ਲੀਡ ਜ਼ੇਪਲਿਨ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ
ਕੀ ਲੇਡ ਜ਼ੇਪੇਲਿਨ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰਾਕ ਬੈਂਡ ਹੈ? ਕੁਝ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਜਿੰਮੀ ਪੇਜ, ਰਾਬਰਟ ਪਲਾਂਟ, ਜੌਨ ਪਾਲ ਜੋਨਸ ਅਤੇ ਜੌਨ "ਬੋਂਜ਼ੋ" ਬੋਨਹੈਮ ਵਿਸ਼ਵ ਮੰਚ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਰਤਾਰਾ ਸਨ।
ਇਹ ਸਭ ਬਿਲਕੁਲ 40 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਚਾਨਕ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, 25 ਸਤੰਬਰ, 1980 ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਬੋਨਹੈਮ ਦੀ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਸਦੀ ਨੀਂਦ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਦੇ ਆਦਰ ਦੇ ਬਜਾਏ, ਬਾਕੀ ਤਿੰਨਾਂ ਨੇ ਉਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਟੁੱਟ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਖੇਡਿਆ, ਫਿਲ ਫਿਲਿੰਸ ਦੇ ਕਾੱਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਾਂ ਬੋਨਜ਼ੋ ਦਾ ਬੇਟਾ ਡਰੱਮ ਤੇ ਬੈਠਾ. ਜੇਸਨ ਬੋਨਹੈਮ.
ਪਰ ਇਹ ਜ਼ੇਪੇਲਿਨ ਦੇ ਸੰਗੀਤ ਅਤੇ ਅਨੋਖੇ ਜਾਦੂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਘੱਟ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਆਦ. ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਸੰਗੀਤਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਦਨਾਮ ਮੈਨੇਜਰ ਪੀਟਰ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ।
ਜਿਮੀ ਪੇਜ - ਕੋਰਡ 810 ਫੇਟਨ, 1936
ਗਾਰਡਨ ਬਰਿਗ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਈ ਕੋਰਡ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 810 ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਅਮਰੀਕੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਸੀ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਾਲ ਆਫ਼ ਫੇਮ ਦਾ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਪੰਨਾ ਵੀ ਹੈ. ਖਿੱਚਣ ਯੋਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੋਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਸਨ. ਬਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਕੰਮਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨਿ Modern ਯਾਰਕ ਦੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਲਾ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਹੈ. ਦੂਸਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜਿੰਮੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.
ਜਿਮੀ ਪੇਜ - ਫੇਰਾਰੀ ਜੀਟੀਬੀ 275, 1966
ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ GTB 275 ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ। ਇੱਥੇ, ਪੇਜ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਉਹੀ ਕਾਰ ਸਟੀਵ ਮੈਕਕੁਈਨ, ਸੋਫੀਆ ਲੋਰੇਨ, ਮਾਈਲਸ ਡੇਵਿਸ ਅਤੇ ਰੋਮਨ ਪੋਲਾਂਸਕੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ।
ਜਿਮੀ ਪੇਜ - ਫੇਰਾਰੀ 400 ਜੀ.ਟੀ., 1978
400 ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ 1976 ਜੀਟੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਰਨੇਲੋ ਹੈ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਬੈਂਟਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ. ਅਤੇ Paige ਦੀ ਕਾਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 27 ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
ਰਾਬਰਟ ਪਲਾਂਟ - GMC 3100, 1948
ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਪੌਦਾ "ਕੁਦਰਤ ਵੱਲ ਵਾਪਸ" ਲਈ ਆਪਣੇ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸੰਨਿਆਸ ਲੈ ਗਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ। ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਪੇਂਡੂ ਜੀਵਨ ਲਈ ਕੁਝ ਅਮਲੀ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਆਮ ਚੋਣ ਇੱਕ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਹੋਵੇਗੀ (ਗਾਇਕ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੈ), ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੌਬਰਟ ਨੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ 1948 ਅਮਰੀਕੀ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੌਕ ਅਤੇ ਰੋਲ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਇਆ। "ਉਹ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਬੁੱਢੀ ਕੁੜੀ ਹੈ," ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਆਪਣੇ GMC ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ। "ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।"
ਰੌਬਰਟ ਪਲਾਂਟ - ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਕਰਾਊਨ, 1959
ਅੱਜ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਐਫਸੀਏ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਮੋਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੀ. ਉਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਕ੍ਰਾਊਨ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ 555 ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੌਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਗੁਲਾਬੀ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਲਈ ਐਲਵਿਸ ਪ੍ਰੈਸਲੇ ਦੇ ਖਾਸ ਸਵਾਦ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ. ਵੈਸੇ, ਪਲਾਂਟ 1974 ਵਿੱਚ ਰੌਕ ਐਂਡ ਰੋਲ ਦੇ ਬਾਦਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਐਲਵਿਸ ਹਿੱਟ ਲਵ ਮੀ ਵਿਦ ਉਸ ਦੇ ਗੀਤ ਗਾ ਕੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਬੈਂਡ ਦੇ ਜੀਵਨੀ ਲੇਖਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਲਵਿਸ ਅਤੇ ਬੋਨਜ਼ੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਬਾਰੇ ਘੰਟਿਆਂ ਬੱਧੀ ਗੱਲ ਕਰਨਗੇ।
ਰਾਬਰਟ ਪਲਾਂਟ - ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀ5, 1965
ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਜੇਮਜ਼ ਬਾਂਡ ਕਾਰ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪੌਲਡ ਮੈਕਕਾਰਟਨੀ, ਜਾਰਜ ਹੈਰੀਸਨ ਅਤੇ ਮਿਕ ਜੱਗਰ ਸਮੇਤ ਕਈ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਚਰਚਿਤ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰ ਹੈ. 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਉਸ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 4-ਲਿਟਰ ਡੁਬਨੇਟ ਰੋਸੋ ਖਰੀਦਿਆ. 1986 ਵਿਚ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਅਫਸੋਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਰਾਬਰਟ ਪਲਾਂਟ - ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਜੇ, 1968
ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜ਼ੇਪੇਲਿਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ, ਸਗੋਂ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਵੀ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹੁਣ-ਭੁੱਲੇ ਹੋਏ ਬੈਂਡ ਸਪਿਰਿਟ ਨੇ ਪੇਜ ਅਤੇ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ ਆਗਾਮੀ ਸਮੈਸ਼ ਹਿੱਟ ਸਟੈਅਰਵੇ ਟੂ ਹੇਵਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਰਿਫ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ, ਰਾਬਰਟ ਨੇ ਉਸ ਰਾਤ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੇ ਜੈਗੁਆਰ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, “ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਮੇਰੀ ਖੋਪੜੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਦੀ ਖੋਪੜੀ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਰਾਬਰਟ ਪਲਾਂਟ - ਬੁਇਕ ਰਿਵੇਰਾ ਬੋਟ-ਟੇਲ, 1972
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੌਬਰਟ ਪਲਾਂਟ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਵੇਰਾ, ਇਸਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਯਾਚਿੰਗ ਗਧੇ ਅਤੇ 7,5-ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਮਾਲ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 1980 ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਰੌਬਰਟ ਪਲਾਂਟ - ਮਰਸੀਡੀਜ਼ AMG W126, 1985
ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਭੇਡ ਦੀ ਚਮੜੀ ਵਾਲਾ ਬਘਿਆੜ, ਇਸ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਏਐਮਜੀ ਵਿੱਚ 5-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 245 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ. ਪੌਦਾ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੇਪਲਿਨ ਦੇ ਭੰਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸੀ ਪਰ ਉਸ ਦੀਆਂ ਇਕੱਲੇ ਐਲਬਮਾਂ ਵਾਂਗ ਅੰਡਰਟੇਡ.
ਜੌਨ ਬੋਨਹੈਮ - ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ 427, 1967
ਡਰੱਮਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੋਰਵੇਟਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 427 ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ - ਇੱਕ 8 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ V350 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਬੋਨਜ਼ੋ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ ਦੇ ਲਗਭਗ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਉਸਦੇ ਜੀਵਨੀਕਾਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜੌਨ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰਵੇਟ ਸਟਿੰਗਰੇ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ "ਪੀਣ" ਲਈ ਸੱਦਾ ਦੇਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ। ਕੁਝ ਵਿਸਕੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬੋਨਜ਼ੋ ਨੇ ਉਸ ਆਦਮੀ ਨੂੰ 18 ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਲਈ ਮਨਾ ਲਿਆ — ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ — ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਲੱਦ ਦਿੱਤਾ। ਉਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਖੇਡਦਾ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ।
ਜੌਨ ਪਾਲ ਜੋਨਸ - ਜੇਨਸਨ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ, 1972
ਜੋਨਸ, ਬਾਸਿਸਟ ਅਤੇ ਪਿਆਨੋਵਾਦਕ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜ਼ੇਪਲਿਨ ਦਾ ਇੱਕ "ਸ਼ਾਂਤ" ਮੈਂਬਰ ਮੰਨਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵੱਲ ਅਣਜਾਣ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੰਟਰਸੇਪਟਰ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਨ.
ਪੀਟਰ ਗ੍ਰਾਂਟ - ਪੀਅਰਸ-ਐਰੋ, ਮਾਡਲ ਬੀ ਡਾਕਟਰਜ਼ ਕੂਪ, 1929
ਕਾਰੀਗਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਦਨਾਮ ਝਗੜਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਲੈਡ ਜ਼ੇਪਲਿਨ ਦਾ ਪੰਜਵਾਂ ਮੈਂਬਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਗੀਤ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਇਕ ਪਹਿਲਵਾਨ, ਪਹਿਲਵਾਨ ਅਤੇ ਅਦਾਕਾਰ ਸੀ. ਜ਼ੇਪਲਿਨ ਇਕ ਪੈਸੇ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗ੍ਰਾਂਟ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉਸ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਵਿਚ ਉਲਝਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਨੇ ਪਿਯਰਸ-ਐਰੋ ਮਾਡਲ ਬੀ ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੇਖਿਆ, ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘਰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ.
ਪੀਟਰ ਗ੍ਰਾਂਟ - ਫੇਰਾਰੀ ਡਿਨੋ 246 ਜੀਟੀਐਸ, 1973
ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਖਰੀਦ ਲਈ. ਡੀਨੋ ਦਾ ਦੁਖਦਾਈ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮ੍ਰਿਤਕ ਪੁੱਤਰ ਐਂਜੋ ਫਰਾਰੀ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਗ੍ਰਾਂਟ, ਜਿਹੜਾ 188 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 140 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਦਾ ਹੈ, ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੂੰ ਵੇਚਦਾ ਹੈ.
