Renault FT-17 ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ
Renault FT-17 ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ
ਰੇਨੋ FT ਟੈਂਕ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦਨ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜਾਇਜ਼ ਸਨ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਲੜਾਈ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਜੁਲਾਈ 1916 ਵਿਚ ਕਰਨਲ ਜੇ.-ਬੀ. ਈਟੀਨ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੈਂਕ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਲੁਈਸ ਰੇਨੋ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ। ਅਤੇ ਉਹ ਰੇਨੌਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਮਨਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਈਟੀਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਮੱਧਮ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਵਜੋਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਈਟੀਨ ਨੇ ਰੇਨੋ ਨੂੰ 150 ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਚਾਰ ਮਿਟਰੇਲੀਅਰ ("ਮਸ਼ੀਨ-ਗਨ ਮਸ਼ੀਨ") ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲੱਕੜ ਦਾ ਮਾਡਲ ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਸੀ। ਸ਼ਨਾਈਡਰ CA2 ਟੈਂਕ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੇਨੋ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ 6 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ 2 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 9,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ।
ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ 20 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਡੀ ਸਪੈਸ਼ਲ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਆਰਟਿਲਰੀ 'ਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕਮੇਟੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਖੁਦ ਟੈਂਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਮਸ਼ੀਨ-ਗਨ ਹਥਿਆਰ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਏਟੀਨ, ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ ਗਿਣਦੇ ਹੋਏ, ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਮਸ਼ੀਨ-ਗਨ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟੈਂਕ, ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖਾਈ ਅਤੇ ਖਾਈ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਏਟੀਨ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। ਮਾਰਚ 1917 ਵਿੱਚ, ਰੇਨੋ ਨੂੰ 150 ਹਲਕੀ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਮਿਲਿਆ।
30 ਨਵੰਬਰ 1917 ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 9 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ 1000 ਟੈਂਕਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਫਰੰਟ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼ ਹਲਕੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਅਤੇ ਕੁਝ ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਬਜਾਏ 37-mm ਤੋਪ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਈਟੀਨ ਨੇ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ - ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਟੈਂਕ (ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਸੀ ਕਿ ਹਰ ਦਸਵੇਂ ਰੇਨੋ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਟੈਂਕਾਂ, ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) - ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ 2500 ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ। ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਏਟੀਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਵਧਾ ਕੇ 3500 ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਆਰਡਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਰੇਨੌਲਟ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਇਸ ਲਈ, ਸਨਾਈਡਰ, ਬਰਲਿਅਟ ਅਤੇ ਡੇਲਾਨੇ-ਬੇਲੇਵਿਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ:
1 ਅਕਤੂਬਰ, 1918 ਤੱਕ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ
ਪਹਿਲੇ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਅੱਠਭੁਜ ਰਿਵੇਟਡ ਬੁਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸਦਾ ਬਸਤ੍ਰ 16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ. 22 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਬੁਰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ; ਬੰਦੂਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ। ਜੁਲਾਈ 1917 ਤੱਕ, ਰੇਨੋ ਤੋਪ ਟੈਂਕ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਅਤੇ 10 ਦਸੰਬਰ, 1917 ਨੂੰ, ਪਹਿਲਾ "ਰੇਡੀਓ ਟੈਂਕ" ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਰਚ 1918 ਤੋਂ, ਨਵੇਂ ਟੈਂਕ ਅੰਤ ਤੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਪਹਿਲੀ ਸੰਸਾਰ ਜੰਗ ਉਸ ਨੂੰ 3187 ਕਾਰਾਂ ਮਿਲੀਆਂ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਰੇਨੋ ਟੈਂਕ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਰੇਨੋ ਦਾ ਲੇਆਉਟ: ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਬੁਰਜ ਵਾਲਾ ਫਾਈਟਿੰਗ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ - ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ; 15 ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਟੈਂਕ ਨੇ ਹਲਕੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਦਾ ਹਲ, ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ "ਸੇਂਟ-ਚਾਮੌਂਡ" ਅਤੇ "ਸ਼ਨਾਈਡਰ" ਤੋਂ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ (ਚੈਸਿਸ) ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ। rivets. ਪਿੱਛੇ - ਅੱਗੇ >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ਪੱਛਮੀ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੱਕ ਅਤੇ ਫਿਨਲੈਂਡ ਤੋਂ ਮੋਰੋਕੋ ਤੱਕ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਦੀ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਟੈਂਕ, ਰੇਨੋ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। FT-17. ਕਲਾਸਿਕ ਲੇਆਉਟ ਸਕੀਮ ਅਤੇ "ਟੈਂਕ ਫਾਰਮੂਲਾ" ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬਹੁਤ ਸਫਲ (ਇਸਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ) ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਲੜਾਈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੇ ਰੇਨੋ ਐਫਟੀ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ। ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ "ਚਾਰ ਲੇਜਰ ਰੇਨੋ FT ਮਾਡਲ 1917", ਸੰਖੇਪ 
