ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰਾਕਨ ਕੂਪ 2014 ਸਮੀਖਿਆ
ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੌੜੀ, ਮਾੜੀ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ: ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ Huracan ਹੈ. ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਕਾਰਸਗਾਈਡ ਨੇ ਦਿਨ ਆਪਣੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇਹ ਕੋਣੀ ਗੈਲਾਰਡੋ ਨਾਲੋਂ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤਰਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਤਰਜੀਹੀ 2:1 ਚੌੜਾਈ-ਤੋਂ-ਉਚਾਈ ਅਨੁਪਾਤ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਗੈਲਾਰਡੋ ਲਈ ਉਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੈ - ਸ਼ਾਰਕ-ਨੱਕ ਵਾਲਾ ਹੁੱਡ, ਹਸਤਾਖਰ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ।
ਅਤੇ ਹੁਰਾਕਨ ਨਾਮ, ਜੋ ਬਲਦਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਰੱਖ ਕੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਥੀਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹੁਰਾਕਨ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁੰਦਰ ਸਿਲੂਏਟ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਅਦਭੁਤ ਸੌਖ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਿੰਗਲ ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਵਿੱਚ ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕਲੀਆਂ ਔਰਤਾਂ - ਫੇਰਾਰੀ ਨਾਲੋਂ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ
ਪਹਿਲਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਹੁਰਾਕਨ ਨੂੰ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਦਾ ਕੈਂਚੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ: ਸਟਾਰਟਰ ਬਟਨ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਫਲਿਪ ਕਰੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਦਬਾਓ, ਫਿਰ ਸੱਜੀ ਡੰਡੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡੋ।
ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਲਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ - ਗਲੀ ਲਈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟ ਖਤਰਨਾਕ - ਅਤੇ ਹੁਰਾਕਨ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਔਡੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਸਭਿਅਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਰਾਈਡ ਤੰਗ, ਕੋਮਲ ਅਤੇ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਡਰਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ - ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੜਕ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਪਰਥ ਵਿੱਚ $428,000 ਕੀਮਤ ਦੇ ਟੈਗ, ਇੱਕ ਅਕਾਦਮਿਕ 325 km/h ਦੀ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 0 ਸਕਿੰਟ 100-3.2 km/h ਸਮਾਂ - $0.3 Aventador ਨਾਲੋਂ 761,500 ਸਕਿੰਟ ਹੌਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਹੁਰਾਕਨ ਉਤਾਰੀ।
ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਗਤੀ. ਇਸ ਵੇਰਵੇ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ. ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਪਰ ਹੁਰਾਕਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੱਲ ਮੁੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਮੋਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੋਰਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ, ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਡੰਪਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਭਾਰ ਜੋੜ ਕੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਰਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ।
ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ ਕੋਰਸਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ 449kW (ਜਾਂ 610hp, ਇਸਲਈ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਾ ਨਾਮ) ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 8250rpm 'ਤੇ, 8500rpm ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸੜਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਉੱਚ RPM ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 10 ਪਿਸਟਨ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਨ. ਟੋਰਕ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫੀਡਬੈਕ ਇਸਦੇ ਸਮਤਲ ਰੁਖ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਗਾਇਰੋਸਕੋਪ ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
