ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Lexus RX 450h: ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ
ਲੈਕਸਸ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਮਿਲਿਆ. ਐੱਫ ਸਪੋਰਟ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਐਕਸ ਪੈਲੈਟ ਲਈ ਵੀ ਨਵੇਂ ਹਨ.
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ Lexus RX ਸਾਡੇ ਸਮੇਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ - ਇਹ ਸੰਖੇਪ CT 200h ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ RX ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, Lexus ਟੀਮ ਨੇ ਆਪਣੀ ਲਗਜ਼ਰੀ SUV ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ ਦੂਰੋਂ ਵੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਜੀਐਸ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਾਹਕਾਂ ਕੋਲ ਹੁਣ xenon ਅਤੇ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਐੱਫ ਸਪੋਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਬਿਜ਼ਨਸ, ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਐਥਲੈਟਿਕ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਲੇਆਉਟ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੌਇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੀਵਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਬੰਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 19-ਇੰਚ ਦੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਪਹੀਏ ਐੱਫ ਸਪੋਰਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਾ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਹਨ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਪੋਰਟੀ ਲਹਿਜ਼ੇ ਵੀ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਲੱਭਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਐਫ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਬਲੈਕ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਛੇਦ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪੈਡਲ ਹਨ।
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ, RX ਇੱਕ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਚਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ - EV, ਈਕੋ, ਨਾਰਮਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਦੂਜਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 6,3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੁੱਲ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ ਨੌਂ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਅਸਲ ਔਸਤ ਖਪਤ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ SUV ਵਜ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ। ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 300 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਐਫ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੈਕਸਸ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਵੀ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਵਾਲੀ ਦੋ-ਟਨ ਕਾਰ ਲਈ ਕੋਰਨਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਈਰਖਾਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov
2020-08-29
