ਹੰਸ, ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਭਾਗ 2

ORP "ਵੋਡਨਿਕ" 1977 ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਮਵੀ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ / ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪੁਡਲਿਕ ਦਾ ਫੋਟੋ ਸੰਗ੍ਰਹਿ

"Mórz i Okrętów" ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅੰਕ ਨੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਇਤਿਹਾਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕੋਡ ਨਾਮ "ਸਵਾਨ" ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ.

15 ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 888 ਦੇ ਦੋ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 1976 ਵਿੱਚ ਨੇਵਲ ਅਕੈਡਮੀ (VMAV) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬਣਤਰ ਦਾ ਵਰਣਨ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 888 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਹੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਥੀਂ, ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਵਿਧੀ, ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਹਲ, ਅਤੇ ਪੰਜ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਇੱਕੋ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟ੍ਰੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ (ਫੋਰਕਾਸਲ) ਅਤੇ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਹਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡਬਲ ਤਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਵਿਸ ਟੈਂਕਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਕੀਲ ਕੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, 27 ਤੋਂ 74 ਫਰੇਮਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲੇ ਹੋਏ, i.e. 1,1 ਤੋਂ 15 ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਤੱਕ। ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ (ਹੇਠਲੇ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁੱਖ ਡੈੱਕ 'ਤੇ XNUMX ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਲਵਰਕ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਬਲਾਕ ਦੋ-ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਣਸਿੰਕਬਲ ਹੋਣਗੇ। ਨਿਯਮਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਉਹ ਦੁਨੀਆ 'ਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਤੈਰਾਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ XNUMX ਟਨ ਬੈਲਸਟ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਲ ਵਿੱਚ 10 ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਬਲਕਹੈੱਡ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 11 ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਲਕਹੈੱਡ ਫਰੇਮ 101, 91, 80, 71, 60, 50, 35, 25, 16 ਅਤੇ 3 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਕਮਾਨ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਲਕਹੈੱਡ ਨੰਬਰਿੰਗ ਸਟਰਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕਮਾਨ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਮਰਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ I - ਅਤਿ ਕਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪੇਂਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;

• ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ II - ਦੋ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਪਹਿਲਾ ਐਂਕਰ ਚੇਨ (ਚੇਨ ਚੈਂਬਰ) ਲਈ, ਦੂਜਾ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ;

• ਸੈਕਸ਼ਨ III - 21 ਕੈਡਿਟਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ;

• ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ IV - ਇੱਥੇ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, 24 ਕੈਡਿਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਿਵਿੰਗ ਕੁਆਰਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੀਡਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਰੈਕ, ਜੋ ਕਿ ਹਲ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;

• ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ V - ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰ ਹਨ, ਹਰੇਕ 15 ਮਲਾਹਾਂ ਲਈ, ਅਤੇ ਕਨਵਰਟਰ ਰੂਮ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੇ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ;

• ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ VI - 18 ਕੈਡਿਟਾਂ ਲਈ ਦੋ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪ ਨਿਚੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;

• VII ਡੱਬਾ - ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਹਨ;

• ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ VIII - ਇੱਥੇ ਅਖੌਤੀ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ. ਤਿੰਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਾਟਰ ਟਿਊਬ ਬਾਇਲਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਾਇਲਰ ਹਾਊਸ;

• ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ IX - ਇਸ ਵਿੱਚ, ਹਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ, NCC ਹੈ, ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕੋਲਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦਾ ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਹੈ;

• ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ X - ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਰਿੱਜ ਵਾਲੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜੇ ਵਿੱਚ, ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ;

• ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ XI - ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਕੈਮੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਸਟੋਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਰਾ।

ਮੁੱਖ ਡੈੱਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਮਾਨ ਤੋਂ ਮਿਡਸ਼ਿਪਸ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਡੇਕਹਾਊਸ ਟੀਅਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਸ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਵਿੱਚ ਧਨੁਸ਼ ਤੋਂ ਜਾ ਕੇ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਹਾਤੇ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਫੋਰਪੇਕ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਬੋਟਸਵੈਨ ਦਾ ਗੋਦਾਮ ਸਥਿਤ ਸੀ; ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਖਾਨੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਾਥਰੂਮ, ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਰੂਮ, ਇੱਕ ਡਰੈਸਿੰਗ ਰੂਮ, ਇੱਕ ਲਾਂਡਰੀ ਰੂਮ, ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਇਅਰ, ਗੰਦੇ ਲਿਨਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਅਤੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਹੈ; ਅੱਗੇ, ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ, ਛੇ ਕੈਡਿਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਠਕ ਅਤੇ ਪੰਜ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰਾਂ (ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ) ਲਈ। ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਡਿੰਗ ਰੂਮ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰ ਦਾ ਵਾਰਡਰੂਮ ਅਤੇ ਕੈਡਿਟਾਂ ਅਤੇ ਮਲਾਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਾਰਡ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਲਾਸਰੂਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਅਫਸਰਾਂ ਦਾ ਵਾਰਡਰੂਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸੈਲੂਨ ਵੀ ਹੈ। ਦੋਹਾਂ ਡਾਈਨਿੰਗ ਰੂਮਾਂ ਨਾਲ ਪੈਂਟਰੀਆਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ।