Lexus LC ਕਨਵਰਟੀਬਲ 2021 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਜੈਕ-ਆਫ-ਆਲ-ਟ੍ਰੇਡ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ ਜਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਕਰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ। ਵਿਹਾਰਕ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਧਾਰਤ। ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਲੈਕਸਸ LC 500 ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਜਿਹਾ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਭਰਪੂਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਬੋਂਡੀ ਫੋਰਸ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V8 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਸਪੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਓਵਰਲੋਡ 'ਤੇ ਬਲੈਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਟਾਂ ਵਾਂਗ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ LFA ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ Lexus ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਤਾਂ ਕੀ LC 500 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਆਓ ਪਤਾ ਕਰੀਏ.
| 2021 Lexus LC: LC500 ਲਗਜ਼ਰੀ + ਓਚਰ ਟ੍ਰਿਮ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 5.0L |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 12.7l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 4 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $181,700 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $214,000 ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਹੈ - ਪਰ ਕੁਝ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, Lexus ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਕਦ ਸੌਂਪਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਭਰਮਾਏਗੀ।
ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਹੈ - ਲੈਕਸਸ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਹੈ ਕਿ LC 500 ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਲਈ "ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਸੂਚੀ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਲੰਬਾ ਸਾਹ ਲਵੋ...
ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $214,000 ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ 21-ਇੰਚ ਦੇ ਡਿਊਲ-ਟੋਨ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਟ੍ਰਿਪਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਕੀ-ਲੇਸ ਐਂਟਰੀ, ਰਿਟਰੈਕਟੇਬਲ ਡੋਰ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਰੇਨ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ। ਹੇਠਾਂ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮ ਗਰਦਨ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਡਲ।
ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਖ ਨੂੰ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ, ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 10.3-ਇੰਚ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਅਯੋਗ ਲੈਕਸਸ ਟੱਚਪੈਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੀ 8.0-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 13-ਸਪੀਕਰ ਮਾਰਕ ਲੇਵਿਨਸਨ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਵਾਲੀ 10.3-ਇੰਚ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤਕਨੀਕੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਨ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਉਪਲਬਧ 234,000 ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ $10 ਹੈ। ਇਹ ਨੀਲੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿੱਟੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਬਲੂ ਸ਼ੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਲੂਜ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬਲੂਜ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੇਂਟ ਦਾ ਰੰਗ 15-ਸਾਲ ਦੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਡੇਢ ਦਹਾਕਾ ਬਿਤਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
LC 21 'ਤੇ 500" ਦੋ-ਰੰਗ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
ਇਹ ਇੱਕ ਅੱਖ ਫੜਨ ਵਾਲਾ, LC 500 ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ, ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਮਲਾਵਰ ਨੱਕ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ 'ਤੇ ਤਿੱਖੀ ਕਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਵਰਟੀਕਲ ਲਾਈਟ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਵੀ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਾਈਡ ਵਿਊ ਸਾਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਅਲੌਏ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਬਾਡੀ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਫੈਬਰਿਕ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ 50 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲੈਕਸਸ "ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਜਗ੍ਹਾ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਕਰਸ਼ਕ LC 500 ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ, ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ
ਅੰਦਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਰ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਲੈਕਸਸ ਆਪਣੀ ਟ੍ਰੈਕਪੈਡ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਕਾਇਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ LC 500 ਦਾ ਕੈਬਿਨ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ LC 500 ਦਾ ਕੈਬਿਨ ਹੈਂਗ ਆਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਥਾਂ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਉਮੀਦ ਸੀ?
ਜਿਵੇਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾੜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਮਸਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ ਹੋ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾੜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਕਸੀਟ ਰਾਈਡਰ ਕਿਸਮਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਸੀਟਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ ਰਾਖਵੀਆਂ ਹਨ। Legroom ਤੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ Lexus ਇੱਕ ਕੂਪ ਦੇ ਸਮਾਨ ਛੱਤ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
LC 500 ਕਨਵਰਟੀਬਲ 4770 mm ਲੰਬਾ, 1920 mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1350 mm ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2870 mm ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 149 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਰ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਦੋ ISOFIX ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੇਬਲ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੈਗਰੂਮ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲੈਕਸਸ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ।
5.0-ਲਿਟਰ V8 351kW ਅਤੇ 540Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 260kW 2000rpm 'ਤੇ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਥੰਡਰ ਦੇ ਗੌਡ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
5.0-ਲੀਟਰ V8 351 kW ਅਤੇ 540 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ 10-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਕਸਸ ਐਕਟਿਵ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਮਿਤ-ਸਲਿਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗੜਬੜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬੀਫੀ V8 ਸੀ? ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਹ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਕਦੋਂ ਆਈ ਹੈ?
ਲੈਕਸਸ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ 12.7L/100km ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਇਸ ਸਾਰੇ ਘਬਰਾਹਟ ਦੁਆਰਾ ਪਰਤਾਏ ਜਾਣ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। CO290 ਨਿਕਾਸ 02g/km 'ਤੇ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
LC 500 ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਦਾ 82 ਲੀਟਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਸਿਰਫ 98 ਓਕਟੇਨ ਫਿਊਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
LC 500 ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਗਿਰੀ ਹੈ।
ਇੰਝ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਪਰਫੈਕਟ ਕਾਰ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੰਬੇ, ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਉਸ ਮੋਟੇ ਪਾਵਰ ਵਹਾਅ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਹਵਾ ਉਸ ਵਧਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੋਟ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸੱਜਾ ਪੈਰ ਕਾਰਪੇਟ ਲਈ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਕਈ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੇਡਦੇ ਹਨ. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਾਲਿਸ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਏ, ਦੇਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਥੇ XNUMX-ਪਲੱਸ-ਟਨ ਭਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੈਕਸਸ ਜਾਦੂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
LC 500 ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਗਿਰੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੰਘਣੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਜਿਹਾ ਹੈ.
ਇਹ ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਹਾੜੀ ਪਾਸ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ? ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਰੱਖੋ ਅਤੇ LC 500 ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਬਣਾਏ ਰੱਖੇਗਾ, ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਫੁਟਬਾਲ ਦੇ ਕੋਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਵੱਡਾ V8 ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੱਖੋ ਅਤੇ LC 500 ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਰੱਖੇਗਾ।
ਲਾਲ ਧੁੰਦ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਤੁਸੀਂ LC 500 ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਚਾਲ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਪਾਓਗੇ, ਇੱਕ 10-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੋ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਰੋਮਾਂਚਿਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਖੱਡੇ।
ਕੈਬਿਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੁਸ਼ਿਆਰੀ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਜਦੋਂ ਚਾਰ-ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਛੱਤ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
4 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
Lexus LC 500 ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਗਾਈਡ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਏਡਸ ਦੀ ਆਮ ਲੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ।
ਹੋਰ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, AEB ਪ੍ਰੀ-ਟੱਕਰ ਅਸਿਸਟ, ਲੇਨ ਕੀਪ ਅਸਿਸਟ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਗਰਮ ਰੋਲ ਬਾਰ ਜੋ ਤੈਨਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਰਮ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੋਲਿੰਗ ਓਵਰ ਦਾ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
ਲੈਕਸਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ LC 500 ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਨੂੰ ਹਰ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਲੈਕਸਸ ਐਨਕੋਰ ਓਨਰਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਡ੍ਰੌਪ-ਆਫ ਸੇਵਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਐਨਕੋਰ ਪਲੈਟੀਨਮ ਟੀਅਰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਲੈਕਸਸ ਵਾਹਨ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ, 100,000-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਆਨ ਡਿਮਾਂਡ ਸੇਵਾ ਹੈ, ਜੋ ਛੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਕੈਂਟਾਸ ਵੈਲੇਟ ਵਿਖੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਰਜ਼ੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਆਨ ਡਿਮਾਂਡ ਸੇਵਾ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰ ਵਾਰ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਐਨਕੋਰ ਪਲੈਟੀਨਮ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਮਿਆਦ ਵੀ ਹੈ)।
ਫੈਸਲਾ
ਦੇਖਣ ਲਈ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਣਨ ਲਈ, LC 500 ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਜਿੰਨੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ ਜਿੰਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਖਰੀ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਹੈ।
