ਮਹਾਨ ਕਾਰਾਂ: ਫੇਰਾਰੀ 288 GTO - ਆਟੋ ਸਪੋਰਟਿਵ

ਐਨਜ਼ੋ ਫਰਾਰੀ ਉਹ ਹਲਕੇ ਦਿਲ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਉਹ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਅਥਾਹ ਜਨੂੰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲਾ ਆਦਮੀ ਸੀ. ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਉਸ ਲਈ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ (ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉੱਤਮ) ਤਰੀਕਾ ਸੀ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਓਨਾ ਹੀ ਸਫਲ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ.

1984 ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਫਰਾਰੀ 308 ਜੀ.ਟੀ.ਬੀ. ਐਨਾਬੋਲਿਕ ਸਟੀਰੌਇਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ 308 ਜੀ.ਟੀ.ਬੀ. ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ 288 ਟੀਆਰਪੀ, "ਸਮਲਿੰਗੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰਰ" ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ 272 ਨਮੂਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਮੂਹ ਬੀ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਾਗਲ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਤਦਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਫਰਾਰੀ 288 ਜੀ.ਟੀ.ਬੀ. ਸੜਕਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਮਾਂ F40

ਹਾਲਾਂਕਿ ਘਰੇਲੂ ਅਧਾਰ ਫੇਰਾਰੀ ਜੀਟੀਓ 288 ਇਹ ਸੀ 308 ਜੀਟੀਬੀ, ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਕੰਮ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ: ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੰਟੀਲੇਵਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 (ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸੜਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਹੱਲ), ਸਰੀਰ ਕੇਵਲਰ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ 8 ਸੀਸੀ ਵੀ 2.855 ਇਹ 0,9 ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਦੋ IHI ਟਰਬਾਈਨਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਦੇ ਨਾਲ 400 CV ਨੂੰ 1.160 ਕਿਲੋ ਭਾਰ, ਖਾਸ ਸ਼ਕਤੀ 288 GTO ਇਹ ਅੱਜ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 305 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ 12,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 400 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ। F40 ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ 288 GTO ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੀ ਸੀ: ਟਰਬੋ ਲੈਗ, ਭਾਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਅਕੁਸ਼ਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੰਗਣ ਵਾਲਾ, ਔਖਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ; ਪਰ ਇਸਦਾ ਜੰਗਲੀ ਚਰਿੱਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ-ਪੰਪਿੰਗ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਡੇਲਾ ਫੇਰਾਰੀ ਜੀਟੀਓ 288 3 ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨਈਵੇਲੂਸ਼ਨ(1985 ਵਿੱਚ 5 ਸਨ), ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ.

ਜੀਟੀਓ ਈਵੋਲੁਜ਼ੀਓਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਰੀਰ ਸੀ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਤਿਅੰਤ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਐਫ 40 ਦੇ ਸਮਾਨ. ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾ ਕੇ 940 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਸ 650 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.