ਕਿਹੜਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹਨ. ਮੈਨੁਅਲ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਆਟੋਮੈਟਿਕ? ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਲੋਕ ਘੱਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹਨ ਅਤੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਹੂਲਤ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਮੈਨੁਅਲ ਬਕਸੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਾਦਗੀ, ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੱਬੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਅਟਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਉ ਦੋਵਾਂ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.

ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੱਲ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤ ਵੀ ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੀ ਵਿਭਾਜਨਤਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ।

ਮਕੈਨਿਕ ਸਧਾਰਨ ਹਨ. ਆਧਾਰ ਉਹਨਾਂ ਗੇਅਰਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਜੋ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਗੇਅਰ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਲਈ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

- ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹਨ ਕਲਚ ਵਿਅਰ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਫਾਇਦੇ ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹਨ. - Autotesto.pl ਮਾਹਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਵੈਚਾਲਤ ਸੰਚਾਰ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਲਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੱਬੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਾਰੀਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਗੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਰਾਈਡ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਾਕਸ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪਹਿਲਾ ਨੁਕਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਝਟਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਟੌਪ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡੱਬੇ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ. ਸੰਭਾਵੀ ਝਟਕੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਜਾਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਸਮੂਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦੌਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

- ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੌਫਟਵੇਅਰ, ਮਕੈਨਿਕ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਤੇਲ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਛਾਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਪ-ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. - Autotesto.pl ਮਾਹਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਵੈਚਾਲਤ ਸੰਚਾਰ

ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਕਲਚ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਤੀਜੇ ਪੈਡਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਐਕਟੁਏਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਏਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੌਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸੀ.ਵੀ.ਟੀ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਜੀਬ ਤਰੀਕੇ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਹੀ ਘੱਟਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੂਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੇਗੀ। ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

- ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਲਾ ਹੈ - ਇਹ ਦੋ ਕੋਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਸਿਮੂਲੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅੱਖਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਢਾਂਚਾ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲਾਹੇਵੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. - Autotesto.pl ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕਲਾਸਿਕ ਸਲਾਟ ਮਸ਼ੀਨ

ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਇਸਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਰਲ ਮਾਡਲ ਅਕਸਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW, Mercedes ਜਾਂ Jaguar ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਜੋ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਾਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਨਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਿਹੜੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤਬਦੀਲੀ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਹੋਵੇ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਪਰ ਲੋੜ ਬਹੁਤੀ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਕਸਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਵੀ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.