ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ 3000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਰਾਹੀਂ

ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਫਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਟੈਕਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਲੇਖ ਲਈ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਨਵੇਂ ਵੇਸਟਾ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਸਿਰਫ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ.

ਪਿਛਲੇ VAZ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਛਾਪ

ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀ ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਵਤੋਵਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਿਲ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਨੋ ਦੇ ਹਨ.

• ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਭੰਡਾਰ
• ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਸਿੰਗ
• ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਤਾਲੇ
• ਗੀਅਰਬੌਕਸ
• ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਰੇਨੌਲਟ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ.

ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਹਿੱਸੇ ਘੱਟ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੁਣ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਉਹੀ ਮਸ਼ਹੂਰ VAZ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਲਵੋ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਰੰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸੁਹਾਵਣੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੇਸਟਾ ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਇਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮੈਗਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ VAZ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਕਾਰ ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਖੁਸ਼. ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਸਿਰਫ ਪਿੱਠ ਅਤੇ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਹੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸੀ, ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੰਬਰ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਇੰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਘੱਟ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੀਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਪ੍ਰਾਇਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ! ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵੇਖੋ!

ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ੀਟਿੰਗ (ਕਾਰਡ)

ਵੇਸਟਾ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਸੁਆਦ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸ਼ਕ - ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਜਟ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕੀਮਤ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੇ ਲਗਭਗ 100% ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ - ਵਿਹਾਰਕਤਾ.

ਵੇਸਟਾ ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੱਲਾਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ; ਇਸਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਦਿੱਖ ਹੋਣ ਲੱਗੀ. ਹੁਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤ ਹਨ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚੀਕਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ.

ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬੈਕਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ' ਤੇ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਹੈ, ਤੀਰ ਅੱਖਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ, ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤਕ, ਸੰਕੇਤਕ, ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਬਿਲਕੁਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ!

ਵੇਸਟਾ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਸ਼ਬਦ ਕਹੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਿਛਲੇ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਵੇਸਟਾ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, ਸੋਲਾਰਿਸ, ਲੋਗਨ ਅਤੇ ਰੀਓ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ.

Priora VAZ 21129 ਦਾ ਇੰਜਨ, ਜੋ ਕਿ 108 hp ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ. ਥੋੜ੍ਹੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 3000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਸਟਾ ਨੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ, ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਲਚਸਪ ਪਲ ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਬਲੌਗ ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ!