ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਰੋਡਸਟਰ ਬਨਾਮ. Lamborghini Huracán - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਦੋ ਸੁਪਰਕਾਰਸ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਵਧਦੀ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਭਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਰੋਜ਼ਮਰ੍ਹਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਜਲਦੀ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਲਿਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਪਰੇਡ ਵੇਖੋ ਸੁਪਰਕਾਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਜ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਤਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਪਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਪਲ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਪਲ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੇ - ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਦੂਈ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.
ਸਟਾਰਟਅਪ ਵਿੱਚਆਟੋਡ੍ਰੋਮ ਨਸੀਓਨੇਲ ਡੀ ਮੋਂਜ਼ਾਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ ਐਵੇਂਟੋਰ ਰੋਡਸਟਰ ਐਲ ਪੀ 700-4 и ਲੈਮਬਰਗਿਨੀ ਹੁਰੈਕਨ ਐਲ ਪੀ 610-4... ਆਮ ਆਦਮੀ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਰਬੋਤਮ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ: 1.310 ਘੋੜੇ ਦੌੜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ (700 hp) Aventador, 610 ਏ ਤੂਫ਼ਾਨ) ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਅੱਧੀ ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਐਵੇਂਟਾਡੋਰ ਲਈ ਲਗਭਗ 330.000 210.000 ਯੂਰੋ, ਹੁਰੈਕਨ ਲਈ ਲਗਭਗ XNUMX XNUMX).
ਆਹ, ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਭੁੱਲ ਗਿਆ: ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਰ ਕੋਈ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਚਲਾਉ ਸਾਰੀ ਉਮਰ. ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਸਾ ਡੇਲ ਟੋਰੋ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਸਨਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਰਿਣੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਿਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮੈਂ ਉੱਤਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ: "ਦੋ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਐਵੇਂਟਾਡੋਰ ਜਾਂ ਹੁਰੈਕਨ?".
ਬਾਹਰੀ: ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਮੇਲ
ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ -ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਵੀ. ਉੱਥੇ Aventador (ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਾਡੇ ਰੋਡਸਟਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ) ਉਹ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਡੋਨਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸਦਾ ਪੋਸਟਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਬੈਡਰੂਮਸ ਨੂੰ ਸਜਾਏਗਾ. ਜਿਸ ਵੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਹਮਲਾਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ energyਰਜਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਗਤੀਹੀਣ ਹੋਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Huracanਆਪਣੀ ਵੱਡੀ ਭੈਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 50% ਘੱਟ ਹੈ), ਇਹ ਆਪਣੀ ਸੰਪੂਰਨ, ਲਗਭਗ "ਰੋਬੋਟਿਕ" ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ. Aventador.
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ, ਹਰ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ, ਹਰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਬਿਤਾਇਆ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਟਾਈਲ ਸੈਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੰਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਮੇਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਜਨੂੰਨ ਬੁੱਧੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇਤਾਲਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਨਾਮ ਜਰਮਨ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ.
ਮੇਰੀ ਨਿਗਾਹ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ... ਫਿਰ, ਲਗਭਗ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋ ਕੇ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਾਰ' ਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਰੁਕਦਾ ਹਾਂ. Aventador... ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ 4 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬੀਤ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੋਡਸਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ (ਲੇਖਕ ਦੀ ਨਿਮਰ ਰਾਏ ਵਿੱਚ) ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ "ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ" ਸੁੰਦਰ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ: ਇਤਾਲਵੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਟੇਲਰਿੰਗ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ.
ਫਿਰ ਮੈਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹਾਂ Aventador... ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ. ਉਦਘਾਟਨੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਸਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ, ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਮੀਦਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਠਣਾ ਤੁਰੰਤ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਤੀਬਰ, ਸਪਸ਼ਟ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਦਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਣ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਦੇ ਦੰਗਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸੀਟਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਮੜੇ ਨਾਲ coveredਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਕੇਂਦਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡਿਜੀਟਲ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਟੇਲਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਛੂਹਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਅਰਗੋਨੋਮਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀਵਾਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
GLI ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ. ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸਟਾਈਲਿਸਟਿਕ ਕੋਰਸ ਨਵੀਂ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਲਕੀ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਵਧੇਰੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕ, ਘੱਟ ਬਾਰੋਕ ਫਰਿੱਲਾਂ (ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਬੇਕਾਰ). ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ: ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਚਮੜਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ. ਤਤਕਾਲ ਭਵਿੱਖ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੇਰਾ ਧਿਆਨ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਰਚੁਅਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ (ਉਹੀ ਨਵੀਂ ਆਡੀ ਟੀਟੀ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ). ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੈਬਲੇਟਾਂ ਦਾ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ (ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਸੂਚਕ ਵੀ ਡਿਜੀਟਲ ਹਨ) ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸੁਪਰ-ਦਿਮਾਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਲ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੱਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉੱਥੇ Aventador ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਮਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤੂਫ਼ਾਨ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਪਰਕਾਰਸ ਦੀ 2.0 ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਪਹਿਲਾ 2011 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੂਫ਼ਾਨ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਜਿਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਆਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਉੱਥੇ Aventador (ਮੈਂ ਜਿਸ ਰੋਡਸਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਸਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ) ਇਸ ਵਿੱਚ 6.5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ 12cc V700 ਇੰਜਣ ਹੈ. 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵੇਖੋ ਲਗਭਗ 3 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਸਹੁੰ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ 2,7 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤੂਫ਼ਾਨ ਇੱਕ 5.2-ਸੀਸੀ ਵੀ 10 ਨਾਲ 610 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ. 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 3,2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਹੈ; ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ ਅਸੀਂ 2,5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਚਿੱਤਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ!) ਅਤੇ 325 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੜਕ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦੇ ਹਨ.
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਐਵੇਂਟਾਡੋਰ ਰੋਡਸਟਰ: ਪੰਜ ਇੰਦਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਖੁਸ਼ੀ
ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਉਹਨਾਂ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸਿਨੇਮਾ ਨੇ ਮਿਥਿਹਾਸ ਨੂੰ ਬੇਲ ਪੇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਅਟੁੱਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਫੜਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇੱਕ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈ ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ ਐਵੇਂਟੋਰ ਰੋਡਸਟਰ, ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਸੰਵੇਦੀ ਓਵਰਲੋਡ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਨੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੈ.
ਟੈਸਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਮੋਂਜ਼ਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੂਰਤੀ ਹੈ, ਮਾਈਕਲਐਂਜਲੋ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਡੇਵਿਡ: ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਦੋਸ਼. ਮੈਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ: ਕਾਰ ਮਹਾਨਗਰ ਦੀਆਂ ਵਿਅਸਤ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲਾਲ ਕਾਰਪੇਟ ਦੀ ਨਿਰਮਲ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਪਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਿਅਸਤ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ "ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨਾ" ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸਿੱਧੀ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਦੋ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦਾ ਲਾਲਚ ਅਟੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ... ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਅਮੁੱਕ ਜ਼ੋਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਕ ਝਪਕਦੇ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਲੀਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧਾ. ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਕਾਰਬਨ-ਸੀਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ)। ਹਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ orgasm ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਹਨੇਰਾ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ, ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦੇ ਵਕਰ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇਹ 6.000 rpm (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ "ਰੇਸ" ਮੋਡ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਟੋਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ, ਹੋਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ। ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਦੂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ... ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ!
ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕਹੋ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ Aventadorਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਬੌਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਰਾਹਗੀਰ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਦਰ ਨਾਲ ਉਸ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਾਗਲ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰੈਕਨ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਪਿਟਫਾਇਰ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Aventador, ਹੁਣ ਨਵੀਨਤਮ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਬੱਚੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੱਡੀ ਭੈਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਫਿਰ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਇਟਾਲੀਅਨ ਉੱਤਮਤਾ (ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਈਰਖਾ ਕਰਦੀ ਹੈ) ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਰਮਨ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ; ਬੇਲ ਪੇਸ ਦੀ ਕਲਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਟੀਕ ਟਿonicਟੋਨਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਉਸਦੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਨਾ ਬੁਲਾਓ.
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਨਾਲ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਲਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੁਝ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ... ਹੁਣ, ਸੱਚਮੁੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਕਾਰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣਾ ਪਏਗਾ ਤੂਫ਼ਾਨ ਉਸਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਤਮਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟਕ ਚਰਿੱਤਰ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ "ਰੇਸ" ਮੋਡ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰੋ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਛੱਡੋ. ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ V12 ਬਾਹਰ ਹੈ Aventador ਤੀਬਰ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਮਿਆਦ, ਤੂਫ਼ਾਨਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੇਸਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਕਰੈਕਿੰਗ ਨੋਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਭੌਂਕਣ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਮਤਕਾਰ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ. ਦਰਅਸਲ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਛੱਡਦੇ ਹੋ, ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇੰਚ ਇੰਡੈਕਸ ਹੈ ... ਸ਼ੁੱਧ ਅਨੰਦ! ਰਿਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਰਾੜ ਬੀਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਜਿੱਤ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਠੋਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਤੂਫ਼ਾਨ ਨਮੂਨੀਆ ਤੋਂ ਪੀੜਤ. ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪਰਤਾਵਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ!
ਇਸ ਮਨਮੋਹਕ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਚਮਕਦਾਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਸਿੱਟੇ ਕੱ drawਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.
ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੁਝਾਅ
ਆਓ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ: ਪ੍ਰਾਪਤੀ 'ਤੇ 50% ਵਧੇਰੇ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. Aventador? ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਨਹੀਂ ... ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਕਿਉਂ.
ਮੇਰੇ ਨਿਰਣੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਲਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਮਿਹਨਤੀ ਕੰਮ ਆਦਰ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਫੈਸਲੇ ਜਿਸਨੂੰ ਆਖਰੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਮੀਰ, ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਉੱਦਮੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਫੁਟਬਾਲ ਖਿਡਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਾਣੀ ਸੁਪਨੇ ਅਤੇ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੁਝਾਅ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਸ਼ੇਖ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇ ਕੋਲ ਬੇਅੰਤ ਪੈਸਾ ਹੋਵੇ, ਮੈਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਆਤਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਪਰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਉੱਦਮੀ ਲਈ, ਮੈਂ ਸਲਾਹ ਦੇਵਾਂਗਾ ਤੂਫ਼ਾਨ... ਕਿਤਾਬ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਅਨੁਸਾਰੀ Aventador) ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਵਜੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਆਰਥਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੇ ਲਗਭਗ 50% ਵਧੇਰੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਿਡਾਰੀ ਦੇ ਲਈ ਜੋ ਉੱਭਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਐਵੇਂਟਾਡੋਰ ਰੋਡਸਟਰ... ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਤੂਫ਼ਾਨ ਰੋਡਸਟਰ (ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੁਬਾਰਾ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ ...).
ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਟੱਲ ਹਨ ...
ਆਹ, ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਹਾਂ: ਆਮ ਆਦਮੀ. ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਜਾਂ ਉਸ ਲਈ ਸੁਪਨੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੜ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਲਈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਠੰਡੇ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਆਦਰ ਨਾਲ: ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਰਫ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ...
ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ Aventador... ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਉੱਨਤ ਹਨ ਅਤੇ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਪੈਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਨਾ ਕਰੋ ਤੂਫ਼ਾਨ, ਮੈਂ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਪਾਗਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮਨਪਸੰਦ ਗਾਣਾ ਰੇਡੀਓ ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ. ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਤੋਂ (ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ Aventador) ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਉਤਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੋਗੇ ...
