ਕੇਟੀਐਮ 790 ਐਡਵੈਂਚਰ // ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕੇਟੀਐਮ ਐਡਵੈਂਚਰ
ਮੈਂ ਐਡਰੀਆਟਿਕ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਾਹਸੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਆਮ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੜਕ ਤੇ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹਲਕਾ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ corੰਗ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ.... ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਇਆ ਨਹੀਂ. ਉੱਚਾ ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੇਸ-ਗ੍ਰੇਡ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪਰ ਲੰਬੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਇਹ ਵਾਰੀ -ਵਾਰੀ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਜੋ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੀਟ (ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ) ਘੱਟ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋਵੇਂ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਆਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਐਡਵੈਂਚਰ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਕਈਆਂ ਲਈ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਖੈਰ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਸੀਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 850 ਅਤੇ 830 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜੀਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 95-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੌੜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸੁਸਤ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ, ਟਿਲਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਮਿਆਰੀ ਹਨ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਂਡੁਰੋ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਅੱਗੇ 21 ਇੰਚ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 18 ਇੰਚ, ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਬੱਜਰੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. . ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਲਬੇ ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਆਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਹੈ.ਜਿਸਦੀ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਮਾਰਕ ਕੋਮਾ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਟਕਣ ਤੁਹਾਡੇ ਕਦੇ -ਕਦਾਈਂ ਮਲਬੇ ਦੇ ਸਾਹਸ ਲਈ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਵਿੰਗ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਭਰੇ ਵਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਆਰ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ 12k ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਪੱਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੀਐਫਟੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਜਰਬਾ ਬਣਾਏਗੀ.
