ਫਰੇਟਸ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ

ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ VAZ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਜ਼ਾਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫੋਟੋਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ - "ਵਿਕਾਸ" ਲਾਡਾ - 45 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟ "ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ."

ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਜ਼ਸਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਸੁਕ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਅਜੀਬ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਬੱਸ ਇੰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ, ਬਾਕੀ ਸੰਕਲਪਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ

VAZ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1966 ਵਿੱਚ ਇਟਾਲੀਅਨ ਫਿਆਟ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਟਾਲੀਅਨ ਕਮਿ Communistਨਿਸਟ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੇ ਆ ਰਹੇ ਨੇਤਾ, ਪਾਲਮੀਰੋ ਤੋਗਲਿਆਟੀ ਦਾ ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ, ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਨਾਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਅੱਜ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 699 ਵਸਨੀਕ ਹਨ). ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਮੁਖੀ ਵਿਕਟਰ ਪਾਲੀਆਕੋਵ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਤਤਕਾਲੀ ਮੰਤਰੀ ਸੀ.

ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ collapseਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VAZ ਨੇ ਜੀਐਮ / ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਸਮੇਤ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰੇਨੌਲਟ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਟੋਗਲੀਆਟੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਇਸ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹਨ.

ਪ੍ਰੇਰਣਾ: ਫਿ 124ਟ XNUMX

ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ 131 ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ 1974 ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ। ਪਰ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਅਮਰ ਹੋ ਗਿਆ - ਇਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਖਰੀ ਕਾਰ ਰੂਸ ਵਿੱਚ 2011 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ.

ਪਹਿਲਾਂ: VAZ-2101

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਟੋਗਲੀਆਟੀ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ - ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਕਾਪੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 1989 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ "ਪੈਨੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ VAZ-2801

ਇਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਤਸੁਕ ਕਾਰ ਜੋ ਟੋਗਲੀਆਟੀ ਦੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਤੋਂ ਗੁੰਮ ਹੈ. VAZ-2801 ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਸੱਤਰਵਿਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ 47 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਨਿਕਲ-ਜ਼ਿੰਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਭਾਰ 380 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਯੁੱਗ ਲਈ ਇਕ ਉੱਚਿਤ 33 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਇਕੋ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ - ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਾਰ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇ.

VAZ-2106 ਯਾਤਰੀ

ਸਮਾਨ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਬਣਿਆ ਇਕ ਚੁੱਪ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਲਾਂਟ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤੀ ਇਕਾਈ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅੱਜ, ਭੁੱਲ ਗਏ "ਟੂਰਿਸਟ" ਦੇ ਸਿਰਫ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਦਾ ਮਖੌਲ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.

VAZ - ਪੋਰਸ਼ 2103

1976 ਵਿੱਚ, VAZ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਧਾਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪੋਰਸ਼ੇ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ. ਪਰ ਜਰਮਨ ਸੁਧਾਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਲਾਡਾ ਸਮਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਆਖਰੀ: VAZ-2107

ਇਹ ਵਾਹਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ 2011 ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਆਪਣਾ ਫਿਏਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਖਤਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ.

ਜੁਬਲੀ VAZ-21099

1991 ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਦੀ 25 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ of ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਾਰੇ VAZ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਹਨ। ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਦਰਬਾਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 112 ਲੋਕ ਸੀ.

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ: VAZ-2110

ਪਹਿਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਟੋਗਲਿਆਟੀ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ. ਇਹ 80 ਵਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 1985 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪਰ ਚਰਨੋਬਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ 1994 ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ.

ਇਹ ਸਿਰਫ 900 ਮੀਟਰ ਦੇ ਕੁਲ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੂਸ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬੋਰਿਸ ਯੇਲਤਸਿਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਆਰਕਟਿਕ ਨਿਵਾ

1990 ਤੋਂ 2001 ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਹ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਰੂਸੀ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬੇਲਿੰਗਸ਼ੌਸੇਨ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। VAZ ਮਾਣ ਨਾਲ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਵਿਚ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਿਵਾ: ਐਨਟਲ 1

1999 ਵਿੱਚ ਯੂਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਾੱਡਲ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟੈਂਕ ਹਨ: ਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਬੋਰਡ ਤੇ ਲਿਜਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਣੇ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾਕ ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ Toਣ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 23 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ 80 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਹੈ.

ਚੜ੍ਹਨਾ: VAZ-2131

ਇਹ ਕਾਰ 1999 ਵਿਚ ਤਿੱਬਤੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਮੈਂਬਰ ਸੀ ਅਤੇ 5726 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੀ ਸੀ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਸਿਰਿਲਿਕ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਲਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ AvtoVAZ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਕਿਹੜੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ: ਓਕਾ ਅਤੇ ਐਲਫ

1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ VAZ ਕੋਲ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਪੈਸਾ ਸੀ, ਓਨੀਆਂ ਹੀ ਅਜੀਬ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕਾਰਾਂ ਇਸਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਬਣਾਈਆਂ। ਇੱਥੇ 1152 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਓਕਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ VAZ-1996 Elf ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ - ਕੁੱਲ ਦੋ ਕਾਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਲਾਡਾ - ਪੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ

ਮਸ਼ਹੂਰ VDNKh ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ - ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ. ਇਹ ਖਿਡੌਣਾ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ ਲਈ, ਇਕੋ ਕਾਪੀ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ: ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ

ਇਹ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਦੁਆਰਾ ਪਰਖ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹੁੱਡ' ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਵਾਂ ਸਮਾਂ: ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ

ਪੁਤਿਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਟੋਗ੍ਰਾਫ, ਇਸ ਵਾਰ ਟੋਗਲੀਆਟੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੇਨੌਲਟ ਸਮੂਹ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਡੇਸੀਆ ਲੋਗਨ ਐਮਸੀਵੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੋਰਿੰਗ ਹਾਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚੀਜ਼ਾਂ.

VAZ-1121 ਜਾਂ Oka-2

2003 ਦਾ ਸੰਕਲਪਨਾਤਮਕ ਮਾਡਲ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ VAZ ਦਾ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਪਰ ਮਾਡਲ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ.

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ-ਨਿਵਾ ਤੇ ਅਧਾਰਤ VAZ-2123

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਵਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਅਤੇ 1998 ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਿਆ.

VAZ-2120 ਮੈਨੇਜਰ

1998 ਵਿੱਚ, ਵੀਏਜ਼ ਨੇ ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਮਿਨੀਵੈਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ "ਹੋਪ" ਰੱਖਿਆ. "ਮੈਨੇਜਰ" ਉਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਕਦੇ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਦੇਜ਼ਦਾ ਖੁਦ ਆਯਾਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 8000 ਯੂਨਿਟ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਲਾਡਾ ਰੈਪਨ

34 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲ ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 1998 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ, ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਕੂਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਓਕਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਧਾਰਣਾ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਚੁੱਕੀ ਹੈ.

ਲਾਡਾ ਰੋਡਸਟਰ

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ "ਕਾਲੀਨਾ" 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ 2000 ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਮਾਡਲ. ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀ ਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ।

ਲਾਡਾ ਪੀਟਰ ਟਰਬੋ

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਰਾਪਨ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਚਾਰੂ ਕੂਪ ਦੀ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਪਰਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. 1999 ਵਿਚ ਮਾਸਕੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

VAZ-2151 ਨਿਓਕਲਾਸਿਕ

ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫਿਆਟ ਸਟੀਲੋ, ਫੋਰਡ ਫਿusionਜ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੋਲਵੋ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 2002 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਦੇ ਜਨਮ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ.

ਲਾਡਾ ਐਸ

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਮੈਗਨਾ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2006 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਰੇਨੋਲਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨੇ ਮੈਗਨਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਣ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਲਾਡਾ ਸੀ 2

ਮੈਗਨਾ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਆਮ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਬਦਸੂਰਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ 2007 ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਹ ਹੈਚਬੈਕ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਰਹਿਣ ਲਈ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਲਾਡਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀ III

ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਦੋਂ ਐਵਟੋਵੇਜ਼ ਨੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਰੈਵੋਲਿ IIਸ਼ਨ III 1,6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਅਤੇ 215 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਇਸ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ.

ਲਾਡਾ ਰਿਕਸ਼ਾ

ਨਵੇਂ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਨੇ VAZ ਲੋਗੋ ਵਾਲੇ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ.

ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਾ ਸਪੋਰਟ ਡਬਲਯੂਟੀਸੀਸੀ

ਰੇਨਾਲੋ ਟੋਪੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਣਾਇਆ ਪਹਿਲਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਫਲ ਵੀਏਜ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਮਾਡਲ. 2014 ਅਤੇ 2017 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਸਨੇ 6 ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰੌਬਰਟ ਹੱਫ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 2014 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਲਾਡਾ ਰੀਡ

ਸੰਕਲਪ 2006, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ VAZ ਨੇ ਰੈਲੀ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਲਾਡਾ ਸਮਰਾ, ਰੈਲੀ

ਇਹ ਇਕ ਅਸਲ ਰੈਲੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਮਾਸਕੋ-ਉਲਾਨ ਬਾਏਟਰ ਦੌੜ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.