਗ ਸੁਰੰਗਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨੱਕ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਲਬ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਰੂਡਰ ਸ਼ਾਫਟ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, 5 ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੱਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ 4 ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. SPKB ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 22160 ਦੇ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਗਭਗ 11356 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 4000 ਦੇ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ (ਫਰੀਗੇਟ) ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਗੀਆਂ।