ਹੋਲਡਨ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਕਮੋਡੋਰ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਕੈਡੀਲੈਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਹੋਲਡਨ 2017 ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹੋਲਡਨ ਨੇ 27,783 ਨਵੀਂ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਤੋਂ 24.0% ਘੱਟ ਹੈ।
ਹੋਲਡਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੀਬੈਜਡ ਆਯਾਤ ਓਪਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਕਮੋਡੋਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਫਰਵਰੀ 2018 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਕਮੋਡੋਰ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 737 ਨਵੀਆਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਸਕੋਰ ਕੀਤੀਆਂ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ (1566) ਵਿੱਚ ਨੇਮਪਲੇਟ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹਨ।
ਲਾਂਚ ਦੇ ਡੇਢ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕਮੋਡੋਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਹੈ, ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 3711 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਔਸਤਨ 530 ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਹੋਲਡਨ ਨੇ ਘੱਟ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਰੀਨਾ, ਸਪਾਰਕ ਅਤੇ ਐਸਟਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਐਸਟਰਾ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਸੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੋਲਡਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਪਿਕਅੱਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਾਲ 4 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ 2x4 ਅਤੇ 4x11,013 ਵਿਕਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ 11,065 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਠੋਸ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਮਿਆਦ ਲਈ ਵਿਕਰੀ.
ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ।
ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਲ-ਦਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ (29,491), ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ (24,554) ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਟ੍ਰਾਈਟਨ (14,281) ਵਰਗੇ ਸੈਗਮੈਂਟ ਲੀਡਰਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਸਾਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 16.2% ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਕਵਿਨੋਕਸ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵੀ ਬੂਮਿੰਗ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬਾਕੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਲਈ, Astra ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ, Trax ਕਰਾਸਓਵਰ, Acadia ਵੱਡੀ SUV ਅਤੇ Trailblazer ਨੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 3252, 2954, 1694 ਅਤੇ 1522 ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਹੋਲਡਨ ਓਪੇਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕਮੋਡੋਰ ਅਤੇ ਐਸਟਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ (GM) ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਵੌਕਸਹਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਫ੍ਰੈਂਚ PSA ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋਲਡਨ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅਮਰੀਕੀ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾਵਾਂ - ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਕੈਡੀਲੈਕ, ਬੁਇਕ ਅਤੇ ਜੀਐਮਸੀ - ਵੱਲ ਮੁੜੇ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ: ਇਕਵਿਨੋਕਸ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਾਡੀਆ ਜੀ.ਐਮ.ਸੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਮੋਡੋਰ, ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ - ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮਜ਼ਦਾ - ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ ਹੋਲਡਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਰਦਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਕਰੀ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਹੈ।
ਹੋਲਡਨ ਬਲੇਜ਼ਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਲੈਣ ਲਈ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Acadia ਦੀ ਵੱਡੀ SUV ਦਾ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਲੇਜ਼ਰ ਹੋਲਡਨ ਵਿੱਚ Acadia ਅਤੇ Equinox ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਲੇਜ਼ਰ ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਵੀ ਲਿਆਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਏਕੇਡੀਆ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇਕਵਿਨੋਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਸੁਹਜ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਕੈਡਿਲੈਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਲਡਨ ਨੂੰ ਲੈਕਸਸ ਅਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, CT5 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਲਡਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਐਮਿਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
CT5 ਕਮੋਡੋਰ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਗਏ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵੀ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਲਡਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 1978 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਡੈਬਿਊ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੇਮਪਲੇਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲੇਆਉਟ, ਵੱਡੇ ਸੇਡਾਨ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਡਿਲੈਕ CT5 ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਨੇ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੈਡੀਲੈਕ CT5 ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛਲਾਵੇ ਵਿੱਚ ਮੈਲਬੌਰਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ।
ਇਹ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੈਡੀਲੈਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲੋਬਲ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਨੇ GM ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਡਾਊਨ ਅੰਡਰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ।
ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਹੋਲਡਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ 2021 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕਾਰਵੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਠੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਲਡਨ ਸਪੈਸ਼ਲ ਵਹੀਕਲਜ਼ (HSV) ਦੁਆਰਾ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਲਡਨ ਬੈਜ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਨਾਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਲਡਨ ਨੇ ਕੋਰਵੇਟ ਅਤੇ ਕੈਮਰੋ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਮਰੀਕੀ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, HSV ਸਥਾਨਕ ਖਪਤ ਲਈ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੋਲਟ ਦਾ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਦਯੋਗ ਨਿਕਾਸੀ-ਮੁਕਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਜੀਐਮ ਮੈਲਬੌਰਨ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੂਡੀਓ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਭੌਤਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਂਗ ਲੈਂਗ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਸਥਾਨਕ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ। ਵਿਅਸਤ
ਹੋਲਡਨ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਚਟਾਕ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ।
