ਲਾਰਗਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ

ਮੈਂ ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ ਕਾਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਯਾਤਰਾ ਕੋਈ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੌੜ ਲਗਭਗ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਗਈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਰਗਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗਾ।

ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ। ਮੈਨੂੰ AvtoVAZ ਦੀਆਂ 130 km/h ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਅਤੇ 3500 ਤੱਕ ਦੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਬਾਰੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਪਸੰਦ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਰਨ-ਇਨ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਂ ਇੰਨੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ 3000 ਦੇ ਕਰੀਬ ਸੀ ਪਰ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ. ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਲਾਰਗਸ ਦਾ ਸਾਊਂਡ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ 99% ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ MCV। ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਾਰਾ ਸ਼ੂਮਕੋਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸੰਪੂਰਨ ਚੁੱਪ ਹੋਵੇ.

ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਆਇਆ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੋਲ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਮੁਅੱਤਲ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਰੇਨੋ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਰੇਵਜ਼ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੌਲੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਥੱਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਰਗਸ ਨੂੰ 110 ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਨਿਕਲੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ 8 ਲੀਟਰ ਨਿਕਲਿਆ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਲਿਟਰ ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਾਰਗਸ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ!