ਮਹਾਨ ਕਾਰਾਂ - ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਸਪੋਰਟ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

ਲੀਜੈਂਡਰੀ ਕਾਰਾਂ - ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਸਪੋਰਟ - ਆਟੋ ਸਪੋਰਟਿਵ

ਮੈਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕੀ ਹੈUdiਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਸਪੋਰਟ ਦੁਨੀਆ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ. 1981 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੈਲੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਸਜ਼ਾ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. 4X4 ਇੱਕ SUV ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਦਤਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਯੋਗ ਵੀ.

ਪਰ ਜਦੋਂ 1982 ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਸਪੋਰਟ, 360 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਰੈਲੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਇਸਦਾ ਦਬਦਬਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਔਡੀ ਨੇ ਉਸ ਸਾਲ ਕੰਸਟਰਕਟਰਜ਼ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤਿਆ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਮਿਕੋਲਾ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਬਲੌਕਵਿਸਟ ਨਾਲ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੀ ਹੈ।

ਲੌਡੀ ਕੁਆਟਰੋ ਖੇਡ

ਪਰ ਆਓ ਉਸ ਵੱਲ ਚਲੀਏ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਖੇਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਾਦੀ. ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ. ਉਹ ਕਾਰ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਔਡੀਜ਼ ਦੇ ਕਵਾਟਰੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਰਬੋ ਲੈਗ, ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਅਤੇ ਪਫਸ ਦੀ ਰਾਣੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ। ਕਵਾਟਰੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਰੇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਔਡੀ ਨੇ - ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ - ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸੀ। IN 5-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.2-ਲਿਟਰ ਇਨਲਾਈਨ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਿੱਠੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ 10-ਸਿਲੰਡਰ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਸੱਕ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੇਕੇਕੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੂਖਮਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਸੜਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ 306 ਐਚ.ਪੀ. 6.700 rpm ਤੇ, ਟਾਰਕ 370 Nm 3.700 rpm ਤੇ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਸ਼ਕਤੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰ, ਜਿਸ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ, ਅਤੇ 15-ਇੰਚ ਦੇ ਰਿਮ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ 280-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਅਤੇ ABS ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਮੂਲੀ 4-mm ਡਿਸਕਸ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਕਵਾਟਰੋ 4X4 ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਵਾਹਨ ਵੀ ਹੈ: ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ 1280 ਕਿਲੋ, ਕਾਰ ਦੂਰ ਤੱਕ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 4,8 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ... 1984 ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਟੇਸਟਾਰੋਸਾ 5,9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਗੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਨੱਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਸੁਸਤ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਰਬੋ ਲੈਗ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ "ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ" ਲਈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਨੱਕ ਨੂੰ "ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ" ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਈ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ. ਕਾਰ.

ਸਾਰੇ ਸੜਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਚੁਣੇ ਗਏ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ 180.000 1981 ਲੀਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਵੇਚੇ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ 200.000 ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ XNUMX XNUMX ਯੂਰੋ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ.