ਮਹਾਨ ਕਾਰਾਂ: ਲੋਟਸ ਐਸਪ੍ਰਿਟ - ਆਟੋ ਸਪੋਰਟਿਵ

ਨਾਮਕਰਨ"ਕਮਲ“ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਫਲ ਹੋਵੋਗੇ: ਹਲਕਾਪਣ, ਨਿਪੁੰਨਤਾ, ਬੇਅਰਾਮੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ,“ ਐਲਿਜ਼ਾ ”. ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਪਰ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਐਲ'ਇਸ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਿਰਜਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੋਟਸ ਦਾ ਨਾਮ ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਮੈਂ ਉਥੇ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਇੱਕ ਆਤਮਾ ਇਹ ਮੇਰੀ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਤੇਜ਼, ਉੱਚੀ, ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲੋਟਸ ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਅਜਿਹੀ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰ ਹੈ; ਲਾਈਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਿਉਗੀਰੋ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੇਖਿਆ.

ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ

Theਇੱਕ ਆਤਮਾ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਵੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਚਲਾਕੀ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੀ. ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿਸਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 1975 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਡੀ (ਇੱਕ ਹੱਲ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਲਿਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ) ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2,0 hp ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਮਾਉਂਟਡ 160-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜ਼ੋਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੰਸਕਰਣ (ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ) 1980 ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਲੌਟਸ ਐਸਸਿਪਟ S2... ਇਸ ਰੀਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾ ਕੇ 2,2 ਲੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਏਸੇਕਸ ਟਰਬੋ ਡਾ 211 ਸੀਵੀ.

"ਸਹੀ" ਲਾਈਨ

1987 ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਇੰਨੀ ਸਫਲ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 1993 ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਦਖਲ ਦੇ ਚੱਲੀ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਅਜਿਹੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੈਬ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਵੀ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਡਾਇਬਲੋ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ 355 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਆਤਮਾ ਇੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ "ਦੂਜਾ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ" ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਜ਼ ਦੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

La ਆਤਮਾ SE, ਇੱਕ 2,2-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ, 180 hp ਪਾਉ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਟਰਬੋ ਐਸਈ ਇਸਨੇ 264 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. 1992 ਵਿੱਚ, ਵਰਜਨ 2.0 ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਦੁਬਾਰਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 243 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਟਰਬੋ 2.2 ਸਪੋਰਟ 300 305 hp ਤੋਂ ਤਾਕਤ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਜ਼ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਵਧੀਆ didੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ, ਲਾਲਚੀ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ) ਨੇ ਲੋਟਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ "ਅਨੁਕੂਲ" ਇੰਜਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ.

ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਵੀ 8 ਜੀਟੀ

La ਫੇਰਾਰੀ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ (1989 ਤੋਂ 1995 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ) 300 hp ਸੀ, 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 5,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 275 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਪਰ F355 (1994 ਤੋਂ ਤਿਆਰ) ਵਿੱਚ 380 hp ਸੀ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ.

ਅਜਿਹਾ 1996 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ ਇੱਕ ਆਤਮਾ ਇੱਕ 4-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ 3,5 ਸਿਲੰਡਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ ਜੋ 350 hp ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. 6.500 rpm ਤੇ ਅਤੇ 400 rpm ਤੇ 4.250 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ. ਕਾਰ 0 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 4,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਅਤੇ 0 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 160 ਤੋਂ 10,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਸੀ.

ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 1325 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫਰੰਟ ਤੇ 235/40 ZR17 ਟਾਇਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ

285/35 ZR18 ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਬ੍ਰੇਬੋ ਅਤੇ 296mm ਫਰੰਟ ਅਤੇ 300mm ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ABS ਸਿਸਟਮ ਸੀ.

ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ, ਇੱਕ ਅਲਪਾਈਨ ਕੈਸੇਟ ਪਲੇਅਰ (ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ), ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗ, ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਸਪੋਰਟ 350, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ

99 ਵਿੱਚ, ਸਦਨ ਨੇ ਸਿਰਫ 50 ਕਾਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ. ਲੋਟਸ ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਸਪੋਰਟ 350ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੰਗ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਬੇਸ V8 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਬਚਤ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀ ਲਈ 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ.

ਲੋਟਸ ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ (ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ) ਲੋਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।