ਕਾਰ ਬਾਡੀ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ

ਕੁਝ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਇੰਨੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿੰਨੀ ਇਹ ਅੱਜ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸਾਂ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਅੱਜ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੀ ਹਨ? ਹੋਰ ਜਾਣੋ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹੋ!

ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤ - ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸੇ

ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀਬਾਡੀ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ;
• ਖੰਭ;
• ਬੰਪਰ;
• ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ;
• ਸਲੈਟਸ;
• ਇੰਜਣ ਕਵਰ;
• ਮਾਸਕ;
• ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ;
• ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ;
• ਬੈਕ ਬੈਲਟ;
• ਟਰੈਕ;
• ਹਵਾ deflectors;
• ਸਾਈਡ ਟ੍ਰਿਮ;
• ਬੈਲਟ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ;
• ਪਲਾਸਟਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਅਰਚ.

ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਕਿਸ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਰਿਵੇਟਸ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਵਰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਹਜ. ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਪਰਨ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਮੜੀ ਸਿਰਫ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ

ਦੂਜਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸੁਹਜ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਹਮਲਾਵਰ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪੋਰਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਦੂਸਰੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਆਦਾਤਰ ਮਖੌਲ ਉਡਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਬੇਲੋੜੀ ਕਥਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਫਿਏਟ ਮਲਟੀਪਲਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਬਦਸੂਰਤ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲਿਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਕੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਰਫ਼ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹਨ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਹਾਇਕ ਢਾਂਚਾ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, A, B ਅਤੇ C ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਾਲਾ) ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਬੰਪਰ, ਫੈਂਡਰ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਜਾਂ ਬੋਨਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ। ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਸਰੀਰ;
• ਸੀਰੀਅਲ ਵਰਜਨ;
• ਵਿੰਟੇਜ;
• ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ;
• ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੀ ਦਿੱਖ;
• ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ.

ਕੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨੁਕਸਾਨੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪੁਟੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੋਟੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ 2,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਿਉਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਖੁਦ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੀਨਤਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੋਣਾ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਫਿੱਕਾ ਨਾ ਪਵੇ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਬਾਡੀ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਹਜ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਉਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ. ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੇ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ।