Lamborghini Huracan Spyder 2016 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਪਰਕਾਰ - ਕੁਲੀਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਦੇ ਨਾਲ.
ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੌਕ ਸਟਾਰ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰਾਕਨ ਸਪਾਈਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਤਾਂ ਪਾਪਰਾਜ਼ੀ ਤਿਆਰ ਸਨ; ਸਾਰੇ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਘਮੰਡੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੇਨਾਂ ਬਦਲਣਾ।
ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਣ ਹਨ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹਰੇ ਰੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ... ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਆਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਇਹ ਔਡੀ R8 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ 5.2-ਲਿਟਰ V10 ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਛੁਪਦਾ ਹੈ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਟੂਮਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ $470,800 ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
V10 ਇੰਜਣ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ 8500 rpm ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਕੇ-ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 3.4 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 100 ਸਕਿੰਟ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਈਡਰ ਕਾਰਬਨ-ਸੀਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਿਆਨਕ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੈਗਿੰਗ ਬੁੱਲ ਦੀ ਗਰਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਫਲਿਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੁਝ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਐਕਸੈਸ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋਏ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਤੇ ਔਡੀ ਤੋਂ ਬੇਸਪੋਕ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਔਡੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੌਗਲ-ਸਟਾਈਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ
ਇਹ ਸਪਾਈਡਰ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਛਿਪਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਥੀਏਟਰਿਕ ਹੈ, ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਗਟਰਲ ਗਰੋਲ ਤੱਕ, ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ।
ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਛੱਤ 18 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ)।
ਸਪਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ "ਐਨੀਮਾ" ਬਟਨ "ਸਟ੍ਰਾਡਾ" (ਸੜਕ) ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਨੱਕ ਨੂੰ 40mm ਉੱਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਜੰਗਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 60km/h ਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੋਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਟੋਰਫਰੰਟਾਂ ਤੋਂ ਉਛਾਲ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਰਸਾ (ਦੌੜ) 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਬਲਦ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਠੋਡੀ 'ਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਊਨੀ ਕਾਰਪੇਟ ਜਿੰਨੀ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਦਭੁਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਾਡੇ ਟਾਰਮੈਕ ਦੇ ਕੁਝ ਗੰਦੇ ਪੈਚਾਂ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫੁੱਟਪਾਥ ਦਾ ਸਹੀ ਪੈਚ ਲੱਭੋ, ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ, ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੂਰਾਕਨ ਸਪਾਈਡਰ ਇਸਦੇ ਕੂਪ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਾਂਗ ਲਗਭਗ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੈ।
ਰਾਈਡ ਵਧੀ ਹੋਈ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੋਂ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਉਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਨਰ-ਐਗਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰਵੇਗ ਇੰਨਾ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ $471,000 ਸੁਪਰਕਾਰ ਤੋਂ - ਅਤੇ ਮੰਗ - ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ।
ਕੋਰਸਾ (ਦੌੜ) 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਬਲਦ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਿਮਿਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਵਿਘਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸਾਫਟ ਟਾਪ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਚੈਸਿਸ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਚੈਸੀਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜੋ ਸੁੱਕੇ ਭਾਰ ਨੂੰ 1542 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਵਾਧੂ ਪਾਰਟੀ ਚਾਲ ਹੈ।
ਲਾਂਬੋ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਆਪਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸਹਿਣਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਲੀਕ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਬੇਬੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਟਾਪ ਅੱਪ ਜਾਂ ਡਾਊਨ ਦੇ ਨਾਲ 324 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਹੁਰਾਕਨ ਸਪਾਈਡਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਚੋਣਵੇਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨਾਂ ਕੋਲ ਹੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਹੋਣਗੇ।
ਉਹ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਹਿੰਮਤ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਹਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਗਾਈਡ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਾਇਲੇਟ ਨਹੀਂ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
ਕੀ ਖਬਰ
ਲਾਗਤ - ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਰਾਬਰ ਹੁਰਾਕਨ ਕੂਪ ਨਾਲੋਂ $42,800 ਵੱਧ ਹੈ। $470,800 'ਤੇ, ਸਪਾਈਡਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, $488 ਫੇਰਾਰੀ ਸਪਾਈਡਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਔਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ "ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਕਪਿਟ" ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਲੈਂਬੋ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ।
ਉਤਪਾਦਕਤਾ “ਕਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ। ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਇਹ 10.2 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ - ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਉੱਚੀ, ਲਾਂਬੋ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ “ਇੱਕੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੋਬਾਈਲ ਆਰਟ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਂਗ, ਸਪਾਈਡਰ ਕੋਨਿਆਂ ਤੱਕ ਉਹੀ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਕਰਵ ਲਈ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਹੈਕਸਾਗਨਾਂ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਕਸਾ ਵੈਂਟਸ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓਗੇ: ਸਪਾਈਡਰ ਜਾਂ ਹਾਰਡਟੌਪ ਸੰਸਕਰਣ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
2016 Lamborghini Huracan ਲਈ ਹੋਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਪੈਸਿੰਗ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
